随着各家新造车厂商和专注新能源汽车的车企纷纷公布3月份的交付成绩单，一季度和今年新能源汽车的销量走势逐渐显现。 继2月份开门红后，3月份各新能源车企销量进一步提升。
预计一季度销售额再增25%
新能源乘用车开门红
中国汽车流通协会指出，2023年开年后，新能源补贴政策如期退出，且由于春节假期提前至1月，2023年全国新能源乘用车市场销量大幅下滑。一月份，二月份逐渐恢复。
3月份全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车推广的扰动，但仍保持复苏态势。 随着近期碳酸锂降价趋势明显，一季度部分厂家主动放缓产销步伐，实现生产端成本降低。
2023年2月，全国乘用车市场10家新能源乘用车销量超过万辆的厂家批发销量占新能源乘用车整体月销量的83%。 预计3月份这些企业的销量为47.7万辆。 按照正常结构占比计算，3月份全国新能源乘用车销量超过57万辆。 考虑到部分中小企业新能源汽车销量较2月份有较大提升，3月份整体乘用车市场可较为乐观。 预计一季度新能源汽车厂家销量将达到148万辆2023一季度汽车销量比去年，同比增长25%，基本实现一季度新能源乘用车开门红。
比亚迪一季度销量55.2万辆
Aion月销4万辆仍面临压力
比亚迪作为新能源汽车市场的巨头，与其他车企相比，规模优势明显。 该品牌以超过20万辆、同比增长97.45%的成绩稳坐3月及一季度新能源汽车销量第一名。 一季度，比亚迪累计销量达到55.2万辆，同比增长92.43%。
特斯拉公布的一季度汽车产量和交付数据显示，该品牌全球电动汽车产量超过44万辆，同比增长44.3%； 交付超过42.29万辆，同比增长36%。 显然，特斯拉一季度的全球降价策略收到了理想的效果。 具体到国内市场，特斯拉尚未公布3月份国内销量，根据目前保保量，预计将突破7万辆。
3月份，传统车企转型最成功的“新势力”品牌当属广汽集团旗下的艾安。 该品牌2月交付量达3万辆，3月订单突破4万辆。 1-3月累计销量达8万辆，领跑各新势力。
近期，广州市推出的万元新能源补贴政策，为该品牌旗下各车型的进一步完善提供了助力。 显然，艾安对每月4万台的销量并不满意。 3月31日，他们在发布2023春夏两款新品后，还推出了高达16000元的金融折扣+换车补贴以及价值4999元的新车充电大礼包。 并收到了订单方面的成果。 据介绍，新品上市48小时内，订单量突破1万台。 据了解，广汽艾安设定了2023年50万辆的销售目标，这样一来，一季度只完成了年度销售目标（50万辆）的16%，未来三年的“冲量”压力宿舍可想而知。
一季度交付超过5万辆
理想汽车成新势力领军者
在国内几家老牌和新晋汽车制造商中，理想汽车一季度成为领头羊。 继1-2月累计交付量3.18万辆后，3月该品牌交付量突破2万辆，一季度交付量超过5万辆，同比增长65.8%。 权力第一。
蔚来汽车、哪吒汽车也成为新势力品牌，3月交付量均突破万辆。 不过，相比蔚来同比增长3.94%，哪吒汽车同比下跌16.12%。 这两家公司一季度累计交付量分别为31,041辆和26,176辆。 前者上涨20.46%，后者下跌13.19%。 相比之下，小鹏汽车去年依然未能走出销量低迷的局面。 3月交付量7002辆，同比下降54.57%。 一季度累计交付量不足2万辆，同比下降47.25%。 零跑推出一系列新品后，一季度累计交付量仅为1万辆。
去年下半年的新势力黑马中，华为的加持无疑是最耀眼的一匹。 不过，近日，华为副董事长、轮值董事长徐直军再次向媒体强调，“华为不制造汽车，也没有‘华为汽车’2023一季度汽车销量比去年，并表示华为品牌不会被滥用。这无疑考验着行业的市场竞争前景，事实上，今年前三个月，文杰销量持续下滑，没有一个月销量突破5000辆，一季度累计销量为11700辆这与去年的异军突起形成鲜明对比。
南都湾财经社记者 梁洛哲