21世纪经济报道记者杜巧妹北京报道
“2023年上半年对于整个汽车经销商行业来说将是压力很大的一年，如果厂家在特殊时期不给予一些返利，很多经销商将面临损失。” 8月1日，中国汽车流通协会会长助理宋涛在《VoCAR中国汽车经销商之声2023下半年夏季版》发布会上表示。
根据中国汽车流通协会对全国58个品牌、303个经销商集团、4106家单体经销商店收集的9721份有效问卷显示2023年汽车产销量最高的中国车企是，《VoCAR中国汽车经销商之声2023下半年夏季版》综合得分为6.8分。 2022年下半年业绩大幅下滑。
其中，“盈利能力”模块得分最低，“合作伙伴关系”模块得分降幅最大。 经销商对制造商与供应商关系的满意度显着下降。
与此同时，不少品牌在全国大江南北都表现出盈利不佳的情况，尤其是合资品牌，全国经销商压力巨大。 目前厂家的产能和销售计划仍远高于市场实际需求，经销商预计下半年情况将更加严峻。
中国汽车流通协会对经销商的调查数据显示，80%的经销商反映没有完成上半年的销售目标，只有20%左右的经销商完成了销售目标。
事实上，今年以来，受国内有效需求尚未完全释放、新能源汽车补贴退出导致提前消费、转向中国等多重因素影响，车市价格战愈演愈烈。六、B、在车市下行压力下，经销商经营状况仍不及预期。
“在消费者需求明显不足、消费力大幅下降的情况下，厂家实际上并没有调整产能。经销商因此承受的销售压力大部分是经销商的盈利能力低于去年同期。”今年压力很大。” 宋涛说道。
从细分市场来看，豪华品牌中，保时捷综合得分排名第一，奔驰、宝马分列第二、第三； 与上期相比，排名上升的品牌有进口大众、保时捷、宾利、玛莎拉蒂、奥迪。
“上半年保时捷品牌销量增长，投资者推荐度超过9分，店面年均销量在600-800辆之间，已处于标准中上水平；销售目标达到了，从减轻经销商压力的角度，加强了经销商的合作关系。” 宋涛进一步解释道，“市场上销量最高的奢侈品牌都是以价格换数量，这对于品牌的长期健康发展非常重要，经销商的发展和运营也会产生长期影响。” ，我们希望尽快改进。”
具体来看，豪华车市场模块得分超过行业平均水平，但合作伙伴模块得分同比下降最多，利润模块得分也有所下降。
“去年年底，经销商为了完成销售，已经打完了所有的‘子弹’。如果年初厂家没有给予一些相应的补贴，很多豪华车品牌第一年就会承受很大的压力。” “今年上半年2023年汽车产销量最高的中国车企是，特别是4、5月份，厂家在5、6月份，特别是6月份相关补贴发放后，经销商保留了一点利润。” 宋涛告诉记者。
主流合资品牌中，一汽丰田排名第一，广汽丰田、东风本田分别排名第二、第三。 与上期相比，排名上升的品牌有一汽大众、一汽丰田、上汽大众、捷达、悦达起亚。
“榜单中排名靠前的品牌，或者排名较前期有所上升的品牌，可以从经销商的角度不同程度地调整经营政策，比如合理化发货节奏、控制库存深度等。 ，并减少分销。经销商捆绑评估，加大经销商支持力度等。” 宋涛指出。
但需要指出的是，本次调查主流合资品牌综合得分仅为6.3分，低于去年同期水平和上年水平。 尤其是盈利能力得分跌至历史最低点5.6。
自主品牌细分市场中，比亚迪排名第一，长安汽车、五菱分别排名第二、第三； 与上期相比，排名上升的品牌有奇瑞、五菱、荣威，其中奇瑞品牌的出口业务是亮点。
“比亚迪品牌是新能源领域的领军企业，在各细分市场都有较强竞争力的产品布局，已成为消费者购买新能源汽车的首选品牌；长安近年来业绩相对稳定，新能源汽车燃油车细分市场和燃油车市场都有好产品。” 宋涛表示，与其他两个市场相比，自主品牌综合评价最高的品牌呈现出销量正增长的趋势，自主品牌综合得分为6.6，与前期相比，有略有回升，高于主流合资品牌。
不过，宋涛也指出，随着销量的大幅增长，自主品牌的质量问题更加突出，厂家应加快改进，提高自主品牌经销商的整体盈利能力。
“尽管2023年经济发展面临的形势依然复杂严峻，但我国经济长期增长的基本面没有改变，推动经济总体向好、持续复苏的信心条件明显增多。汽车市场有望实现有效质的提升，质与量的合理增长。 宋涛终于说道。