本报记者 杨让陈晶晶 上海报道
7月初，新能源汽车巨头特斯拉宣布旗下车型Model 3和Model Y在中国市场降价3.5万元至4万元。 事实上，这并不是特斯拉今年第一次降价。 今年1月，特斯拉国产车型大幅下滑，Model 3价格创下历史新低。
据不完全统计，随着特斯拉降价带来的冲击波，包括上汽大众、名爵、极氪等多个品牌和车型也以不同形式加入降价大军。 《华商报》记者日前走访发现，虽然降价幅度不小，但活动时间相对紧张。 以上汽大众为例。 记者近日走访了位于上海青浦区的一家上汽大众4S店。 一位销售顾问告诉记者，途昂、途观等SUV车型最高可优惠4万元，但“促销活动将在本周末结束”。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据显示，今年6月份，乘用车产销分别完成221.9万辆和226.8万辆，同比增长10.4%和10.6%。环比下降 %，同比下降 0.9%。 销量同比增长2.1%。 其中，传统燃油乘用车国内销量126.4万辆，比上年同期减少21.9万辆，环比增长10.6%，同比下降14.7% %。
惠誉评级中国企业研究总监杨晶告诉记者，今年新能源汽车领域的降价竞争加快了整体汽车市场的电动化步伐。 上半年新能源汽车渗透率达32%。 “燃油车销量自2017年达到峰值以来一直持续下滑，今年和未来这一趋势仍将持续。”
花式降价
除了传统的降价促销之外，车企也在用户权益方面进一步给予消费者更多的选择。
记者注意到，除了特斯拉之外，上汽大众、极氪、蔚来等多家品牌都推出了降价活动。 其中，上汽大众新能源汽车ID.3宣布限时推出“历史低价”。 7月7日至31日仅需12.59万元即可购买，但活动仅限7000辆。 统计显示，上汽大众ID. 纯电动系列上市两年多以来，销量已超过13万辆。
除了新能源车外，上汽大众的燃油车也加入了降价活动。 据了解，目前途昂全系车型，包括置换在内，最高优惠可达6万元左右。 在这个优惠条件下，30万元就可以买到一台配置齐全的旗舰车型。
极氪、蔚来等造车新势力不仅仅局限于降价。 记者注意到，蔚来今年6月宣布，所有新车起售价下调3万元。 降价后，不到30万元就能拿下蔚来ET5。 除了传统车企宣布降价，蔚来还宣布，即日起，第一位支付定金购买蔚来全系新车型的车主，可获得整车6年或15万公里质保，并享有三电系统10年不限里程保修。 ; 6年免费车联网、每月8GB流量、终身免费道路救援等用车权益。
同时，今年7月31日前缴纳定金购买新ES6、新ES8的用户仍可免费获得家庭充电桩。 而缴纳押金的用户还可以选择购买价值3万元的权益升级包。
此外，Jikr还在进一步扩大用户权限。 极氪科技近日宣布，将于今年7月至9月推出2023款极氪001的限时购车权。 据了解，吉克尔001全系车型均可免费获得价值6000元的极蓝外观装饰，YOU版和ME版车型可免费选装2.8万元至3.5万元不等的运动高级套装，以及空气悬架。 入门级WE车型即可获得价值28000元的真实“随心优惠券”可选基金。
申港证券研报分析，今年以来燃油车销量持续下滑，价格战成为车市的基调。 国产特斯拉正式下跌后，进入历史最低值。 头部效应下，多家新能源车企纷纷调整价格。 燃油车市场方面，3月份东风集团与湖北地方政府联合推出的政企补贴，点燃了燃油车市场的价格战。
“汽车市场的竞争环境越来越差，这对车企和经销商都产生了负面影响。价格战让很多消费者观望，刺激消费的效果并不明显。” 申南证券进一步分析指出，在行业龙头降价压力减轻的背景下，价格战将暂时告一段落，行业利润有望企稳回升，车企回归本质汽车制造与技术渠道的实力争夺。
多重因素引发价格波动
事实上，今年汽车行业的价格战受到多种因素的影响。
