作者 | 吴文
来源 | 投资者（ID：）
在电动汽车领域，又一个独角兽诞生了。
投资者网获悉，电动汽车品牌smart宣布开启A轮融资，拟从资本市场融资250-3亿美元。
据悉，本轮投资由锂电池巨头天齐锂业领投，投资金额1.5亿美元，占股2.83%。 以此推算，smart的投后估值将高达400亿元，仅用一轮融资就直接加入独角兽阵营。
与此同时，有市场消息称smart将前往新加坡IPO，为更好地接触全球资本创造条件。 随着越来越多的吉利项目冲击IPO，60岁的“汽车狂人”李书福成为背后最大赢家。
一
进入吉利时代后，smart的电动化转型明显加速，但从“小而美”向主流大众消费发起进攻，离不开资本市场的催化作用。
日前，smart宣布启动A轮融资，拟从资本市场融资250-3亿美元，其中领投方为锂电池巨头天齐锂业。
同日，天齐锂业公告称，其全资子公司天齐锂业香港拟以1.5亿美元（约10.75亿元）认购SM（Smart Pte. Ltd.）发行的1760.56万股股票。
公开资料显示，SM是智能汽车有限公司（smart）的大股东，而智能汽车是奔驰与吉利三年前共同成立的智能新能源公司。
根据天齐锂业公告，本次投资完成后，天齐锂业将持有SM 2.83%的股份。 以此计算，SM的投后估值近400亿元，仅用一轮融资就直接进入独角兽阵营。
奔驰和吉利对SM的持股比例均已从46%稀释至43.397%。 此外2023年汽车产销量最高的中国车企是，员工持股平台持股比例为7.546%，本轮跟投投资者持股比例为2.83%。
谈及天齐锂业本轮投资，智能环球公司首席执行官佟向北表示：“我们非常欢迎以天齐锂业为代表的全球行业领军企业的投资。 我们相信，此举不仅将进一步拓宽smart的品牌视野，更有利于增强smart品牌在全球市场的竞争力。”
值得注意的是，smart成立21年来一直没有实现盈利。 财务数据显示，智能2022年营收18.56亿元，净亏损14.6亿元。 今年上半年净亏损6.61亿元。
过去很长一段时间，smart作为奔驰旗下的平价豪华子品牌，主打精致的两门车。 极具辨识度的设计赢得了一批国内外忠实粉丝，在全球范围内享有很高的声誉。
在传统燃油车时代，smart凭借精准的市场定位，没有直接竞争对手。 但由于细分市场受众有限，smart成为了小众品牌，无法在销量上打开更大的局面，年销量从未超过15万辆。
直到2019年，吉利向smart抛出了橄榄枝。 此前，吉利已成为梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团事实上的第一大股东。 2018年2月，吉利通过海外法人实体收购戴姆勒集团9.69%的投票权股份。 此次收购涉及资金约90亿美元，成为戴姆勒集团单一最大股东。
2019年3月，吉利与戴姆勒集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成全球领先的高端电动汽车。智能汽车品牌。 合资公司总部位于中国，双方各持股50%。
根据合资协议，新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰全球设计部门设计，吉利全球研发中心负责工程研发。 新车型将在中国的新工厂生产，预计将于2022年上市并在全球销售。
当时，吉利集团掌门人李书福表示：“smart具有独特的品牌魅力和核心价值，发展势头良好。本次合作项目充满希望和挑战，对双方都意义重大。” ”。 戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈表示：“我期待与在纯电动汽车领域拥有强大实力的吉利合作。”
有汽车行业分析人士表示，戴姆勒集团与吉利的合并意味着“戴姆勒将把电动智能带入中国，并与吉利一起形成第二个大规模销售网络”。 德国媒体报道称，此次合作让戴姆勒、吉利、smart这三个品牌全部成为赢家。
二
在新能源汽车逐渐取代燃油车的背景下，smart也顺势而为，全面转型为纯电动品牌，希望在新能源时代突围。
不过，smart希望通过电动化之路扭转此前销量和运营下滑的局面。 放弃血统中的微型车基因似乎是必然的选择，其产品定位也从“小到大”转变为四门紧凑型SUV。
依托奔驰、吉利两大品牌提供的优质资源，首款车型smart#1将于2022年6月上市，第二款车型smart#3将于2023年6月上市。
据悉，智能精灵#1和智能精灵#3均基于吉利豪瀚的SEA架构打造。 其中，智能精灵#1的价格区间为18.16万元至22.66万元，智能精灵#3的价格区间为20.99万元至28.99万元。 终端市场正在向高端市场挺进。
