1、厂家&国家：新车价格暴跌，二手车保值率全线下滑
2、燃油车三年品牌保值率——宝马、五菱、奇瑞上升
3、新能源1年品牌保值率——整体下滑，极氪、蔚来崩盘？
4、细分市场——中型车受影响最大
厂家&国家：新车价格暴跌，二手车保值率全线下滑
一季度末开始的价格战在二季度愈演愈烈，降价8万、10万的风潮传遍全网。 新车价格大幅下跌，导致保值率大幅下降。 毕竟新车这么便宜二零二零年汽车销量排行，二手车怎么可能死在翻巢之下呢？ 从整体保值率来看，进口车系集体下跌1.92%，合资车系下跌0.96%，国产车系下跌1.2%。
分国家来看，德系顶级品牌仍保持1%左右的下滑幅度，日系品牌保值率一季度下滑2.4%，二季度略有收敛，下滑1.21%。 虽然韩国品牌在国内新车市场暂时失去了话语权，但幸运的是二零二零年汽车销量排行，得益于二手车出口行业的持续升温以及国际市场对韩国车的高需求，其在第二季度脱颖而出，成为名单中唯一崛起的国家。 瑞典汽车难以独撑，三年国保值率首次降至50%，二季度保值率仅为49.57%。
燃油车3年品牌保值率宝马、五菱、奇瑞上升
保时捷在第二季度车展上发布了中期改款车型，年内也将完成其他车型的改款。 但产品线已进入最后阶段，新车需求疲软。 保值率大幅下降并不奇怪。 整体燃油车品牌榜单中，作为二季度唯一上榜品牌，宝马主要成交量集中在3系/5系/X3，保值率较低的车系很少关注了。
中国品牌榜单中，五菱保值率提升主要得益于二季度工业复苏，刚性需求大幅提升推动保值率提升。 奇瑞二季度的增长是由于新旧车型的二手车交易比例变化较大，以及2020年车型和三年后车龄的交易量比例增加，推动了增长在品牌价值保留方面。
新能源1年品牌保值率——整体下滑，极氪、蔚来崩盘？
二季度，面对传统车企发起的降价浪潮，各新能源品牌也陆续通过官方降价、现金折扣、股权大礼包等方式开启降价模式。 与此同时，上海国际车展上推出的大量新车型也让二手车市场的主流新能源汽车失去了魅力。 虽然保时捷在新能源汽车保值率方面仍然排名第一，但新能源汽车的保值率仍与燃油车持平，降幅较大。
国内最保值的新能源汽车极氪，由于竞品的迭代降价以及厂家大量二手车的涌入，进入了供过于求的状态。 蔚来二季度末官方降级，以及品牌在官方认证二手车概念上的“反复跳跃”，对保值率造成了不小的影响，跌幅达3.18%。 与此同时，蔚来今年推出的新车型也吸引了大量用户。 但在二手车市场，采用Baas方案租赁电池的蔚来车型，在销售期间会因电费租赁费而间接增加库存成本，这让广大车商望而却步（车商需要承担蔚来二手车销售期间的电费租赁费），导致旧蔚来二手车保值率雪崩。 面对用户流失，蔚来品牌运营是否应该有所作为？
细分市场——中型车受影响最大
过往榜单中，中型车的中流砥柱保值率波动一直最小，但二季度中型车跌幅最大，达2.13%。 究其根源，一方面是保值率高、销量高的日系中型车持续疲弱表现拖后腿。 另一方面是消费者对使用成本的计算。 随后的用车费用，无论是“老油”还是“新电”也让不少消费者犹豫再三。
结语
本以为一季度的保值率只是后疫情阶段的一个小冲击，但没想到这只是一个开始。 二季度，面对更大的降价潮和更多高性价比新车，二手车保值率持续大幅下滑。 至于燃油车和新能源细分市场的变化，让我们继续关注后续发布的名单。 （文/汽车之家研究院）