杨静告诉记者，今年的降价趋势来自于新能源车龙头企业面对需求增长放缓和产能增加所采取的竞争策略。 “背后的底气来自于其规模效应、成本优势带来的较高利润率以及对上游原材料价格下行趋势的预判。如果其他车企没有除了性价比以外的护城河，他们就会被淘汰。” “在今年的降价中减少了。处于被动跟随的状态。”
与此同时，电池等原材料价格大幅波动在影响新能源汽车的同时，也对燃油车市场造成一定影响。 杨晶表示，去年以来，电池原材料价格的大幅波动是造成新能源汽车成本和价格变化的主要因素之一，未来或将持续影响车企定价。
同时，继近期财政部、工业和信息化部等相关部门联合发布公告，新能源汽车购置税减免政策将持续至2027年底，这也将带来新能源汽车购置税减免政策的实施。对汽车价格产生一定影响。
评级机构惠誉分析称，补贴政策的延长可能意味着2023年第四季度预购汽车的需求将会减弱，届时消费者不会在免税政策到期前急于购车。 “然而，汽车制造商今年积极的定价策略可能会刺激电动汽车销量的强劲增长，抵消上述影响。 更明确的长期税收优惠将为2023年起的电动汽车盈利提供缓冲，使汽车制造商能够在未来1-2年内保持‘以价换量’的竞争策略。”
值得注意的是，针对价格战，行业也在试图通过行业自律来遏制。 记者注意到，针对今年汽车市场出现的价格战，中汽协近日组织特斯拉、上汽集团、吉利控股集团等16家汽车企业签署了《维护公平秩序承诺书》在汽车工业”。 （以下简称《承诺书》）明确遵守规章制度，规范营销活动，维护公平竞争秩序燃油车销量持续下滑，不以异常价格扰乱市场公平竞争秩序。
但尴尬的是，两天后，中国汽车工业协会发布声明，紧急删除了“价格”的描述。 中汽协进一步表示，上述条款已从承诺书中删除，并敦促16家汽车产委企业严格遵守《反垄断法》及相关行政法规，共同为推动汽车产业发展作出贡献。产业监管健康创新发展。
混合动力市场迎来新机遇
汽车行业频繁的价格战或将进一步加速我国汽车行业电动化的发展，也为混合动力等车型市场份额的进一步提升带来机遇。
据中国汽车工业协会统计，今年上半年新能源汽车产销分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%。 相比之下，今年上半年乘用车产销分别为1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。 新能源汽车在整个行业中所占比重仍然有限，燃油汽车仍然是汽车市场的重要组成部分。
杨静告诉记者，由于以合资品牌为主的燃油车市场在智能化方面落后于以中国自主品牌为主的新能源汽车市场，因此降价后新能源汽车相对于燃油车的竞争力进一步提升，中国市场提前实现“油电同价”，特别是插电式混合动力、增程式混合动力汽车与燃油汽车、油电混合汽车（HEV）形成直接竞争，间接导致燃油车销量下降。
在杨晶看来，未来燃油车也将向智能化、节能化方向发展。 新能源汽车激烈竞争下，低端燃油车市场盈利能力将恶化，这或将促使合资车企将燃油车市场重心转向中高端市场。
同时，随着购置税减免政策的延长，新能源汽车渗透率或将持续提升。 惠誉表示，由于插电式混合动力（包括增程型）汽车和纯电动汽车将继续享受税收减免，驾驶者不会受到里程焦虑或充电不便的困扰，插电式混合动力汽车更接近传统的选择燃油车电动汽车被普遍认为是市场全面转向纯电动汽车之前的过渡产品。
数据显示，今年前5个月，插电式混合动力汽车在全国电动汽车市场的份额已从2021年的17%上升至28%，竞争加剧。 惠誉分析指出，与纯电动汽车相比，传统车企更有可能在插电式混合动力汽车市场的竞争中获得一席之地。
惠誉表示：“长城汽车、吉利汽车和长安汽车今年都以具有竞争力的价格推出了PHEV。合资品牌过去在PHEV市场上占有更显着的份额。然而，鉴于其跨国母公司专注于纯电动汽车的发展且其插电式混合动力汽车的定价吸引力不够，合资品牌插电式混合动力汽车的发展放缓。”