8月9日24:00，国内成品油价格再次上调。 据国家发改委消息，国内汽油、柴油价格每吨分别上调240元和230元。 折算成提价幅度，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上调0.19元、0.2元、0.2元。
今年以来，国内成品油零售限价已调整16次，其中上调8次、搁浅2次、下调6次。 本定价周期以来，市场供给偏紧，整体涨价情绪浓厚，原油价格变动率呈正区间震荡上涨。
卓创资讯成品油分析师邱晓指出，此次加价实施后，消费者的出行成本将会增加。 92号汽油调价后，大部分地区将重返“8元时代”。 以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油需额外花费9.5元。
油耗方面，以月行驶里程2000公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，在下一次调价窗口开启前，消费者油耗成本将增加约14元。 在物流行业，以月运行1万公里、百公里油耗38升的重卡为例，在下一次调价窗口开启前，单车燃油成本将增加355元左右。
汽柴油价格仍有上涨空间
国投安信期货分析师王英民向贝壳财经表示燃油汽车价格走势，从供应来看，近期主力炼厂开工率明显上升。 截至目前，主炼厂开工率为81.2%，是近五年来的绝对高水平。 独立炼厂方面，截至8月3日当周，开工率为63%，环比下降0.9%。 全国炼厂汽油周产量约345万吨，柴油周产量约422万吨。
汽油需求方面，受零售提价预期和车用油消费旺季支撑，下游汽油采购操作活跃； 柴油需求方面，截至8月4日，全国车辆货运量指数达115，同比增长13.3%，物流出现明显好转迹象； 随着南方雨季结束、工矿基础设施恢复以及沿海渔季到来，柴油季节性需求改善指日可待。
目前，市场普遍看好未来市场柴油需求，柴油市场情绪逐渐升温。 中下游已开始备货操作。 近期山东地方炼厂产销比连续多日破百。 从库存来看，独立炼厂汽柴油库存积累，主力炼厂汽柴油库存大幅去化，社会贸易商汽柴油库存积累。 整体来看，7月底以来柴油商业库存下降，去库存表现明显。
7月中旬以来汽柴油价格持续走强，柴油走势强于汽油。 7月11日以来，山东0号柴油主流价格上涨14.3%，布伦特原油价格上涨9.8%。 可见，原油从成本端对柴油的强力支撑是柴油价格上涨的重要原因。
此外，消息中也有积极因素。 二季度末以来，随着海外柴油持续走强，我国柴油出口利润相应上涨，由负转正。 后续汽柴油价格仍有上涨空间。
国泰君安期货高级能源研究员黄六男认为，近一周国内外成品油市场继续保持火爆走势，但汽油表现略有走弱，高硫表现油品依然坚挺。 随着全球汽油消费旺季逐渐结束，8月可能是最后一个汽油消费高峰月，全球汽油库存出现积累迹象。 中国8月份汽油的大量供应也增加了亚太地区的供应。 全球汽油裂解价差在升至历史新高后有所放松。 柴油方面，包括柴油在内的全球中间馏分油裂解价差在过去一周持续走强，达到今年以来的峰值。
国际原油价格预计将在高位盘整
对于后期原油价格，南华期货分析师胡紫阳认为，美国通胀回落幅度超过预期，加息已如期实施。 本轮加息已经结束，整体宏观压力有所缓解。 支撑油价燃油汽车价格走势，短期对油价支撑较强，但加息带来的上行压力依然存在，多空博弈加剧。
华联期货有限公司研究员黄秀石指出，原油需求端明显增加，而供应端中东、俄罗斯减产，库存仍处于高位。低级。 当前高频的国内出行数据已经验证了需求端的复苏。 国内旅游活动增多，成品油消费恢复增长，国内原油消费有望全面恢复； 供应方面，OPEC+一系列减产计划将减少全球供应。 两者均维持减产，全球供应可能继续下降。
中信期货大宗商品研究部副总监桂晨曦表示，经过7月份的持续上涨走势，原油价格已回到年初的中枢，并可能在此区间盘整。 从基本面来看，主要是受到供给下降的支撑，需求尚未出现明显改善。 从目前库存估值来看，80-90美元区间较为合理，暂时不支持向上至90以上。 如果下半年去库存进度继续保持，可能会以时间换空间，进一步提升油价估值。
新京报贝壳财经记者 张晓冲
徐超编辑
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