时代抛弃进口车连招呼都不打？ 统计数据显示，中国进口汽车销量将从2014年的143万辆持续下滑至2022年的88万辆，今年以来，这一数据持续下滑。 1-5月，汽车累计进口量仅为28.4万辆，同比下降28%。 上述数据充分说明，近年来我国进口汽车市场不景气。
要知道，在过去，进口车曾经代表着高端、有面子，受到了很多追求高品质消费者的青睐。 如今进口车市场萎缩，不仅表明消费者对豪华车的追求开始发生变化，也意味着豪华品牌的市场格局不会一成不变。
与进口车销量下滑形成鲜明对比的是，在一系列利好政策的推动下，我国出口汽车却逆势增长。 随着自主品牌不断进攻高端汽车和新能源汽车蚕食燃油车市场，进出口市场的博弈仍将持续一段时间。
进口车一路下滑，但超豪华品牌依然强势
虽然国内豪华车市场总体良好，但进口车却每年以10%左右的速度下滑。 近十年来，进口车销量高峰出现在2014年，销量一度达到143万辆； 2015年至2019年，我国进口汽车销量保持在110万辆左右； 2022年全年汽车进口量仅为88.5万辆，同比下降5%，跌至近十年来的最低点。
而且，今年前五个月的整体情况仍然不太乐观，保有量不足30万辆。 这一业绩从近10年来看仍处于历史低位。 尤其值得注意的是，不少主流进口汽车品牌都呈现下滑趋势。 如保时捷、雷克萨斯、宝马MINI、斯巴鲁等。
具体来说，在众多进口车系中，受影响最大的是非豪华品牌。 2020年至2022年三年期间，其销量平均每年下降40%，市场份额将从2012年的37%下降到2022年的不足9%。非豪华品牌进口车的市场占有率与国产化有很大关系。 例如，广汽丰田“本土化”二零二零年汽车销量排行，在塞纳推出后实现了价格的大幅下降。 这在一定程度上是这样的。 对销售的影响。
随着非豪华品牌销量的下滑，进口车日益向豪华和超豪华集中，其占比已从2019年的80%上升到2023年的90%。其中，超豪华品牌的平均2020年至2022年销量年增长率为20%。2022年宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等品牌将创下历史新高，表明超高端消费群体的购买力也在不断上升。
电动化转型“灾难”进口车
说到进口车的衰落，我们就不得不想到这两年国产车的崛起。 目前，中国品牌新能源汽车正在逐步开拓海外销售。 数据显示，2022年中国汽车企业累计出口汽车将达到311.1万辆，同比增长54.4%。 中国汽车工业协会数据显示，今年1-5月，我国汽车企业出口汽车175.8万辆，同比增长81.5%。
自主品牌出口实现快速增长。 我想这与多年来的积累以及在新能源市场新赛道上对战略机遇的把握是分不开的。 当前，以电动汽车为代表的新能源汽车发展已是大势所趋。 随着市场需求逐渐向新能源汽车转变，以燃油车为主的进口车市场将不可避免地出现下滑。 因此，自主品牌的市场份额和新能源汽车的渗透率正在逐渐挤压进口车的市场空间。
不过，海外车企近期正以进口新能源汽车的形式积极进入中国市场。 例如，现代汽车选择引进旗下豪华品牌，并于今年3月正式推出基于E-GMP纯电动平台的首款国产车型 GV60。 通用汽车还在中国发布了其高端进口汽车及生活方式平台——，预计将率先引入凯迪拉克、GMC悍马EV等车型。 虽然目前还无法确定这些进口新能源汽车未来的销售表现，但对于他们积极寻找出路来说，也是一个好的开始。
从目前的消费趋势来看，进口车正在失去高光环。 进口车虽然口碑很好，但是维修和配件都非常贵。 此外，随着国产化率的提高和中国品牌的崛起，进口车的魔力在中国正在逐渐消失。 当消费者不再迷恋进口车时，进口车销量的下滑就成为了意料之中的事情。
当然，在更高端、小众的市场，进口车仍然具有较强的诱惑力二零二零年汽车销量排行，但遗憾的是，此类车型对进口车市场规模的拉动作用有限。 从目前情况来看，今年进口车市场将继续探底探底。 如果海外车企能够推出更多优秀的新能源进口车型，或许会给进口车市场带来更多利好。