随着成品油价格的上涨，新能源汽车获得了前所未有的发展机遇。 在充电设施不足的情况下，插电式混合动力系统正成为消费者的首选。 与传统燃油汽车相比，它们更加省油，而纯电动汽车不过度依赖纯电力驱动，这是它们的主要卖点。
与之相反的是以丰田为首的日系合资品牌所倡导的非插电式混合动力油电混合系统，例如智能电混双擎。 它也是唯一可以抵抗插电式混合动力的非插电式混合动力系统。 两者相比，都具有更省油的优点，但也各有特点。
主流的插电式混合动力系统，顾名思义，就是需要充电的动力系统。 多采用内燃机+电池的组合方式。
对于大多数短途出行的人来说，只要有家用充电桩，或者短距离内的公共充电桩，基本就可以解决日常交通问题，而且单纯的用电确实比便宜加油。 我之所以喜欢用插电式车型作为纯电动车。
为了尽可能增加纯电动行驶里程，厂商只能通过增加动力电池来实现。 但动力电池能量的增加意味着重量增加、占用空间增加，能量补充效率也会下降。 此前，每到节假日，高速公路上的充电桩都会排起长队，其中不少是插电式车型。
此外，主流插电式混合动力车型除了能够实现短距离纯电动行驶外，大多采用小排量内燃机，其目的就是想办法降低油耗。 毕竟中长途作业是混合模式。 有了电池，内燃机就不多考虑了。 力量强度。
然而，动力系统受电池性能的影响很大。 满电状态下动力体验没有问题，但掉电状态下行驶动力体验大打折扣。 这与其工作原理有直接关系。 因此，为了保证时刻发挥最大性能，只有对电池进行频繁充电，其能量补充频率非常高，一般比同级别纯电动汽车高出四五倍。
如果遇到动力不足的情况，基本上就完全依靠内燃机的输出动力。 这时，小排量发动机的劣势就会被无限放大。 实际油耗远高于官方测试数据，加速和爬坡体验明显不如之前。
简单总结一下插电式混合动力系统的特点：短途出行可以省钱，不烧油，但电池成本高，补充能量的频率高，重量大，体积大。 技术方面，插电式混合动力系统门槛较低，目前国内主流品牌均能掌握，且差距很小，但成本控制效果并不理想。 完成。
但不少车企都有动力电池保修政策相关规定，仅限于第一车主。 如果想转售给他人插电混动好还是油电混动好百度知道，相关权利将立即失效； 充放电频率高，与上述保修政策叠加，影响了二手车市场，即保值率。 降低。
重量重、体积大，会影响实际行驶油耗，影响驾驶舱或后备箱的空间。 当然，插电式混合动力系统作为纯电动动力系统的连接器，不可避免地存在一些缺点和亟待解决的问题，这是新能源技术发展中必须经历的。
有人说，插电混动车型的综合续航里程也很有优势，主流产品可以冲击甚至超越。 但由于电池尺寸和布局较大，油箱体积被进一步压缩，因此我们看到大多数插电式混合动力车型。 油箱普遍较小，这也导致其真实续航里程上限较低。
在主流的油电混合动力系统中，丰田的智能电混双擎非常具有代表性。 其主力车型第八代凯美瑞就采用了该系统。 刚刚过去的6月，凯美瑞销量达到2.4万辆，其中智能电动混动双擎版占据了近半壁江山，是所有合资混动车型中表现最出色的一款。
第八代凯美瑞搭载智能电混双擎系统后，在2.0/2.5L自吸版本的基础上，进一步实现了燃油经济性的一大步。 WLTC综合油耗降低至4.58L/100km，综合续航里程不变。 它可以突破，但是它有一个缺点，那就是它不具备纯电动续航能力。
丰田的智能电动混合动力双引擎系统使用小容量电池。 一方面，其自身重量只有几十公斤，而外挂电池的重量是其数倍。 一方面，它体积小，不占用机箱和备份箱等部件，没有多余的空间，从而保证最大的内部空间和存储空间。
此外，轻量化还有助于降低油耗插电混动好还是油电混动好百度知道，改善车辆操控体验，减少轮胎磨损，延长其使用寿命，也算是变相节省了用车成本。
丰田的油电混合动力系统于1997年首次应用于量产车辆，距今已有26年。 插电式混合动力系统大面积量产也才几年时间。 从可靠性上来说，实际上是一种非插电式混合动力系统。
目前，最新二手车保值率显示，凯美瑞车型三年保值率为84%，主流插电混动车型一年保值率普遍低于80%。 面对故障率较高、维护更换成本较高的现实，想要享受家用充电桩，主流插电式车企目前不考虑免费赠送，车主需要额外花钱添加配置。
在长期用车过程中，像第八代凯美瑞这样的车型油耗非常稳定，不会受到电池性能变化、亏电行驶等各种因素的影响。 货币的类型，如果石油价格大幅降低，使用成本将会进一步降低。
对于插电式混合动力车型来说，需要考虑电池寿命长短，还需要考虑中长途断电状态下的动力不稳定问题，而断电行驶必然会大幅增加油耗。 不少网约车司机反映，其购买的插电式混合动力产品在实际使用过程中油耗较高，与厂家宣传的数据严重偏差。
第八代凯美瑞的智能电混双擎系统采用了2.5L自吸发动机，拥有非常强劲的动力体验。 结合单个电机，可输出160千瓦的功率，零百速加速可在7秒内跑完。 在无法兼顾纯电续航的前提下，将高性能和低能耗两点融为一体。
在我看来，大多数类似于智能电动混合双引擎系统的系列非插电式混合动力系统都经历了长时间的技术变革、市场调整和成本降低，因此最终表现出了可靠的质量控制。 、动力稳定、油耗低，结合车辆本身良好的口碑，进一步巩固保值率，在看不见的地方帮助车主省钱、省心。
插电式混合动力系统也比燃油车更省油，并且具有纯电动续航能力。 然而，在当前新能源技术无序发展时期，制造和维护成本较高，功率输出不稳定，油耗波动较大。 现实也是我们应该正视的。 最后的结果就是用起来可能不省钱。 能不能无忧，就看概率了。
全文总结：有人说买丰田这样的车，画面就是两个字：无忧，对于大多数普通人来说，一辆车可以用十几年甚至更久，长期自用-利息是最重要的，所谓省钱也不是一时的感觉。 随着新能源的快速发展，非插电式混合动力不一定是首选，但至少是一个省心的选择。