2022年，新能源汽车市场销量火爆汽车销量2025，不少车企销量翻倍增长。 不过，2022年，新能源汽车市场也将开始逐渐分化，这种趋势在新造车厂商阵营中会更加明显。
此前领军的造车新势力“威小利”2022年并未夺得销量榜首汽车销量2025，哪吒汽车以近15万辆的销量夺得销量榜首。 值得注意的是，2021年表现出色的小鹏汽车在2022年将遭遇不小的压力，其2022年销量仅为12万辆，同比增长23%，排名落后于理想和蔚来。
值得注意的是，去年下半年，小鹏汽车销量出现连续多月大幅下滑。 其中，去年10月销量“腰斩”，小鹏汽车11月销量再次暴跌，降幅高达62.3%。 虽然12月销量突破万辆，但同比降幅也接近30%。
但即便在这种情况下，小鹏汽车依然对自己未来的发展充满信心。 据媒体报道，何小鹏日前在小鹏汽车年度总结会上表示，计划2025年实现营业利润转正。其中，小鹏汽车2025年综合毛利率最低为17% ，每年研发投入将达到100亿。 同时，小鹏汽车的目标是到2027年实现销量120万辆，全自动驾驶汽车市场份额达到30%左右。
要知道，造车新势力大部分还处于亏损状态。 即使在销量激增的情况下，他们仍然无法在短期内实现盈利。 据小鹏汽车此前发布的财报显示，2022年前三季度，小鹏汽车归属母净利润亏损67.78亿元，同比增长89.54%。 按照同期销量测算，小鹏汽车每售出一辆车就相当于亏损6.8万多元。
而即便是在这种情况下，面对特斯拉官方大幅降价，小鹏汽车也不得不跟进降价。 日前，小鹏汽车宣布，将于2023年1月17日14:00起，针对G3i、P5、P7车型推出新的新年价格体系。三款车型最低降幅为2万元，最高的是36000元。 同时，为了平衡老车主权益，小鹏汽车还宣布，本公告发布前一年内首批订购G3i/P5/P7的车主将获得春节奖励，包括车辆保修和车辆维修权利。 而这样一来，势必会进一步压缩小鹏汽车的利润率。
由此来看，小鹏汽车在2025年实现正盈利还是有相当难度的。从目前小鹏汽车的产品阵容来看，也存在不少问题。 老产品市场表现低迷，新车上市后表现也不理想。 定位较低的小鹏P5推出后，此前一路飙升的小鹏P7销量增速逐渐放缓甚至下滑。 被称为“小一号P7升级版”的小鹏P5销量在短暂的“高峰期”后也开始下滑，最终没能承担起“小鹏汽车大众市场车型”的重任。
为了进一步提高产品销量、提高盈利能力，小鹏汽车还在2022年推出了旗舰SUV小鹏G9，但推出后立即爆发了更大的问题。 新车上市仅两天，就对产品配置和价格进行了“紧急”调整。 小鹏G9也陷入了舆论风暴。 小鹏G9的这波操作背后，是其内部组织架构和管理混乱的体现。
随后，小鹏汽车向外界表示，对组织架构进行了调整，并进行了一些战略调整。 不过，这一操作直接影响了小鹏G9的市场表现。 数据显示，小鹏G9 10月销量仅为623辆，11月小鹏G9销量为1546辆。 不像预期的那样。
对于过去一年不佳的销售数据，何小鹏表示：2022年小鹏G9和P7的改款并不能阻止销量的下滑，但他认为G9和P7是非常成功的产品，销量的下滑是可以接受的。只是一会儿。 他还表示，2023年、2024年，小鹏G9、小鹏P7通过不断的重塑，可以让小鹏汽车重新回到这条赛道，成为细分赛道的TOP2。
虽然何小鹏意识到小鹏汽车目前存在的问题，并正在积极做出调整。 但想要立即扭转局势，获得更大的收益，显然是不现实的。 在销量不振、新能源市场价格战拉开的情况下，或许小鹏汽车应该考虑如何在2023年稳定自己的市场份额，不再被更多竞争对手挤压。