2021年，全球新能源汽车销量将突飞猛进。
乘联会数据显示，2021年全球狭义新能源乘用车销量将达到623万辆，同比增长118%，市场渗透率将达到7%。 新能源汽车在中国和欧洲市场的渗透率已达13%。 第四季度，中国市场新能源汽车渗透率已超过20%。 挪威新能源汽车年市场渗透率达到70%，德国达到22%。
中国新能源乘用车销量已达到全球市场份额的53%，在全球纯电动汽车市场的份额高达61%。 中国车企在全球新能源汽车、智能网联领域的竞争优势日益凸显。
EV统计数据显示，特斯拉将在2021年再次成为新能源汽车销量冠军，这很大程度上归功于中国市场和上海超级工厂。 2021年，特斯拉将在全球销售936,200辆电动汽车，其中超过51%将来自特斯拉上海超级工厂。 近期，特斯拉在财报中34次提及“上海超级工厂”，几乎是加州弗里蒙特超级工厂的两倍。
比亚迪以新能源汽车销量59.38万辆，同比增长231.6%，位居全球车企第二位。 中信证券研报预计，比亚迪2022年将销售新电动乘用车127万辆，加上现有20万辆订单，全年交付量预计将达到150万辆。 有业内人士认为，如果比亚迪继续保持目前的强劲表现，比亚迪有望在2022年击败特斯拉，在2019年后重新夺回全球新能源汽车销量桂冠。
得益于宏光的强劲表现，五菱以45.61万辆新能源汽车销量排名全球第三，上汽排名第七。 记者梳理发现，车企新能源汽车销量前20名中，中国车企占据八席，长城、广汽、长安、奇瑞、小鹏汽车等国产车企均进入榜单。 其中，小鹏汽车以年销量9.69万辆位居全球第19位。
2022年，蔚来、理想、小鹏等国内领先车企均将推出新车型。 中信证券研报显示，预计2022年蔚来、理想汽车、小鹏汽车销量将分别达到16.2万辆、16.2万辆、14.7万辆、20万辆。 销量的进一步提升，预计将助力“威小力”在2022年全部进入全球新能源汽车销量前20名。
销量前20名车型中，共有11款中国新能源汽车产品入围。 特斯拉Model 3和Model Y分别位列全球第一和第三，Model 3年销量已达50万辆。 有业内人士认为，相比之下全球新能源汽车销量排行榜2023，Model Y未来潜力更大。 五菱宏光2021年累计销量42.41万辆，在车型排名中仅次于Model 3排名第二。 这是五菱宏光第二次夺得全球新能源汽车销量第二名全球新能源汽车销量排行榜2023，与Model 3的差距也从2020年的24万辆左右缩小到8万辆以内。 除了宏光之外，微型电动车也成为销量榜单上一支不可小觑的力量。 长安奔奔E-Star、奇瑞蚂蚁、荣威科莱威等微型电动车均进入销量前20名。
比亚迪秦PLUS DM-i以万辆左右的劣势不敌大众ID.4，排名第五。 不过，这个销量数据只统计了秦车型的插电混动版。 如果算上纯电动版，2021年秦累计销量将达到16万辆，超越ID.4，排名第四。 全球新能源汽车销量前20名中，比亚迪有秦PLUS DM-i、汉EV和宋Pro/PLUS三款车型入围，并全部进入销量前十。
国内新造车企业理想ONE车型2021年累计销量9.05万辆，位列全球新能源车型销量第六； 小鹏P7全年销量达到6.06万辆，排名第19位。 与小鹏汽车、理想汽车相比，蔚来汽车的总销量虽已突破9万辆，但缺乏爆款产品。 2022年3月和2022年9月，蔚来汽车将交付轿车产品ET7和ET5。 其中，ET5车型在开放预订时表现非常出色，一度导致蔚来APP关闭。 有业内人士认为，这款车或将成为Model 3的强劲对手，帮助蔚来汽车在2022年全球新能源汽车销量前20名榜单中占据一席之地。