近年来，“新四化”一词在汽车行业被广泛提及。 事实上，上汽是行业内最早提出汽车“新四化”发展战略的车企。
在上汽“新四化”发布初期，“四化”包括“电动化、智能化、网联化、共享化”。 2018年，上汽集团更新企业战略，同时将“新四化”的表述演变为“电动化、智能网联、共享化、国际化”。 不难看出，在位居中国汽车集团销量第一之后，上汽汽车已将目光投向了一条更远、更具挑战性的国际化扩张之路。
据公开资料显示，截至目前，上汽集团已在英国、美国、以色列等地建立了海外创新研发基地； 并在泰国、印度尼西亚和印度设有生产基地。 此外，上汽还建立了欧洲、南美、中东、北非、澳大利亚、新西兰、东盟等12个区域营销服务中心。
▲名爵ZS出口海外
数据显示，2018年，上汽集团实现整车出口及海外销量27.7万辆，同比增长62.5%。 2019年前三季度，上汽集团实现整车出口及海外销量24万辆，同比增长15.5%。 其中，MG品牌同比增长58.8%，MAXUS品牌同比增长19.5%。
可见，在全球汽车行业“遇冷”之际，上汽却逆势稳步开拓海外市场。 初战告捷后，上汽集团在国际化道路上将面临哪些机遇和挑战？ 在近日举行的上汽国际商务媒体沟通会上，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理于德分享了诸多未来规划和“小目标”。
抓住印度市场机遇
2017年初，上汽集团正式宣布，将投资32.75亿元，通过收购改造通用汽车有限公司位于印度古吉拉特邦巴罗达的HALOL工厂，建立整车制造基地及配套供应商园区。 ，并在印度推出。 上汽自主品牌产品。 至此汽车销量2025，上汽正式迈出国际化步伐，进军印度市场。
作为新兴经济体的代表，印度国内经济始终保持良好的增长势头。 据统计，2018年，印度汽车市场乘用车销量约为340万辆。 同时，人口基数超过13亿，汽车市场每千人保有量不足30辆，理论上市场潜力巨大。
▲MG
这是真的。 今年4月底，上汽印度基地正式投入运营。 今年6月27日，上汽集团在印度发布首款网联汽车，搭载自主研发的i-Smart智能驾驶系统，引起市场热烈反响。
沟通会上，名爵汽车印度有限公司董事兼总经理查巴首先介绍：“截至10月27日，上汽印度累计销售汽车1万辆。在几个月的销售过程中，我们已经超过了大众汽车在印度的销量，而且我们一款车型的销量还高于大众汽车的五款车型。”
目前，铃木品牌在印度市场新车销量中的市场份额超过40%，甚至远超大众在中国的市场地位。 现代汽车排名第二，印度自主品牌马恒达排名第三。 这三个品牌合计在印度市场的份额超过75%。
对此，查巴表示，MG品牌首款车型之所以在印度市场一炮而红，得益于“差异化”的竞争策略。 当印度市场普遍以传统汽柴油小型车为主时，上汽是第一家将大空间、48V混合动力技术和智能网联引入印度的车企。
对于上汽在印度市场面临的挑战，查巴也坦言，产能是名爵印度急需解决的问题。 “我们的新车上市才半个多月，就已经接到了2.8万辆订单，但目前还处于产能爬坡期的工厂不得不暂时关闭预订通道。后来，一些客户因等待时间过长等原因取消了订单，对于上汽印度来说，如何留住已经下单的消费者是一个很大的挑战。
上汽的外籍员工借鉴海底捞在中国的经验，建议消费者在等待期间得到相应的奖励。 “顾客每多等待一天，他们就会多获得一天的积分奖励。 正式提车后，积分可以兑换原厂汽车配件。” 值得一提的是。 有趣的是，消费者每多等待一天，公司就会资助一名印度女孩多一天的上学时间。 公司管理层将其命名为“值得”项目。
活动效果非常好。 上汽印度“值得为”项目引起网络热议，相关视频网络点击量超过4万次。 据统计，印度有近400万失学女童，教育公平日益成为印度社会关注的问题。 “如果我们不在印度，深入接触印度社会的方方面面，我们就不会对印度汽车市场有如此深刻的了解。” 查巴说道。
国际化程度不断扩大
事实上，上汽名爵在印度市场的成功只是上汽国际化布局的一个缩影。 同时，印度市场也是上汽集团第七个“万辆”海外市场。
就名爵品牌而言，主导车型名爵ZS目前在全球36个国家上市，海外市场累计销量超过20万辆。 。
值得一提的是，作为上汽集团海外布局的又一重要品牌，上汽大通近年来逐渐展现出十足的海外竞争力。
上汽大通是上汽走向世界的一张“名片”。 截至目前，上汽大通MAXUS品牌产品已出口到海外48个国家和地区，包括澳大利亚、新西兰、英国等发达国家。 自进军海外市场以来，上汽大通MAXUS销量保持稳定增长。 国际一流品牌的产品品质、国际化的体系能力、售后服务的快速响应能力，让上汽大通MAXUS赢得了全球“通心粉”的赞誉，逐步树立了行业“黄金品牌”。海外市场。
“每销售三辆中国汽车，就有一辆来自上汽集团。” 上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理于德首先自豪地向媒体介绍了上汽集团的现状。 拓展海外市场取得成果。
“过去几年，国内车企整体海外销量基本维持在百万辆左右，上汽海外销量连续三年位居国内第一，去年几乎是27万至28万辆。从一月份的销量来看，到今年24月份是1万辆，我们占国内市场的三分之一。” 于德说道。
对于未来规划，于德还表示，随着传统主机厂加速向电动汽车转型，上汽集团将在未来两到三年内全力聚焦欧洲市场，通过其在欧洲市场的地位，巩固其在欧洲市场的地位。差异化优势。
同时，于德还为自己和团队制定了目标：2019年上汽海外销量突破35万辆，2020年达到50万辆汽车销量2025，2022年达到60万辆，到2025年力争达到百万。
用5年时间，实现销量50万辆的增长，同比销量翻一番。 对于当今的全球汽车市场来说，这绝对是一项非常具有挑战性的任务。
而于德也指出了更明确的信心来源：“上汽集团是过去几十年里为数不多的布局全产业链的中国汽车集团之一，从零部件到物流到销售到流通。 “从手车到金融，全方位布局。海外也是如此。依托上汽强大的系统实力，我们可以为用户提供全方位的服务，满足市场的需求，这是我们的根本优势。”