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即将上市:为何率先停产燃油车?

   日期:2023-08-12     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:111    
核心提示:比亚迪因此成为全球首家停止燃油车生产的传统汽车企业。但这一消息又让人感觉是件必然的事儿,一方面是行业发展趋势使然,另一方面谁都知道,如果要说哪家国内车企最先停产燃油车,那大概率就是比亚迪了。事实上,比亚迪停产燃油车的计划,蓄谋已久。事实上,沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田等传统车企也早已相继宣布停产燃油车的计划。如此耀眼的新能源成绩单,自然让比亚迪作出停产燃油车的决定底气十足。

这一天终于来了!

4月3日,当国人还在放假的时候,汽车行业突然传来一个重磅消息——

比亚迪正式宣布停止生产燃油车,未来将专注于EV纯电动和DM插电式混合动力。

由此,比亚迪成为全球第一家停止生产燃油车的传统汽车企业。

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消息突然,迅速引发业内广泛热议。 此前比亚迪并未透露过任何明显的传闻。

但这个消息却让人觉得这是必然的事情。 一方面是行业发展趋势所致。 另一方面,大家都知道,如果说国内车企最先停产燃油车的话,很可能就是比亚迪。 。

所以说突然,只是官宣时间有点突然; 而且还是全球首创,这也让人有些惊讶或者惊喜。

20万左右的燃油车suv_燃油车sUv_燃油车suv

计划已久...

事实上,比亚迪停产燃油车的计划已经谋划已久。

早在多年前,比亚迪就已经放出将停产燃油车、主攻新能源的传闻,但时机尚未成熟,又被“逼”回了燃油车。

但也正是从那时起,比亚迪大力投入新能源技术的研发,并做了更加充分的技术和产品准备,只为“这一天”的到来。

在比亚迪4月3日官宣之前,也有迹可循。

去年,比亚迪销量爆发式增长,在全年乘用车销量中,新能源乘用车占比非常高,达到81.3%。

今年这一趋势更加明显,1月份新能源乘用车销量占比为97.6%,2月份为96.9%。 燃油车板块在比亚迪的地位越来越无足轻重。

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在比亚迪刚刚公布的3月份销量中,燃油车甚至消失了——

尽管比亚迪3月份乘用车销量再创新高,首次突破10万辆大关。 不过,贡献者都是其新能源汽车系列。 EV纯电动和DM插电式混合动力分别贡献了53,664辆和50,674辆的销量。 燃油汽车的贡献为0。

因此,比亚迪可能从今年年初或者去年就做出了停产燃油车的决定。 今年1-2月,只是消化燃油车库存。

4月3日的官方宣布只是一个自然的决定。

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正确的时间和地点...

据说,比亚迪的决定是水到渠成的,而行业的发展趋势作为外部因素也是一个非常重要的因素。

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近两年,新能源汽车市场爆发式增长,几乎每家新能源企业都获得了大量利润,几乎每家传统车企都在寻求新能源转型。 大家都知道,新能源是行业大势所趋——

由于环境保护的要求越来越迫切,实现碳达峰和碳中和已成为全球共识。

因为国家“双碳”战略目标,创新、绿色的新发展理念必将引领汽车产业变革; 只有绿色低碳循环才能促进社会可持续发展。

智能时代的蓬勃发展也要求新能源汽车承担重要责任。

油价的七连涨和9元时代的不堪重负,让越来越多的消费者将目光转向了新能源。

事实上,沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田等传统车企均已宣布停产燃油车计划。 只不过他们的时间表最早是2025年,比亚迪相对更早,也更果断。 当然,不排除比亚迪做出这一决定后,其他车企的时间表可能会提前。

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信心满满...

停止生产燃油车,专注于新能源,是比亚迪自然而然的决定。 除了天时地利的外部因素外燃油车suv,最重要的是比亚迪已经做好了准备,包括技术、产品等方面的储备。

多年来,比亚迪一直致力于新能源汽车技术的研发。 可以说,比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术,并提供一站式新能源整体解决方案的汽车。 企业。

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刀片电池

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DM-i 超级混合动力

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电子平台3.0

2020年初,随着“刀片电池”的推出,比亚迪迎来了凤凰涅槃般的突破。 2021年1月DM-i超级混合动力技术的发布,将使比亚迪实现DM插电式混合动力和EV纯电动“两条腿走路、一起走”的战略,迎来爆发式增长。

现在看来燃油车suv,刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0已经成为比亚迪核心技术的“三驾马车”,驱动着比亚迪冲向新能源。

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比亚迪汉

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比亚迪唐

从产品布局来看,王朝的汉、唐系列凭借高端、智能的特点打通了行业的天花板,而秦、宋、元、海阳系列的海豚、驱逐舰则迅速撬动了燃油经济性。市场。 比亚迪已形成强大的新能源车型矩阵。

比亚迪新能源继去年增长231.6%后,今年继续保持高速增长态势,前三个月同比增长超过300%。 其中,DM插电式混合动力车型3月销量50674辆,同比增长615.2%; 3月份EV纯电动车型销量53,664辆,同比增长229.2%。

今年2月,比亚迪销量直上国内车企排行榜第二位,打破了长期以来合资品牌维持的竞争格局。 其中,比亚迪宋悦SUV销量排名第一,比亚迪秦柱轿车销量排名第四; 比亚迪新能源销量遥遥领先,份额达到惊人的31.8%。

如此亮眼的新能源成绩单,自然让比亚迪对停产燃油车的决定充满信心。

此外,虽然是完整的燃油车,但比亚迪将继续生产和供应燃油车零部件,为现有燃油车客户提供全面的服务和售后保障,并供应全生命周期的零部件。 比亚迪的燃油车客户无需过于担心。

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比亚迪

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DM-p技术

结语

停止生产燃油车,专注于新能源,比亚迪先人一步,抓住了时代发展的脉搏。 不过,比亚迪的决定并不意味着燃油车很快就会被淘汰。 长期以来,燃油车仍将是汽车市场的主流,但比亚迪更看好新能源的未来。

同时,比亚迪还将继续在新能源技术和产品方面发力,比如汉将采用的DM-p技术,以及传闻今年将推出的高端品牌等等。 让我们共同期待比亚迪新的“绿色”未来!

 
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