2001年，中国成功加入世界贸易组织，为中国汽车工业的发展奠定了坚实的基础。 随后，一批合资汽车企业开始为中国汽车工业注入新的血液和活力。
乘着东风发展的契机，2003年，日产与东风共同成立了中国最大的汽车合资企业——东风汽车有限公司，并成立东风日产乘用车有限公司，负责乘用车业务，成为东风日产乘用车的龙头企业。郑州日产通过收购郑州日产股份。 同年，日产（中国）投资有限公司成立，与日产共同管理在华业务，实现在华业务整合，驶入发展快车道。
2004年5月，东风日产年产15万辆的花都新工厂竣工投产，成为东风日产此后几十年基业长青的重要起点。 2008年，汽车保有量100万辆； 2013年，汽车保有量450万辆； 2017年保有量900万辆； 2018年保有量1000万辆； 2022年销量1500万辆，成为中国汽车市场最短时间实现年销量100万辆、总销量千万级的企业。
20年来，东风日产在自主创新、品牌建设、管理创新、企业文化、社会责任等方面深耕细作，已成为东风公司的标杆和各领域的行业领先者。 2022年12月，东风日产销量正式达到1500万辆。 以东风日产的速度，再次刷新产销量纪录，成为最快实现1500万辆销量的合资车企。 不可否认，东风日产取得的成绩还是非常不错的。
然而，面对电动化、智能化的冲击，东风日产的市场经营环境也发生了变化。 2022年，受重点城市新冠病毒感染造成的外部因素持续影响，东风日产（含启辰/英菲尼迪）终端销量将出现下滑。 如何适应市场发展，如何应对市场竞争，东风日产需要尽快做出改变。
2022年6月，东风日产宣布“联合、汇聚、乘风行动”。 旗下日产、启辰、英菲尼迪三大品牌将用全新的差异化定位和合作，有效整合各品牌的产品和技术资源，拓展边界，共同开启日产在中国的智能电动化未来。
2023年6月，东风日产在20岁生日会上发布“再创业计划”，将全力拼搏新能源，再造东风日产。 东风日产表示，将以产品、系统、技术三维驱动，在销量上挑战新能源合资企业顶级阵营，开启第二次增长曲线。
在产品布局上，未来东风日产将坚持以日产品牌为骨干，巩固技术日产，稳定基础市场； 启辰品牌将致力于拓展年轻化、智能化领域； 英菲尼迪品牌将进一步探索豪华车市场的机会。 在这一战略政策下，日产品牌将在2026年之前推出7款电动车型，到2030年，其80%的产品线将是电动的； 每年至少推出两款新能源车型。 首款插电式混合动力车型和首款全新纯电动车型最快年内上市，并逐步挑战50万辆的年销量目标，最终成为东风日产的第二条增长曲线； 英菲尼迪品牌回归东风日产体系后，将汇聚平台和资源优势，稳步推进本土化战略，积极践行品牌承诺，为消费者带来更丰富的产品和更贴心的服务体验。 加快电动化产品布局，为东风日产征战中国豪华车市场贡献力量。
在技术升级方面，东风日产将继续保持和拓展多轨技术路线，采用纯电动、超级混合电驱动e-POWER、插电式混合动力、氢燃料、燃油动力并联5个维度，同时推动智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。 日产品牌将努力降低电驱动技术成本，加快先进电池技术的研发； 启辰品牌将在2023年实现全新纯电动平台技术的落地，并在2028年推出全新CTC纯电动平台升级，全系将搭载新技术电池以及全新N-in-1高度集成电动驱动、全维度智能座舱生态系统升级、采用新一代电子电气架构。 在体系建设方面，东风日产将与花都区加强合作，共建研发中心，提升自主研发能力，实现启辰100%自主开发，加速本土化技术落地。
同时，东风日产也深知，过去传统车企的造车思维大多是“给消费者拥有的”，但在汽车产业加速迈向“新时代”的时代， “五化”，市场消费需求日新月异，旧有的造车理念已经跟不上时代的变化。 只有依靠“消费者想要什么，我就给他”的“用户思维”，才能真正在瞬息万变的市场中站稳脚跟。
2023年是东风汽车成立20周年。 20年来，东风日产带领合资车企不断发展壮大。 如今，东风日产已累计用户超过1500万，线下网络覆盖92%以上的城市。 未来2023四月汽车销量东风日产，东风日产将继续引领合资企业转型升级，跟随国内汽车工业新四化浪潮2023四月汽车销量东风日产，挑战国内新能源合资企业领先阵营，开启第二条增长曲线。
正如东风汽车股份有限公司常务副总裁陈浩所言：“当前，汽车产业面临着前所未有的变革，智能化、新能源的浪潮即将到来，势不可挡。对于东风日产来说，没有选择题，只有必答题，那就是坚定不移拥抱智能，转型新能源！