上半年汽车市场在价格战的影响下经历了起起落落。
又到了年中，车企们都交出了半年答卷，新势力的销量也纷纷出炉。 今年的新势力正在赛道上不断拉大彼此的差距。
单从销量来看，艾安、理想、哪吒、蔚来、零跑、极氪、深蓝和小鹏汽车，在这些企业中，艾安绝对属于第一梯队。 唯一一家销量过万台（今年转向C端市场）； 第二梯队是蔚来、小鹏和极客汽车，但这些品牌的调性、营销策略、销售趋势都有很大差异。 毫无疑问是上半年第二梯队的亮点，上半年销量13.91万辆。
上半年销售能体现哪些问题？ 下半年谁会有新亮点？
半年末，新势力靠理想支撑亮相？
上半年新势力销量前两名是艾安和理想汽车，销量分别为20.93万辆和13.91万辆。 近半年来，只有爱安和理想汽车实现了接近年度目标50%的完成率，分别为47%和48%。 完成这一年的可能性还是很大的。
其余领军新势力品牌均未能超过30%。
蔚来汽车全年销量目标为24.5万辆，是去年的两倍。 今年上半年销量5.45万辆； 极客汽车全年交付目标为14万辆，上半年已完成交付4.26万辆。
事实上，在企业制定销售目标之前，大多数企业大概都知道，这个目标很可能无法实现，除非市场走势特别有利，比如今年理想汽车达到了月销量3万辆。 事实上，今年上半年的降价浪潮基本消除了新势力完成销售目标的可能性。 年度销售目标达不到，似乎已经成为新势力们普遍的“定局”。
但其中一款理想的汽车似乎有成功的机会。
上半年新势力的亮点大多集中在理想汽车的销量增长上。 6月份月销量峰值达到3万辆。 理想通过三款车型实现了高密度的产品投放，品牌理念和产品定位相互强化，至少在现阶段已经建立了比较大的优势。
正是技术路线造就了它的销量增长。 技术路线选择了延伸区间，后期市场基本保持坚挺甚至上涨的节奏； 足以看出增程混合动力技术已经发挥了一定的护城河作用，并且没有里程。 小电池的焦虑特性和低成本优势。 更重要的是，在理想汽车增程的产品结构中，并没有出现产品的无效堆叠。
理论上来说，如果下半年市场没有太多的变化，理想汽车或许能够顺利完成全年销售目标，尤其是在6月份销量增长之后，这种可能性就更大了。
另外，还有一点值得关注。 去年上半年，蔚来（5.08万辆）、理想（6.04万辆）、小鹏（6.89万辆）、至尊氪（1.9万辆）汽车半年总销量为19.9万辆； 今年上半年，蔚来（5.45万辆）、理想（13.91万辆）、小鹏汽车（4.14万辆）和极客汽车（4.26万辆），总销量为27.7万辆。 一年仅增加销量7.8万辆左右，新势力的销量增长基本都是理想汽车实现的。
新势力上半年销量并未出现集体暴涨，这似乎反映出另一个问题。
新势力，他们过时了吗？
关注一波大行情，中国汽车工业协会根据重点企业周报预计，2023年6月汽车销量250.58万辆，环比增长5.22%，同比增长同比增长0.14%。 2023年上半年21年三月汽车销量，汽车销量1312.27万辆，同比增长8.84%。 今年1-5月，我国汽车企业整车出口193.3万辆，同比增长79.8%，增速仍在增长。 上半年，国内汽车市场出口量至少232万辆。
2022年，2022年上半年销量1204.7万辆，其中出口133万辆； 2023年上半年销量1312.27万辆，其中出口232万辆。 撇开出口销量不谈，上半年国内市场整体较去年增加约8万辆。
上半年中国汽车市场，比亚迪贡献125.56万辆汽车，支撑国内市场销量9.5%； 吉利汽车上半年销量61.4万辆； 奇瑞汽车上半年销量74万辆。 这三家公司为中国汽车市场贡献了近20%的销量。 新势力仅占2%的市场份额。
在市场整体销量减少的情况下，新生力量的吸引力已经不够。
从以上半年销量数据来看，明显销量增长的突破点是理想汽车，而蔚来、小鹏或者极客汽车都在努力保持在赛道上，争取下半年有更好的销量突破今年的。 上半年，受补贴退坡影响较小的插电式混合动力和增程式汽车今年表现非常好。 理想车和零跑车上半年的销售表现都非常好。 尤其理想的是家庭豪华SUV市场，凭借无里程焦虑的优势，在细分市场站稳了脚跟。
想想两个层面，一是营销层面，为什么消费者对新生力量漠不关心？
目前，新增动力大部分都是纯电动。 这是一种技术创新，是大势所要求的，但这是最难盈利的模式，消费者也会面临不可避免的“里程焦虑”问题。 ；即使你有电池更换模式，即使你有高级辅助驾驶功能，也不起作用。 如果想省点力气，赚点钱，选择增程式和插电混动绝对是这个时代最适合车企赚钱的模式，而且不会给消费者带来困扰。
这是“畸形”的市场供求关系吗？ 值得思考。 从技术角度来看，它并不先进，甚至有些“臃肿”的动力总成也得到了消费者的认可。
除非出现另一种策略可以打破这一困境。
蔚来和小鹏汽车在下半年开始发生变化。 蔚来正在切换车型，新ES6的市场十分火爆，目前的锁仓已经达到预期。 经过6月份的加产21年三月汽车销量，新款ES6有信心在7月份实现月销1万辆。 同时，新车发布政策对价格也有一定的调整。
随后，小鹏汽车G6推出后，得到了市场很多积极的反馈。 预售当天盲单高达3.5万台。 后来在4S店订车时，需要10-12周才能提车。 ，上市三天订单已突破4万台。 这款车的月销量很有可能达到2万辆。
上述两家公司在下半年相应地在型号和价格上都做出了一些调整，以重新激活消费者对产品乃至品牌的热情。