日本汽车制造业的“工匠精神”已经被谑称“‘躬’匠精神”。
日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”（以下简称“曙光制动器”）16日公布，该公司日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，有114000多项质检数据是篡改或者编造出来的。
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其中，大约有5000项没有达到与汽车厂商约定的标准值，却均正常交付给合作车企。另据日本媒体报道，本次造假事件波及到包括丰田、日产在内的多家日系车企。
不过，曙光制动工业总裁Yasuhiro Miyaji称，涉事车企重新检查后认为产品性能均无问题，目前曙光制动器及相关车企均无召回计划，暂时无法确认涉事零部件组装成车后是否出口到海外市场。
目前，曙光制动器已经向日本国土交通省等主管部门提交了调查报告，并对包括社长在内的公司高管进行了降薪处罚。而ISO9001认证和IATF16949认证也对其下达审议暂停的通知。
至于数据造假原因，Yasuhiro Miyaji表示，主要是因为公司内部监管机制不健全、合规意识淡薄，由于检查人员未频繁变更所致，并表示，今后将在质检环节导入信息技术，减少人工质检的比例。
事实上，早在2020年2月，该公司质保部门负责人就向高层提交了一份关于子公司曙光山形制造汽车刹车片的报告，其中涉及定期检查报告的数据记录中存在不恰当的行为等内容。
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2020年12月曙光制动器展开内部调查时发现，旗下曙光山形制造、曙光福岛制造、曙光岩槻制造以及曙光山阳制造等4家公司，均参与造假，而这些造假行为早在2001年1月提交的报告里就已经存在。这或意味着，该公司的产品数据造假行为已持续近20年。
据了解，曙光制动器是丰田、本田、马自达、日产等10家日本汽车制造企业的零部件供应商。该公司官网公布的信息显示，丰田公司是该公司最大股东，持股比例超过11%。
图片来源：曙光制动器官网
近年来，关于日本企业造假的新闻已经屡见不鲜，日本制造业的“工匠精神”已经被谑称“‘躬’匠精神”。
仅从2016年开始，就至少有四五起严重造假事件。
2016年，三菱汽车、日产、铃木也被曝燃油效率造假。
2017年10月，斯巴鲁位于群马县的工厂被曝有无证照人员在从事车辆检查工作，且新车出厂里程数造假；
2017年11月，日本纤维巨头东丽公司被曝篡改制品的检查数据。其在2008年4月至2016年7月期间共有149起数据篡改，向轮胎厂商等13家公司供应了伪造强度等的轮胎增强材料等。
2020年，日本汽车零部件巨头电装公司被曝出燃油泵产品存在质量缺陷，导致包括丰田、本田、斯巴鲁、马自达等多家日本车企累计召回超850万辆汽车。
日本制造业数据造假已经成为普遍现象。
而究其原因，有分析认为，由于日本国内经济萧条叠加外部竞争压力加剧，日本本土制造业的市场份额及利润被进一步压缩，部分企业为维持其市场竞争力，选择以“造假”等极端方式欺骗市场及消费者。
也有车企人士向盖世汽车表示：“极度重视短期业绩，确实也有这个因素，日本很多大的企业现在都是职业经理人来管理，而不是家族创始人或继承人来管理，而很多职业经理人重视的不是基业长青，只是财报好看点。”
此外，众多评论称，日本大企业的垄断性强，一旦出事，影响的面就会非常广，所以即便出现问题，也很难刹住车的，问题也就只能像滚雪球一样越积越大，最后一发不可收拾。