“国内外有‘乱’吗？”
不久前，我们了解到特斯拉4月份在华销量数据：国内特斯拉4月份销量25845辆新车，较3月份减少近万辆，环比下降27.2%。
而就在近日，特斯拉4月份全球销量也公布了，共售出了5.3万辆汽车。 虽然较去年同期增长243.08%，但较3月份大幅下降43.44%。
具体来看，4月份，特斯拉在北美市场销量为2.5万辆，同比增长231.35%，环比下降16.23%； 欧洲市场销量不足1000辆4月份特斯拉销量，同比下降66.39%，环比下降96.02%。
看来特斯拉终于要为之前的“傲慢”付出代价了？ 自4月初上海车展女车主维权事件以来，有关特斯拉的负面舆论持续不断。 几乎每天你都能看到一两条关于特斯拉的新闻。 内容几乎都是与刹车失灵和自动驾驶系统有关。 失控相关。
除了中国之外，特斯拉在国外也面临着不少“麻烦事”。 近期4月份特斯拉销量，特斯拉还通过软件更新限制车辆的充电速度和电池的可用容量，违反了挪威法律。 法院裁决后，特斯拉必须向挪威数万名受影响车主每人支付 16,000 美元。 其他国家也会对特斯拉提起类似的诉讼，特斯拉未来可能面临更高的罚款。
不过值得一提的是，这一系列事件的发酵时间一般在4月中下旬，因此对特斯拉4月份的销量影响不大。 4月份本身就是中国汽车市场的淡季。 消费者对汽车的需求并不旺盛。 再加上其他国家和地区疫情加剧、工厂停工等因素，5月份的销售表现或许是对特斯拉最大的“考验”。 。
不可否认，特斯拉加入中国汽车市场后，带动了中国纯电动汽车零部件供应商的发展，为新能源市场的快速开放提供了重要助力，加速了国内汽车市场的“优胜劣汰”。汽车市场，倒逼自主品牌更多地发声 注重核心技术研发。
但面对用户的需求和质疑，特斯拉的售后和公关态度实在令人失望。 在责任认定问题上，应积极配合有关监管部门尽快开展调查，并尽快向社会公布结果。
比如，温州停车场“突然加速”事故，从2020年8月发生到不久前结果公布，历时半年多。 它已经被大规模发酵。
消费者并不是不喜欢特斯拉本身，只是不喜欢特斯拉的“傲慢”，缺乏各大厂商应有的负责态度。 希望这次全球销量暴跌能给特斯拉敲响警钟，否则最终会遭到市场的反弹。