如果你经常关注汽车市场，一定会发现很多合资品牌都喜欢玩“双车”策略。 同一款原型车为国内市场提供了两种不同的选择。
比如本田旗下的雅阁和英狮牌就是典型的“姐妹车型”。 这两款车型的销量表现一直不错。 石牌，或许这就是“姐姐”的魅力吧？ 你不能开太大的玩笑。 让我们回到正题吧。 雅阁的销量表现优于英狮牌。 东风本田显然不能服气15万中型车推荐，所以新上市的2023款英狮牌采用了全新的外观设计，并且7月3日还推出了英狮牌PHEV，希望能够获得比雅阁更多的销量。
但东风本田能否如愿取得优异的销售成绩呢？
在我个人看来，英狮牌PHEV就像是换汤不换药的车型，并没有给消费者带来任何新鲜感。
外观设计方面，英狮牌PHEV采用了与燃油版英狮牌相同的设计。 虽然这样的设计比老鹰牌更加时尚、运动，但可能很难赢得消费者的青睐。
为什么这么说？ 现在互联网如此发达，你可以很容易找到很多关于PHEV外观设计的内容。 在这些内容中，大多数消费者对PHEV的外观设计持否定态度。
前脸设计方面，英狮牌PHEV采用了熏黑格栅搭配直瀑式镀铬装饰，看起来相当时尚，甚至可以让消费者感觉有点像吉利星瑞。
不过英狮牌PHEV格栅的尺寸比较小，与更具攻击性的头灯搭配起来似乎有一种冲突感。
虽然在市场上各种新能源车型的冲击下，雅阁给消费者带来的视觉体验并不是很好，但是与英狮牌PHEV的设计相比，雅阁的外观已经是比较不错的了，至少会不会造成这样的问题。 很多消费者对此表示反感。
车身侧面，鹰狮牌PHEV的设计还不错。 溜背式车顶和镀铬车窗装饰条看起来既精致又运动。
不过英狮牌PHEV采用的是双五辐轮毂，看上去还是有些过时。
车尾部分，英狮牌PHEV采用的分段式尾灯轮廓较为锐利，但点亮后却给消费者一种“老古董”的感觉。
当然，虽然英狮牌PHEV的外观设计不太好，但我们也不能死守它的外观设计。 我们还需要看看它在内饰、科技和动力方面的表现。
驾驶舱内部，英狮牌PHEV也采用了与新款英狮牌相同的设计。 我们可以看到，这款车的内饰大部分都是比较平直的，看上去比较工整。
不过，虽然英狮牌PHEV的内饰做工不错，但是这款车的用料中规中矩，并没有给消费者带来什么惊喜。 全新的电子表虽然看上去不错，但中控系统逻辑混乱，存在滞后现象。 技术配置的表现很难让消费者满意。
而且英狮牌PHEV采用的是按键式换挡方式，消费者需要很长时间才能适应。
另外，作为一款插电式混合动力车型，英狮牌PHEV的动力数据虽然看起来还不错，但其搭载的发动机最大功率达到148Ps，电动机最大功率达到184Ps，能够满足消费者，但其纯电动续航里程在WLTC标准工况下仅为82km，很难满足消费者的需求。 甚至为了防止这套插电式混合动力系统，英狮牌PHEV的后备箱空间也不得不成为“阶梯式”空间，影响消费者的装载体验。
大家都知道本田旗下车型的悬架很容易出现偏差。 Inspa PHEV的结构显然仍然是燃油结构。 消费者的驾驶体验可能不如燃油版。
总的来说，英狮牌PHEV车型可以说是一款换汤不换药的车型。 虽然采用插电式混合动力，但车辆结构仍与燃油版相同，因此车厢空间和后备能力有所减少。 无论是箱体空间还是驾驶体验都是舒展臀部的。
同时，英狮牌PHEV的外观和内饰设计与燃油版相同。 价格22.98万起15万中型车推荐，同级别没有优势。 可能很难赢得消费者的青睐。
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