面对汹涌的变革浪潮，国内汽车市场的技术战、产品战、价格战汇聚席卷。 车企开始陷入无尽的焦虑之中。 他们如何才能在动荡中始终站稳脚跟？ 大家还在努力寻找答案。
但有一点可以肯定的是，与那些基础相对较浅的玩家相比，凭借强大的实力和雄厚的背景，拥有千万用户的大型汽车制造商总会有更多、更清晰的机会。
从中德汽车工业合作的开始，到及时推出多款车型在各个细分市场取得领先，40年来，上汽大众作为中国汽车工业的参与者和见证者，与中国汽车工业一起成长。市场并受到欢迎来自其自身累计生产2600万辆汽车。
面对新格局时代，上汽大众下一步将如何走？
产品矩阵的“全”
今年1月，上汽大众成为国内首家累计产量突破2600万辆的乘用车企业。 不过，回顾一下它一路走来的足迹，就更有趣了。 除了取得的成绩，上汽大众在有序拓展产品矩阵的同时，也成就了“全车型都受欢迎”的实力。 许多引进国内数十年的车型始终保持着火爆的销售态势，并且许多仍在销售的车型已经达到了国内销量百万辆，这在行业中是罕见的成就。
40年来，它一直保持畅销状态，陪伴一代又一代中国人成长。 引入中国40年来，累计销量已超过300万辆。 帕萨特引入中国20年，累计销量突破300万辆。 作为大众品牌在国内推出的首款国产SUV，上汽大众途观已推出13年，累计销量已超过250万辆。 此外，作为中国最常青的家用轿车之一，朗逸去年累计销量突破550万辆，今年有望实现600万辆的销售目标。 即使是上市不到5年的途岳，累计销量也已超过50万辆。
适应时代的“变化”
上汽大众为何能够在40年的汽车市场稳居前列？ 我们不否认它具有率先进入中国市场的先发优势。 但不可忽视的是，上汽大众即使在乘风破浪的美好时光也从未忘记做出改变，而是始终与时俱进，领先市场需求半步。
比如，当“后浪”一代成长为汽车市场的消费主力时，上汽大众的产品矩阵全面年轻化，致力于玩弄年轻用户。
双前脸设计的全新朗逸刷新了德国前卫设计理念，为年轻用户带来“刷新”体验； 轿跑车菱度L延续了无框车门+掀背式设计，全面数字化、年轻化。 获得年轻用户的青睐。 本就好看的新途越提供2种外观套件、6种车色和8种官方改色，满足更多个性化需求，重复出行率很高。
又如，在新能源市场快速扩张之际，上汽大众相继推出ID.4 X、ID.6 X、ID.3进军国内市场，为中国消费者提供更成熟的驾驶、更新颖的设计、更智能的驾驶体验。而且更加人性化，而且电池寿命长。 更可靠的旅行体验。
无论从产品更新速度和诚意上，上汽大众以全体系之力全面推进年轻化转型的决心可见一斑。 从轿车、SUV到轿跑车，从经典燃油车到新能源汽车，上汽大众瞄准时代需求，推出更年轻、更智能的产品，不断获得新一代用户的认可。
这从年中公布的销售数据就可以看出。 今年1-6月，上汽大众全系产品线几乎全部实现增长。 例如灵都L同比增长48.4%； 帕萨特同比增长10.6%； 新Polo同比增长69.2%。 图凯同比增长10.9%； 家族同比增长18.4%； 蔚然同比增长26%。 家族和 ID。 每个家族都在各自的细分市场中保持领先地位。
可见，上汽大众正在迅速将其知名品牌和认知度带入新市场、新时代。
坚持相同
如果说时代在变，市场环境在变，整个汽车行业正在酝酿、发生着巨大的变革，那么还有什么是不变的呢？
在上汽大众，品质始终是重中之重。 尽管经历了数十年的市场变迁，不同的审美取向和技术路线相互角逐，尽管上汽大众的产品矩阵全面年轻化、不断创新，但始终坚持并构筑了自己的品质护城河。
最新数据显示，帕萨特和Polo在 2022中国车辆可靠性研究（VDS）中分别获得紧凑型高端轿车和中型高端轿车第一名。 同年，途岳、Polo Plus、威然相继获得C-NCAP五星级评级。 在今年中保研发布的2022年评价模型结果中，灵都L在所有评价部分均获得5星。 由此，上汽大众品牌荣获2022年CACSI用户满意度测评前十名，并荣获合资品牌销售服务和售后服务满意度双第一。
此外，在消费者普遍以尝鲜心态看待新能源产品，却无法完全建立信任的市场环境下，上汽大众ID.3再次荣获“中国心”2022年度十大新能源汽车动力系统，捍卫“中国健康汽车”荣誉，合资纯电动紧凑型轿车保值率第一、纯电动紧凑型轿车（NEV-CACSI）用户满意度第一，率先打造联合体有轨电车和汽油车的用户“质”平等。
同时，上汽大众凭借产品体验、服务和汽车价值的持续改进和技术优化，率先抢占了新一轮科技革命和产业变革的制高点。
比如，投资170亿元建设新能源汽车工厂、专为电动汽车打造的MEB平台，引领老牌车企电动化创新，率先为用户带来纯正德国品质的纯电动汽车。 又如，新研发综合体借鉴全球现代化研发中心的模式，承担虚拟研发、前瞻研究等研发投入功能，始终让用户第一时间体验最创新、最前卫的技术。 。 23年初，上汽大众还完成了全国销售服务中心网络的调整，并派遣高达70%的员工前往一线贴近用户，更好地服务用户。
显然，坚持以用户为中心的技术升级和服务价值是上汽大众的出发点。 在电动化、智能化时代，将持续为用户提供更好、更先进的产品品质。
而这并不意味着上汽大众忘记了几十年来积累的燃油车基础。 今年以来，上汽大众在全球市场推出大众集团全新1.5T EVO II发动机，为燃油车用户提供不逊色于新能源的高能低耗用车体验汽车。 让市场上仍处于“多数”的主流用户享受同样的高科技和用车体验，这才是汽车行业的核心。
当然，类似的例子还有很多。 没有夸张的数据燃油汽车价格走势，没有浮夸的体验，有的更有超出预期的实际意义和技术价值，满足更多消费群体的态度。 这也是上汽大众在中国市场站稳脚跟的基础，也是其产品在燃油车和新能源时代保持较高声誉的重要因素。
流水不争第一燃油汽车价格走势，争的是口才。 尽管技术在变、市场在变、消费者在变，但任何时候不变的是人们对高品质、高价值产品的追求，立足于现实需求，回归汽车制造的根本。 上汽大众在每个时代都坚持造好车。
机会主义者只能取得暂时的胜利，长期主义者却可以取得持久的胜利。 站在2600万辆的新起点上，始终掌握着屹立不倒秘诀的上汽大众，未来依然值得期待。