3张销量榜单，4大问题解答，告诉你30万元以上车市谁受欢迎
图/视觉中国
文字| 《财经》记者 郭宇 王静怡
编辑| 王静宜
在中国，买什么样的车才能体现尊贵车主的身份？
要么买高价位车：起价30万元及以上的乘用车（轿车、SUV、MPV）被乘协称为高档车； 或者买一辆被公认的豪华品牌的汽车：长期以来，业内公认的主流豪华品牌有BBA、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等，这些汽车的售价也在30万元以上。
进入2023年，情况有所不同。
一是购买高档汽车的人群比例较高，且人数不断增加。
乘联会数据显示，2023年上半年，乘用车销量952.4万辆，其中30万元以上轿车销量131.04万辆，占比13.8%，相当于每7辆汽车就有1辆汽车已售出。 超过30万元。 展望2020年，只有十分之一的汽车价格超过30万元。
越来越多的人购买高端汽车。 2020年至2022年，30万元及以上汽车销量持续增长，分别销售183.26万辆、191.49万辆和219.83万辆。 2023年上半年，这一数字将为131.43万。 汽车市场销量将继续增长。
二是购买高档车的选择更多。
据《财经》不完全统计，2020年推出的新车中，有36个品牌推出了30万元以上的车型。 2023年上半年，这个数字已经达到48个，12个新品牌中70%推出了新能源车型，而且基本都是自主品牌。
30万元以上，或者说高端车/豪华车市场，一直是BBA的主力阵地。 然而，当汽车产品类型从燃油转向燃油与新能源并存时，长期贴着低价标签的国产自主品牌也一次次掀起品牌热潮——自主品牌更多了卖高价车，这是一个信号。
2023年上半年，谁将成为高端汽车市场的销售主力？ BBA和自主品牌的份额是多少？ 有多少高端汽车是新能源车型？ 纯电动和插电式混合动力谁卖得更好？ 《财经》通过终端零售情况，结合乘联会、中汽协等行业的销售数据，回答了上述问题。
高端市场什么车卖得好？
答：BBA仍是主力，在销量前十中占据9席，新能源汽车腾势D9是唯一的新面孔。
如果以起售价30万元（含29.99万元）为基准，单一车型销量最高的是奥迪A6L，2023年上半年共销售8.18万辆。
奥迪A6L是一款C级轿车，也是奥迪销量的佼佼者。 从2005年国产化至今已有近20年的历史。二十年来，奥迪A6L已迭代至第九代，目前在售的奥迪A6L是将在8月6日上市的最新车型， 2022 年。
品牌方面，销量前10名中二零二零年汽车销量排行，BBA获得9名，唯一挤进榜单的新面孔是腾势MPV产品D9。 上述9款BBA车型销量合计59.35万辆，占据了30万元以上汽车市场的半壁江山。
从车型来看，轿车更受欢迎，榜单前5名均为轿车。 从能源类型来看，燃油车仍是主力，销量前10名的车型中有9款是燃油车，腾势D9是唯一的新能源车。
从价格来看，40万元至50万元区间仍是高端车的主要销售区间，一半车型覆盖该区间。 值得一提的是，排名第10的宝马X5（61.2万元至78.9万元）是榜单上最贵的车型。
统计完哪些高端车卖得好之后，你要回答为什么——为什么越来越多的人购买高端车？
乘联会数据显示，2023年上半年，30万元以上乘用车销量达到131.04万辆，同比增长32%。 相反，30万元以下乘用车销量同比下降0.8%。
这要从消费侧和供给侧两个维度来理解。
“从消费来看，这几年受外部经济因素等因素影响，中低收入群体的购车预算和需求有所下降，中高端消费者市场受到的影响相对较小。因此，30万元以上的乘用车销量同比增长了30%。” 某汽车工业研究院负责人向《财经》解释。
该负责人表示，从供给端看，30万元以上乘用车销量增长有两个因素造成。 、腾势为代表。
“富人越来越富，豪车会卖得越来越多。” 宾利汽车董事长兼首席执行官艾登·霍尔马克（Aiden ）告诉《财经》记者，20年前，拥有超过100万美元免费资产的人约有600万人拥有可支配资产。 如今，这个数字是20年前的三倍，大约有1800万人拥有超过100万美元的可自由支配资产。
新能源销量榜谁表现最好？
答：腾势D9排名第一； 理想汽车成为最大赢家，四款产品全部上榜。
新能源汽车的存在感越来越高。
