#世界车中国制#去年以来，欧美日韩车企纷纷选择退出俄罗斯市场，或停产2023年汽车产销量最高的中国车企是，或暂停销售，甚至低价出售在俄所有资产。 这对于依赖国外品牌的俄罗斯汽车市场来说，无疑是致命的打击。 2022年，汽车总销量将同比暴跌58.8%至68.7万辆，新车销量将萎缩52%至1.5万亿卢布。
不过，随着本土品牌和中国品牌的“补满”，市场逐渐企稳。 欧洲商业协会（AEB）数据显示，2023年上半年俄罗斯新车销量为37万辆，同比下降3.3%。 其中，6月份销售汽车52,279辆，同比增长88.3%； 值得注意的是，由于宝马和奔驰改为按季度公布销量，因此这两家公司的数据并未纳入其中。
AEB汽车制造商委员会（AMC）主席阿列克谢·卡利舍夫表示：“经过去年销量大幅下滑后2023年汽车产销量最高的中国车企是，今年俄罗斯汽车市场正在逐步复苏，乘用车和轻型商用车销量到2020年或将达到100辆。”年底，万辆。”
从销量表现来看，马自达、丰田等日系品牌，斯柯达、大众、标致、奔驰、宝马、奥迪等欧洲品牌均跌出前十。 韩国现代汽车集团曾是该地区最大的汽车制造商之一，但其圣彼得堡工厂关闭后，其市场份额大幅下降。 起亚今年上半年销量7056辆，同比下降85%，从第二位跌至第十位； 现代汽车销量同比下降96%至1,486辆，从第三名跌至第十四名。
本土品牌和中国品牌各自占据了俄罗斯汽车市场的“半壁江山”。 俄罗斯最大汽车制造商伏尔加旗下的拉达品牌以超过14万辆的销量位居第一，销量增长近一倍，占据40%的市场份额。
GAZ（主要生产轻型商用车）和UAZ分别排名第五和第八，也取得了不同的增长速度。 排名第13位的索勒斯已收购日本五十铃汽车100%的俄罗斯资产，并计划重启五十铃俄罗斯位于乌里扬诺夫斯克的生产平台。
2023年前6个月，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量达到16.8万辆，是去年同期的4倍，已经超过2022年全年的业绩，市场份额从10.6%升至46%，占据新车销量前十名榜单中的6席。
排名第九的长安汽车销量同比增长412%至11,267辆。 这是中国汽车企业在俄罗斯市场车型最多的品牌。 共有逸达、UNI-V、CS95、CS85、UNI-T、逸动Plus、长安猎人Plus商务舱皮卡等14款车型。
吉利汽车位居榜单第四位，上半年累计销量2.59万辆，同比增长2.3倍。 最畅销车型为紧凑型跨界车（缤越），共售出14,132辆； 其次是Atlas（博悦）和轿跑车跨界车FY11（星悦）。 今年4月，吉利汽车俄罗斯经销商正式启动星越L的销售，这款SUV共有3款车型，售价450万卢布起（约合人民币35.6万元）。
哈弗以3.99万辆的销量排名第三，旗下初恋()、F7x、F7跻身俄罗斯上半年畅销车型前十。 此外，长城是上半年增幅最大的品牌，销量同比增长1444%至4895辆，排名第11位。
2021年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。 这是中国汽车企业首个在海外独资的集冲压、车身、涂装、总装为一体的制造工厂。 先后实现哈弗F7、F7x、H9、楚联等车型的本地化生产。 今年1月25日，第10万辆汽车正式下线。
长城汽车还承诺在俄罗斯实现发动机、变速箱等核心零部件的本地化生产。 新发动机工厂将于2020年开工建设，厂房面积10368平方米，计划于今年第四季度竣工。
奇瑞成为俄罗斯市场最畅销的中国汽车品牌，上半年销量达到46970辆，是去年同期的4.2倍； 仅次于拉达。 其三款车型：瑞虎7 Pro（20,900辆）、瑞虎4 Pro（13,100辆）、瑞虎8 Pro（8,500辆）跻身最受欢迎车型前十。
加上去年刚刚进入俄罗斯市场的自主高端品牌EXEED（排名第六）和OMODA（排名第七），奇瑞总销量达到76755辆，占比超过20%。 俄罗斯也是奇瑞最大的海外市场。
写在最后
目前，俄罗斯汽车市场上的中国品牌数量已接近30个，车型数量已超过100种； 国产汽车在当地属于高端汽车阵营，主要针对250万卢布（约合人民币27.8万元）以上的市场，而俄罗斯本土品牌则主要占据150万卢布（约合人民币16.7万元）以下的市场）。 有业内人士预测，今年中国品牌汽车在俄罗斯的总销量将达到38万至40万辆，其中约一半将是奇瑞汽车。