日前，中国汽车工业协会公布了3月份和今年一季度国内汽车市场销量情况。 没想到，在整个市场疯狂降价促销的背景下，一季度车型销量并没有大幅增长，甚至出现下滑。 ，也就是说“刚性需求”并没有得到有效释放，大幅降价并没有提振市场需求，反而让消费者“捂着钱买”。 当然，除此之外，中国汽车产业还有一些亮点，比如新能源汽车持续高增长，汽车出口也迎来“开门红”……
终端市场表现疲软
价格战未能刺激销售
日前，记者从中国汽车工业协会获悉，3月份国内汽车产销分别为258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，环比增长1.5%。同比分别增长15.3%和9.7%。 整个一季度，汽车累计产销621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，同比略有下降。
就大家比较熟悉的乘用车而言，3月份乘用车产销分别为214.9万辆和201.7万辆，环比增长25.3%和22%，同比增长14.3%和8.2% -年; 二手车累计产销量526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。 显然，乘用车已经基本与整个市场保持同步。
对于这一结果，中国汽车工业协会也解读称，一季度汽车行业进入推广政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策退出，新能源汽车补贴结束导致提前消费去年年底，相关延续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月份以来的促销浪潮导致终端市场出现波动，消费者观望心理较强。 - 看心情。
“车市大幅降价，特别是湖北政企补贴，提升了消费者的预期。一旦降价达不到预期，很多消费者会选择等待；此外，燃油车购置税是否会影响消费者的消费意愿？” “今年能还款吗？如果有折扣，消费者会更多地考虑从国威转向国威的影响，这也会影响市场的交付。”一位青岛汽车行业资深人士告诉记者。
3月新能源汽车销量增长超30% 市场份额达26.6%
在很多朋友关心的新能源汽车方面，中汽协也发布了最新数据。 据统计，3月份新能源汽车产销分别为67.4万辆和65.3万辆，环比增长22%和24.4%，同比增长44.8%和34.8%，分别占据26.6%的市场份额。 今年一季度，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场份额达到26.1%。 新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车产销量大幅增长，燃料电池汽车产销量不同程度下降。度。
这些数字应该如何解读？ 记者认为，新能源汽车销量增长势头还不错，尤其是3月份，同比增长超过30%。 不过，考虑到国内新能源汽车这个“大市场”已达到年销量700万辆，其增速下滑也属正常。
还有一点值得关注的是，从今年一季度开始，新能源汽车的市场份额似乎并不像销量增速那么“引人注目”。 该数据还来自中国汽车工业协会。 2022年国内新能源汽车市场份额达到25.6%，而今年一季度的市场份额为26.1%，增长似乎并不算太快。 而且，去年11月和12月，国内新能源汽车市场份额分别达到33.8%和31.8%，但今年前三个月却未能达到这个数字。
出口同比增长70.6%成为中国汽车市场最大亮点
今年汽车出口延续去年出口旺盛的态势，增速持续回升； 3月份，汽车企业出口量36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。 今年一季度，汽车企业出口量99.4万辆，同比增长70.6%； 分车型看，乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%； 商用车出口16.8万辆，同比增长28.1%。 新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。 此外，海关总署数据还显示，一季度汽车出口额1474.7亿元，增长96.6%。 从一季度企业出口表现来看，增速最大的是比亚迪。
对此，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，未来我国新能源汽车出口将继续保持较高增速今年一季度汽车销量排名，国内品牌目前竞争激烈，海外市场竞争激烈。中国新能源汽车品牌也日益受到认可。 从我们的观察来看，国际市场对中国品牌的需求依然非常旺盛，虽然全球其他地区的车型供应能力也有所提升，但中国品牌出口的发展态势依然良好。”
燃油汽车零售量同比减少90万辆
乘联会数据显示，今年一季度今年一季度汽车销量排名，新能源乘用车零售量达到131.3万辆，比去年同期增加约24万辆。 传统燃油乘用车零售量从去年的385.1万辆下降到294.8万辆，减少近90万辆。
充电基础设施新增超过63万台
中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据显示，今年一季度，充电基础设施新增63.2万台，同比增长28.6%。 其中，公共充电桩增量同比增长89.3%，随车随建私人充电桩增量持续回升，同比增长15.9%。 截至3月底，全国充电基础设施累计保有量584.2万台，同比增长87.9%。
今年一季度，充电基础设施新增63.2万辆，新能源汽车销量158.6万辆。 桩车增量比例为1：2.5。 充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车的快速发展。
文/半岛全媒体记者 郑天中