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对于中国汽车品牌来说，如果能够颠覆如今合资品牌的垄断地位，智能化一定比电动化更重要。 因为中国汽车产业转型的上半场是电动化，下半场甚至最终的对决一定是智能化，所以之前的智能化程度和未来智能化发展的速度将决定整个汽车品牌的最终走向。 看到这里，想必大家都看到了自主品牌在智能化领域的发展速度，但今天我们就来聊聊吉利汽车在智能化领域的强势布局和发展速度。
|No.1 全方位布局智能化产品，大幅提升智能化发展速度
想必大家都知道，如今的汽车市场就像一块强大的磁铁，不断吸引着各行各业的新生力量和科技企业。 由此，除了吉利汽车、大众汽车等传统车企之外，还有蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力，以及以科技公司为首的爱拓汽车、小米汽车等。 然而，无论是传统车企、新势力企业，还是科技公司，智能化无疑是整个未来汽车市场最重要的生存法则。 因此，在整个汽车市场拥有26年经验的吉利汽车也在智能化领域积极布局最畅销suv车型30万左右，目前已经取得了阶段性成果。
首先，在智能化领域的布局方面，吉利汽车的发展速度已经远远超出了大家的认知。 因为相比造车新势力的“软件优先”和科技公司的“深度合作”，吉利汽车更注重“深度自研”，将平台架构、智能驾驶、智能驾驶等智能化。全场景智能座舱。 进行深度集成，拥有CMA架构、GEEA2.0电子电气架构、5G高速通信模块、NOA高端智能驾驶辅助系统、高通8155旗舰芯片、吉利 OS等多个维度，拥有赋予吉利新车型全面智能化升级。
至于智能化的发展速度，相信很多用户最关心的是高端芯片领域的进展。 高端芯片方面，吉利汽车即将量产7nm龙鹰一号芯片。 与高通8155芯片相比，该芯片具有更强的计算能力水平，可以有效提高智能座舱的扩展性和用户体验。 此外，根据吉利此前发布的“智能吉利2025”体系，吉利汽车将打造“一网三制”的全球智能体系，其中还提到将实现更高端的5nm工艺车用集成超算。平台芯片和高算力自动驾驶芯片，满足更先进的智能驾驶辅助系统。 当然，除了高端芯片领域，吉利汽车测绘采集的高精度地图将在2023年覆盖全国。再加上吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，预计到2026年实现“全球盲点”通信和厘米级高精度定位覆盖。 无论是布局还是进展，吉利都已经领先于大多数车企和新能源企业。
|2150万辆销量的背后，是吉利博越家族在技术层面的不断升级
正是因为吉利汽车在智能化领域的不断投入和研发，吉利博越L等新车型才有了更加直观的转变。 尤其是智能化的升级，使其在紧凑型SUV领域拥有比其他车型更好的用户体验。 同时，也倒逼其他同级别合资品牌车型开始关注智能体验。 在语音对话方面，吉利博越L已经实现了4个声区的声源定位功能，实现前、后、左、右侧不同乘客之间的智能语音对话表现。 相比之下，绝大多数合资品牌车型刚刚实现了智能语音唤醒空调、车窗等基础功能。
不过，吉利博越L带来的智能体验并非“一日之功”。 从最早的“你好博越”开始，就开启了中国品牌SUV在智能、互联领域的发展。 同时，随着GUKI吉克智能系统的加入最畅销suv车型30万左右，以及随后吉利博越在智能化方面的不断进化，使得吉利博越成为10万-15万级SUV细分市场智能SUV的代表产品。 并且在情报的支持下，吉利博越的销售业绩得到了进一步的提升。 最终，吉利博越仅用52个月就实现了累计销量100万辆，成为中国SUV市场累计销量最快突破100万辆的品牌。 汽车模型。 截至目前，吉利博越家族累计销量已突破150万辆。
吉利博越家族的优势不仅体现在智能座舱上，还延伸到了智能驾驶层面。 例如最新的吉利博越L就可以实现NOA高级别智能驾驶辅助系统。 在高速/高架场景下，车辆可以根据导航进行辅助驾驶，实现从A点到B点的智能辅助驾驶，在此期间，驾驶员只需做一些必要的调节即可。 这套高端智能驾驶辅助系统往往只配备在30万级车型上，而博越L不仅率先量产，还将NOA普及到最主流的A级SUV市场。
|三号产品驶入快车道，技术成为全家护城河
通过上述吉利汽车在智能化领域的多维度发展，我们会发现，即便是主打紧凑型SUV市场的吉利博越L，也能为用户带来前卫的科技性能和媲美豪华的智能体验。车型，使得整个产品和销售都步入了快车道。 即使除了国内销量的快速增长之外，吉利博越也是吉利汽车首款出口海外市场的核心车型，其累计销量超16万辆也体现了吉利博越的市场前景。
当然，除了智能化方面的领先之外，吉利博越在新能源汽车市场上也展现出了不俗的竞争水平，尤其是著名的雷神电动混合动力技术与3速DHT Pro系统的结合，更进一步说明了吉利的技术实力。 对层面的重视，无论是面向未来市场的电动化还是智能化，都为全家族构筑了技术护城河。
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