8月5日，乘用车协会秘书长崔东树通过个人微信公众号发表文章称，2023年全球新能源汽车走势将相对稳定。 2023年1月至6月新能源汽车保有量为954万辆，其中混合动力汽车达到232万辆，占比24%。 排除普通混合动力后，全球新能源乘用车动力更加强劲。 受高基数以及各国补贴政策逐步退出影响，2023年全球新能源乘用车走势强劲，1-6月达到605万辆，同比增长45% %。 6月份达到128万台，同比增长43%。
商用车仅占全球新能源汽车的3%，新能源乘用车为主体。 2023年1月至6月，中国新能源乘用车占全球新能源的60%，这是一个不错的表现。 2023年，中国新能源汽车出口将超强劲。 这也是因为中国产业链强大，形成了强大的国内市场和出口双增长。
1、世界新能源汽车发展趋势
（相关资料图）
一、广义的全球新能源汽车市场构成
2012年全球广义新能源汽车保有量为158万辆，2015年仅为179万辆，增长缓慢。 随着2016年开始的新能源汽车加速发展，2016年通用新能源汽车保有量突破200万辆； 2017年317万； 2018年400万； 2020年515万； 新能源汽车保有量977万辆，其中普通混合动力汽车319万辆； 2022年广义新能源汽车销量1411万辆，其中混合动力汽车372万辆，占比26%。 2023年1月至6月，广义新能源汽车销量954万辆，其中混合动力汽车232万辆，占比24%。
2、全球新能源汽车结构
2018年至2021年，混合动力汽车占比将持续下降，并逐步实现稳定份额。 混合动力乘用车占广义新能源汽车的比例从2012年的93%逐步下降到2015年的79%，之后混合动力汽车占比每年下降10个百分点。 2019年，混合动力市场份额下降了1个百分点，但2020年下降开始加速，2022年份额仍跌至26%以下，2023年初份额升至27%。
2023年，新能源汽车中纯电动汽车的趋势将继续强劲，插电式混合动力汽车的性能将逐步提高，氢能源将继续减弱。
3、世界新能源汽车格局
今年1-6月，新能源乘用车销量587万辆，商用车销量17万辆。 1-6月，电动皮卡在美国的销量并不大，未来全球电动皮卡的销量将是我们的重点。
2、全球新能源乘用车发展趋势
1、2023年全球新能源乘用车表现
2020年，新能源乘用车销量将达到286万辆，比2019年同期增长41%。
2021年，新能源乘用车销量将达到634万辆，增长122%，这是超出预期的超级表现。
2022年，全球新能源乘用车将呈现强劲态势，达到1039万辆，同比增长64%。
2023年，全球新能源乘用车走势强劲，1-6月达到605万辆，同比增长45%。 6月份达到128万台，同比增长43%。 与往年的趋势相比，还是比较快的。
2、世界新能源乘用车市场趋势
2020年上半年，全球新能源汽车面临高基数压力，7月份开始进入低基数阶段，为持续至今的新能源增长周期奠定了基础。
2021-2022年将呈现加速上升趋势，低基数下增长更为强劲。 2023年，全球新能源汽车低位起步，6月份基本恢复强劲高增长。
2023年新能源减速趋势超预期。 我国新能源政策调整因素在1月份影响较大，2-6月份已逐渐恢复。 过去几年，全球新能源销量增速均超过40%。
3、全球新能源乘用车市场趋势
据全国乘联数据显示：2021年中国乘用车保有量将达到331万辆，超过欧洲的218万辆和北美的70万辆。 我国新能源汽车优势明显。
据全国乘联数据显示：2022年中国销量为650万辆，大幅超越欧洲248万辆、北美106万辆的销量。 我国新能源汽车优势明显。
据全国客运联合会数据显示：2023年1-6月中国销量为365万辆，将继续大幅超过欧洲和北美销量。 我国新能源汽车优势明显。
从新能源汽车区域市场走势来看，2020年欧洲始终会加速向上，超过中国。 2021-2022年，欧洲新能源汽车市场总体稳定在高位，而中国新能源汽车市场从2021年起将继续保持强劲走势。美国新能源汽车市场相对低迷且稳定。
2023年，中国新能源汽车销量大幅下滑，欧洲也退出政策，美国车市强劲。 未来，中国汽车市场将继续良好发展。
4、世界各国新能源渗透率
全球新能源汽车渗透率总体呈现快速增长趋势。 2022年第四季度已达到17%，2023年1-6月已达到14%。其中，中国新能源汽车渗透率达到27%，德国达到19%，挪威达到71%。 %，美国仅为8.6%，日本仅为3%。 因此，世界新能源发展的不平衡性极为明显。
随着中国不断加强新能源开发以及美国加大新能源激励政策，世界新能源汽车进入强劲发展的新阶段。
3、世界新能源乘用车结构特点
1、世界新能源乘用车市场趋势
2021年欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长乏力。 2022年仍将受到疫情影响，2022年欧洲份额较2021年大幅下降，2023年欧洲份额略有上升。
近期，中国新能源乘用车增速强于世界平均增速。 2020年，中国新能源乘用车全球份额将发生逆转。 2021年中国全年保持52%，比较强劲。 2022年，中国新能源产量将占全球的60%以上。 2023年1月至6月，中国将占全球份额的60%。
欧洲国家的销售份额发生了巨大变化。 2022年底2023年全球汽车销量排行，德国等国家的份额将大幅增加，2023年初补贴退出将带来快速下降。 日韩等国家受政策影响并不大，日韩份额提升缓慢。 亚洲其他地区的新能源市场增长也一般。
2、全球新能源乘用车产品结构
近年来，纯电动汽车占比不断提升，2022年将达到74%。氢能源市场严重低迷，插电式混合动力汽车占比有所下降。 类似于传统汽车的中高端格局逐渐出现。 2023年，插电式混合动力汽车的份额将大幅增加，达到28%，而纯电动汽车将暂时下降。
世界新能源汽车的结构是SUV增长、轿车占比下降、MPV较弱。 总体来看，高端性能突出，这给传统燃油车带来了不小的压力。
3、2023年全球新能源乘用车结构
2023年世界新能源汽车结构将是中国纯电动汽车。 插电式混合动力汽车在欧洲主要国家表现强劲，欧洲市场结构的特点是纯电动汽车和插电式混合动力汽车之间的平衡。 挪威等非汽车国家纯电动汽车实力雄厚。
前期2023年全球汽车销量排行，我国A00级电动车比较强势，而今年，我国和欧洲国家A0级电动车占比都比较高。 总体来看，A0+A00级别的经济型电动汽车已成为主力，我国经济型电动汽车占比已提升至中国纯电动汽车的45%，保持市场主力地位。 德国、法国、意大利和中国的经济型电动汽车表现强劲。
全球B级电动汽车占比较高，而A级电动汽车占比较低。 这也是特斯拉（TSLA.US）全球布局的特色效应。
关键词：