乘联会数据显示，2023年上半年，30万元以上新能源汽车零售量为41.8万辆，占该价位总销量的31.9%，与目前整体渗透率一致新能源的，也和30万元一样。 以下汽车的渗透率接近32.48%。
在起售价30万元及以上新能源汽车榜单中，MPV车型腾势D9位列第一，也是销量榜单前十的唯一一款MPV车型。
腾势D9是腾杂品牌焕发活力后的首款产品。 2022年10月底开始交付后，今年3月已实现月交付超万辆，成交均价41.5万元。
对于D9目前所取得的成绩，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江向《财经》总结称，目前D9所在的MPV市场存量仍然是燃油车，自有产品已经不能满足需求用户数。 其次，D9改变了原有MPV的属性。 这不是宜家和宜家之间的选择，而是两者兼而有之。 这也能吸引一些SUV改装的用户。
从品牌角度来看，理想汽车是最大的赢家。
目前在售的4款车型全部上榜。 除理想ONE外，其他三款车型上半年销量均在4万辆的水平。 据《财经》统计，前十名累计销量为28.42万辆，其中理想汽车销量为14.1万辆，占比50%。
极氪001的表现也可圈可点。 按照纯电动和插电式混合动力细分，销量在30万元以上纯电动榜单中排名第一。 从榜单来看，前四名都有插电混动车型——腾势D9插电混动版占据了一半以上的销量份额； 理想汽车都是插电式混合动力类别下的增程车型。
与同价位其他产品相比，极氪有哪些优势？ 吉克尔向《财经》总结了几点：一是品类创新。 Jikr 001定位为狩猎车，市场上很少见； 其次，可以达到最高的CLTC综合工况续航里程，这是纯电动量产车型的续航里程二零二零年汽车销量排行，全球首创； 最后，安全性高。 辅助安全创造了中国保险研究院历史最高分记录，也是唯一一款辅助安全满分3分的车型。
宝马和奔驰的表现与固有认知有些不同。 宝马凭借宝马i3和iX3双双突破2万辆的销量，分列榜单第六名和第七名。 售价超过50万元的奔驰E级新能源，半年时间也卖出了近万辆。 宝马和奔驰新能源产品的销量分析将在下面的“问题4”部分进行。
为什么插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量差异如此之大？
答：续航和能量补充问题造成了纯电动车弱、插电混动强的格局，纯电动车很难产生爆款。
30万元以上新能源汽车市场中，2022年纯电动汽车占比将超过70%； 到2023年上半年，纯电动汽车占比下降至45.44%。
弱纯电、强插电混动的格局，让纯电动车型很难产生爆款。
目前，30万元以上纯电动市场以“ZNB”为主，即极氪、蔚来和宝马，月销量在3000-6000辆。 如果按照这个价位细分到纯电动SUV领域，即便是常年稳居销量榜首的智际LS7，月销量也在2000辆左右。
相比之下，理想汽车增程式单车型月销量已突破万辆（理想L7）。
“续航能力和补充能量是用户选择新能源汽车的决定性因素之一，这也是现阶段插电式混合动力车型销量相对占优势的原因。” 知己汽车告诉《财经》记者。
插电式混合动力（包括增程型）车型的汽油和电动特性可以缓解很多人的续航焦虑。 未来几年，插电式混合动力车型的比例将会增加。
中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车100强副理事长欧阳明高认为，目前电动汽车价格和成本高，电池成本也高，补贴也少。下降。 电动汽车占比将从2022年的22%逐步提升至30%-40%。
欧阳明高认为，由于30万-40万元的高端车型装载了过多的电池，增程式电动汽车和插电式混合动力汽车也将是一个重要的市场，有可能占据30%-35%。 %。 预计2030年以后，插电式混合动力和增程式电动汽车将逐步退出市场。
坚持纯电，比如极氪、智极等都有自己的理由。
知己汽车告诉《财经》记者，首先，未来城市的能源补充网络将更加完善，中心城区的加油站将逐步退出，充电比加油更方便； “焦虑”用户实际使用后焦虑感会大大减轻，纯电动汽车更安静、更顺畅、使用成本更低的优势进一步凸显； 第三，纯电动汽车在整体汽车市场的渗透率已超过20%，中大型SUV市场纯电动市场仍有巨大潜力。