业内人士表示，智能车型定位的改变是为了应对市场需求的变化。 目前国内消费者对于大空间车型依然有偏爱，原来的智能A00级小型车可能已经不能满足当下年轻消费者的需求。
通过以上不难看出，smart正试图向基数更大、消费群体更多的A级细分市场靠拢，为其销量保驾护航。 得益于多年来的积累以及与奔驰的密切关系，smart在产品和品牌体量上不需要从头开始，但也面临着竞争压力。
smart现有两款车型价格区间在20万至30万元之间，主打中高端市场。 同价位的热门车型有蔚来ET5T、小鹏P7i以及特斯拉Model 3和Y，总体来说似乎比smart更具性价比。
这也体现在销量上。 2023年1月至6月，Smart在中国累计交付新车23,540辆，月均销量约4,000辆。 不过，这样的销售业绩在整个新能源市场的销量排名中并不突出。
根据此前承诺，smart将在2022年至2024年每年推出一款新车型，进入更多新细分市场，完善产品矩阵。 此外，smart强化了在中国和欧洲两大新能源汽车市场的影响力，坚持“中欧双核、全球布局”的战略规划，将公司重心从国内转向海外，特别是欧洲市场。
目前，智能精灵#1已在瑞士、西班牙、德国、法国等地上市交付，并将广泛布局欧洲市场，进入当地13个国家。 同时，第四季度，smart将借助的渠道，率先在马来西亚推出产品交付，并跟进泰国等东南亚市场，准备在全球开花结果。
本轮融资可以在一定程度上缓解smart的资金压力，同时为其进军欧洲等海外市场积累弹药。 与此同时，有市场消息称smart将前往新加坡IPO，为更好地接触全球资本创造条件。
资本市场长袖善舞的李书福，一直在为smart扩大市场份额做出贡献。 如今，中国打响新能源转型第一枪后，smart正逐步进攻全球市场。 背靠新能源巨头吉利，smart的逆袭已经开始。
三
事实上，被业界评价为“汽车狂人”的李书福，多年来除了稳步发展中国市场外，还十分注重海外布局。 他通过投资多家海外汽车公司，扩大了吉利在全球市场的影响力。
2010年，吉利投资18亿美元正式收购沃尔沃，拥有其100%的绝对股权及相关资产。 这一“蛇吞象”式的高价并购案至今仍为业内津津乐道，也一举奠定了吉利在全球市场的地位。
此后，吉利多出手，与马来西亚宝腾、英国老牌跑车品牌路特斯、奔驰母公司戴姆勒集团、韩国雷诺、世界知名豪华车阿斯顿·马丁等众多海外汽车品牌建立了交集。 ，随之而来的是一系列的合作。
在李书福的运作下，项目纷纷涌向资本市场。 2021年10月，沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市，终于圆了上市梦想。
2021年5月，沃尔沃与吉利联合打造的电动汽车品牌将通过与特殊目的收购公司（SPAC）Gores的业务合并交易在纳斯达克上市。
2022年12月，李书福与吉利研究院副院长沉子宇共同创立的汽车智能科技公司一卡通科技宣布，将通过与特殊目的收购公司（SPAC）业务合并在纳斯达克上市COVA Corp.克。
同期，吉利旗下高端新能源汽车品牌极客也有消息称将在美国上市。 今年4月，极客CEO安聪慧透露，IPO目前正在接受监管审核，如果市场窗口合适，将公开提交IPO，完成上市。
今天，还有smart上市的消息。 随着多个项目上市，吉利IPO团战成为资本市场一大看点。 60岁的“汽车狂人”李书福无疑是幕后最大赢家。
目前，我国已成为全球新能源汽车强国，我国新能源汽车产量已连续七年位居世界第一。 中国在新能源领域成功实现“弯道超车”，让在燃油车时代居高临下的国外车企羡慕不已，纷纷寻求在电动化转型中依靠中国力量。
近日，有外媒爆料称，奥迪正在考虑向中国竞争对手购买电动平台牌照，比亚迪、吉利等国内新能源巨头均参与其中。 奥迪此举是为了缩短其电动汽车的研发时间，提高其在中国市场的竞争力。
7月24日2023年汽车产销量最高的中国车企是，这一传闻得到了奥迪官方的明确证实。 据大众集团官方消息，奥迪母公司奥迪与上汽集团签署战略备忘录。 联合开发的电动车型将配备最先进的软件和硬件。 客户提供直观、互联的数字体验，各方在开发过程中贡献其核心能力。
同日，上汽集团微信公众号发文称，上汽集团与奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动汽车发展。 “大家一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的变革，我们将进一步深化战略合作，开启合作新篇章，为共赢提供保障。”
无疑，放眼全球市场，中国新能源汽车产业整体发展水平较高，这使得海外汽车巨头很难在中国市场获得话语权。 在新能源转型过程中，海外汽车巨头或合资车企依托中国力量已成为不可逆转的趋势。