一般来说，由于新能源汽车的制造成本较高，通常比同级别的传统汽油车贵2万至3万元。 插电式混合动力/增程式车型就是这种情况，而纯电动车型则更糟糕。
如此一来，在20万元以内的价格区间，普通消费者基本不可能买到一款产品力均衡的新能源中型SUV。 低的。
然而，随着中国新能源汽车市场竞争的加剧，我们可以看到各车企不计成本地投入中型suv买什么车最好,三十多万的预算，以抢占更多份额。 比如零跑推出的C11增程版定位为新能源中型SUV，入门级车型纯电动续航里程为180km（CLTC工况），车辆配置也不低所以今年6月，零跑C11（图|配置|询价）已交付8900+辆，成为最畅销的B级新动力SUV。
那么今天我们就来对比一下零跑C11增程180舒适版（14.98万元）和近期传统厂商热销的新能源SUV——银河L71.5T 115km PLUS（15.37万元）。 在15万这个价位段，零跑C11为何是“价格屠夫”？
座舱对决，谁更大更舒服？
15万价位车型的竞争在中国汽车市场最为激烈，因为消费者普遍要求该价位车型拥有大空间、乘坐舒适，以满足城市通勤、家庭出行等各种出行场景。 同时，基于智能出行这个时代背景，智能座舱也成为了这个价位车型的必备单品。
我们先来说说 L7。 作为吉利银河的拳头产品，其在紧凑型新能源SUV领域的产品力无疑是非常全能的。 室内空间表现。
同时，用户还可以花4000元安装“女王副驾驶”，即带有腿托、加热、通风、按摩功能的电动调节副驾驶座椅。 但如果不选装，全系只有顶配和次顶配车型有主副驾驶电动座椅，乘坐舒适度会大打折扣。
智能座舱方面， L7不仅搭载高通骁龙8155车规级旗舰芯片，还提供了15万价位车型中少有的三块大屏中型suv买什么车最好,三十多万的预算，分别是13.2英寸中控屏和16.2英寸中控屏。英寸副驾驶娱乐屏和10.25英寸全液晶仪表盘，辅以 N OS座舱操作系统，整个座舱的视听娱乐和智能交互体验还是不错的。
虽然我们已经看到 L7的座舱足够宽敞、舒适和智能，但它毕竟是一款紧凑型SUV，面对Leap C11这样更高级别的对手是有心无力的。
具体来说，聆风C11定位为中型SUV。 车辆长、宽、高分别为4780/1905/。 虽然在车身长度上它比 L7领先不了多少，但得益于原厂纯电动架构的先天优势，其轴距却达到了夸张的水平。 车内空间方面，实现了对同价位紧凑型SUV的降维打击。
座椅方面， C11标配主副驾电动座椅，如果有更高需求，还可以选择全套套件（售价15000元），其中包括Nappa真皮方向盘、20-寸轮、电动尾门（带位置记忆、防夹功能）、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅加热等13项功能配置，充分照顾您的出行需求。所有乘客体验舒适的旅行。
智能化是新造车企业的特色。 零跑C11的智能座舱不仅搭载了常规的高通骁龙8155芯片，还配备了包括副驾驶娱乐屏在内的三重大屏。 音频（ L7仅有8个扬声器），以及科大讯飞3.5代语音交互系统、OTA升级等，可以充分满足用户对车内娱乐和智能交互的需求。
另外值得一提的是，同价位的 L7受限于车辆成本，无法标配L2级驾驶辅助系统，而入门级的Leap C11则配备了车道偏离功能。预警、主动制动、前方碰撞预警等5大智能驾驶辅助功能，其中5大智能驾驶辅助功能，且以上车型版本搭载零跑全栈研发的Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，拥有23项智能驾驶辅助功能，为用户的出行安全保驾护航。
驾控和续航，谁更值得期待？
总体而言，受限于绿卡政策和动力电池成本较高，以往增程式/插电式混合动力SUV的入门版纯电续航里程大多不超过60公里，因此用户的日常用车体验也非常重要。 折扣。
随着新能源汽车市场的参与度加剧，我们可以看到越来越多的新能源汽车。 其乞丐版车型的纯电动续航里程已经超过100公里，但零跑C11的纯电动续航里程达到了100公里。 180公里，市场上还真没有人。
具体来说，虽然 L7的起售价低于零跑C11，但我们可以看到其车型版本不到15万，纯电动续航里程（CLTC工况）仅为55km。 其纯电动续航里程仅为115km，因此如果 L7的车主想要真正实现“城市用电”和“长途用油”的理想低成本场景，给车辆充电一次至关重要一天，至少也得每两天充电一次。 虽然省油，但也并非无忧。
在驾驶操控性能方面， L7展现出了同级领先的表现。 搭载1.5T涡轮增压发动机+前置电机动力总成，系统总功率287kW，峰值扭矩535N·m。 加速仅需6.9秒，辅以其前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，电力驱动的特性、日常驾驶的平顺性和瞬间加速的爆发力都足够出色。
另一方面， C11，其入门级车型纯电动续航里程为180km（CLTC工况），还有纯电动续航里程为285km的车型版本。 这里我们换个角度来看，现在新能源领域最畅销的微型电动车，其纯电动续航里程达到200公里或300公里，已经可以满足用户低成本的日常代步需求，那么为什么呢？不是零运行C11？ 更重要的是，作为一款增程式SUV，零跑C11没有能量补充的焦虑，可以随时进行说走就走的旅行，不受充电桩的限制。
不仅是动力电池容量，零跑C11的底盘和悬挂用料也比 L7更加扎实。 零跑C11搭载前双横臂后五连杆独立悬架组合，辅以高强钢使用率高达80.84%的高刚性车型、铝合金摆臂和连杆轻量化设计，而其增加的全时电动驱动程序系统充分考虑了车辆的舒适性和操控性能。
写在最后
综上所述，不难看出，零跑C11车系不仅仅是一款空有的“新能源中型SUV”，它比银河L7这个新能源SUV领域的明星选手还要强。 。 它不如前者全面，在性价比方面甚至不如零跑C11那么出众。
总而言之，如果你预算有限，又想买一辆适合家用、省心的新能源SUV，何不考虑零跑C11这款15万级的新能源中型SUV呢？
#白跑C11怎么##直走C11增程版#