“从长远来看，电池商业模式创新和技术创新潜力巨大。随着规模效应，电池成本将不断下降，纯电优势将越来越明显，销量占比将进一步提升。”会逐渐增加。” 极氪科技表示，《财经》表示，得益于纯电动平台的先天优势，纯电动汽车在智能化、数字化领域迭代升级优势明显，将更快带用户进入智能纯电动汽车时代。
但着眼当下，如何打破纯电销量低迷的局面？ “我认为产品还不够多，产品的竞争力还不够强。” 上述研究所负责人评价道。
模型数量是最直观的例子。 以新能源SUV为例，在汽车之家APP上，符合20万-30万元价格区间的车型有52款； 但如果价格改为30万至50万元，则只有39辆车符合资格。 剔除起售价30万元以下的车型，仅剩24款。 “这说明30万元以上价位的汽车市场还远远不够。”
同样是纯电动车型，但特斯拉Model Y的销量情况却大不相同，打破了高端纯电动车型销量不高的局面。
虽然目前Model Y的起售价已经跌破30万元，但2021年，Model Y的起售价基本会在30万元以上。 当年，Model Y在中国的终端零售额为17.08元。 万辆。 这个结果今天仍然可以发挥。 此外，尽管Model Y的起售价已经跌破30万元，但不少高端新能源SUV车型仍然将Model Y视为竞争和追赶的目标。
BBA新能源表现如何？
答：宝马销量最多，i3、iX3车型贡献了80%的销量； 奔驰有卖车的策略，但月销量最好的车型也只有1000多辆； 平台。
长期以来，30万元汽车市场一直处于BBA阵营，但新能源时代却给了其他品牌反超的机会，那么BBA在同价位新能源汽车上表现如何呢？
总体来看，宝马新能源汽车表现最好。
2023年上半年，宝马销量为4.98万辆，奔驰销量为2.31万辆，奥迪销量仅占宝马销量的30%左右。
从主要销售车型来看，宝马i3和iX3的销量最好，平均半年达到2万辆。 它们不仅是BBA中最畅销的新能源车型，而且在30万元以上新能源汽车销量排名中占据领先地位。 第六和第七。
紧随其后的是奥迪Q4 e-tron和奔驰E级新能源，半年销量突破9000辆，后者在30万元以上新能源车销量榜中排名第十。
前述研究院负责人评价，宝马新能源产品的主要优势是价格便宜和品牌光环，推动汽油和电力同价。 一般情况下，同一品牌下的同级别车型，新能源版比燃油版贵。 “宝马ix3现在的价格完全与汽油车处于同一水平。”
宝马iX3是宝马X3的油改电产品，价格相当。 宝马X3的售价为39.96万元-48.69万元，iX3的售价为40.5万元-44.5万元。
降价也提振了宝马新能源销量。 《财经》了解到，虽然宝马i3、iX3的建议零售价都在30万元以上，但近几个月不少宝马经销商纷纷推出大幅优惠，终端优惠可达10万元以上。
奔驰的新能源车型偏向于车海战术。 目前，奔驰新能源车型有13款在售，但2023年上半年，没有一款车型累计销量突破1万辆。 即使是销量最好的奔驰E级新能源车，月均销量也在1600辆左右。
“奔驰EQ新能源系列太强了，设计和价格都超出了现在用户的接受程度。” 上述研究所负责人评价道。
目前，奔驰的新能源产品价格也有下降趋势。 2022年11月15日，梅赛德斯-奔驰发布《关于调整部分梅赛德斯-EQ车型制造商建议零售价的说明》。 厂家建议零售价进行调价。 与调整前后的建议零售价相比，奔驰EQ系列的价格下降了20万元以上。
相比之下，奥迪在新能源、电动化方面进展缓慢。
目前，奥迪已经拥有四个电动化平台，但仍不足以满足市场需求。 今年7月，大众集团宣布奥迪品牌将与上汽合作开发全新电动平台。 与此同时，奥迪母公司大众集团也将入股小鹏汽车，并将基于小鹏G9车型平台、智能座舱和先进驾驶辅助系统软件与大众集团展开战略合作。
现在开始真正的电动汽车还为时不晚。 前述研究院负责人认为，电动汽车规模效应刚刚显现，部分品牌刚刚触及盈利门槛。 “以前很多品牌搞电动汽车还是亏本的，现在产业链已经成熟，大品牌议价能力很强，找到一个成熟的平台，至少可以节省两三十亿元的研发投入。”
总体来说，新玩家还是有机会进入30万元以上的汽车市场。 乘联会秘书长崔东树认为，未来30万元以上市场将继续保持快速增长，因为赎回和消费升级仍然是主要趋势，消费分化也很明显。 此外，大家庭的出现，对大型汽车的需求相对较多，这给六座、七座车型以及高端车型带来了巨大的推动。
（记者李希银对此文亦有贡献）