2月19日，麦格纳公布了2020年第四季度及全年财报，并上调2021年业绩预期。
（图片来源：麦格纳）
2020年第四季度，麦格纳营收同比增长12%，至105.7亿美元；净利润同比激增68%，至7.38亿美元，这是麦格纳在第二季度因疫情封锁停产净亏损6.47亿美元后，连续第二个季度净利润达数亿美元。
就部门来看，第四季度，部分得益于福特Bronco Sport和Mustang Mach E等新项目的推出，麦格纳车身外饰及结构部门营收同比增长12%至43.9亿美元；动力和智能技术部门（包括动力系统、电子产品和反光镜）营收同比上涨17%，至31.8亿美元；座椅系统部门营收同比下降3%，至13.9亿美元；整车解决方案部门销售额同比上涨20%，至17.6亿美元，当季麦格纳代工生产34,500辆汽车，较2019年同期上涨2%。
麦格纳表示，第四季度营收和利润之所以超过预期，主要是得益于汽车产量（全球轻型车产量同比增长4%）和产权收益超过预期，以及强劲的营业表现。这样的结果也显示出了在疫情肆虐之际，北美等关键市场新车需求的相对复苏。麦格纳CEO Swamy Kotagiri在声明中表示：“总之，我认为下半年业绩表明了麦格纳的复苏能力，在2020年面临诸多挑战后，我们变得更加强大了。”
2020全年，麦格纳营收同比下跌17%，至326亿美元，这主要是因为上半年工厂因疫情停产；净利润为7.57亿美元，较2019年的17.7亿美元大跌57.2%。
麦格纳预计，2021年净利润将涨至21至23亿美元；营收为400至416亿美元。
（图片来源：麦格纳）
麦格纳还预计，到2023年50%代工生产的汽车都将为电动车型，整车解决方案部门的销售额将为63至68亿美元。麦格纳斯太尔（Magna Steyr）为麦格纳的整车代工子公司，生产捷豹I-Pace、宝马5系、奔驰G级等汽车。去年10月，该公司签署协议，将为Fisker生产其电动SUV Ocean。
麦格纳在奥地利拥有一家汽车厂，在中国镇江也有一家，属于北汽和镇江政府合资企业的一部分，预计年产量达18万辆。刚在1月1日就任CEO的Kotagiri表示，如果在商业上可行，麦格纳对在北美生产汽车“持开放态度”。
2月19日，麦格纳收盘价上涨10.4%至每股83.27美元。根据雅虎财经（Yahoo Finance）的数据，盘中麦格纳股价处于历史最高水平，之前价格从未超过每股80美元。
麦格纳发布乐观的全年预期之际，正值汽车芯片短缺迫使众多汽车制造商减产。美国零部件制造商伟世通预计，此次供应短缺将使2021上半年的全球汽车产量减少10%至15%。但麦格纳首席财务官Vince Galifi表示，由于芯片短缺，该公司预测到汽车厂短期内会有一些停产的情况，但预计下半年将会弥补损失的产量。
麦格纳2019年汽车业务销售额为394.3亿美元，在2020 Automotive News全球零部件供应商百强榜中位列第三名。