作者 刘文文
“很快，我们就会像看待蒸汽机一样看待汽油车。” 特斯拉首席执行官马斯克13日在社交媒体上表示。
确实，随着全球能源转型进程的进一步加速、新能源汽车的不断升级、市场化进程的不断加速，燃油汽车似乎正在退出历史舞台。
燃油车真的要“落幕”了吗？ 新能源汽车能否扛起交通大旗？
燃油车即将“终结”
当前，绿色转型、减少污染、减少碳排放已成为全球共识，何时禁售燃油车也成为业界热议的焦点。
此前，欧盟已就“2035年禁止在欧盟销售燃油汽车”达成共识。 加州空气资源委员会最近通过了新规定，到 2035 年将禁止销售新的汽油动力汽车。
中国也已经开始行动。 海南省打响禁售燃油车第一枪，明确到2030年全岛全面禁售燃油车，海南成为全国第一个禁售燃油车的省份。
与此同时，越来越多的中国车企也计划“告别”燃油车。 哈弗品牌近日明确表示，从2030年起正式停止销售燃油车； 吉利旗下唐骏奥铃也宣布将于2023年12月停止生产传统燃油汽车。
在华为常务董事、智能汽车解决方案BU首席执行官余承东看来，纯燃油汽车时代即将结束。 现在买一辆燃油车和智能手机时代买一部功能手机没有什么区别。
重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣建议，进一步加快转型步伐，将国内燃油车停售提上日程，引导企业和全社会向新能源转型。有条不紊地进行。
燃油车似乎正在“终结”。
中国新能源汽车“一路成功”
与“完蛋”的燃油车相比，新能源汽车产业可谓“一路凯歌”。
今年上半年，受疫情反复等不利因素影响，全球汽车销量出现下滑。 在此情况下，全球新能源汽车行业逆势增长，销量突破420万辆，同比增长66%。 我国新能源汽车发展速度和市场规模继续领先全球。
从产品类别来看，我国新能源汽车产品矩阵日益丰富。 截至目前，中国汽车市场在售新能源乘用车近300辆，占全部在售乘用车的30%以上。
在技术发展方面，经过多年的技术积累和市场培育，我国新能源汽车电动化、智能化、网联化一体化发展进程持续加速，产品竞争力显着增强。
“目前，新能源汽车在智能化领域已经逐渐形成了相对于燃油汽车的竞争优势。例如，今年上半年2023中国燃油车销量，新能源汽车中L2级驾驶辅助系统的渗透率达到40%，相比之下，与传统燃油汽车相比，高出近 15 个百分点。” 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华表示。
市场化方面，随着我国新能源乘用车推广不断加快，新能源商用车推广应用也取得了显著成效。 截至2021年底，全国城市公交车和有轨电车保有量70.94万辆，其中纯电动汽车41.95万辆，占比59.1%。
以大型商用车集团宇通客车为例。 目前，宇通已掌握纯电动汽车、氢燃料电池等新能源核心技术，已销售新能源客车超过16万辆，产销量全球领先。
正如朱华荣所说，我国新能源汽车已从原来的技术尝鲜和政策引导阶段进入大规模普及阶段，逐步成为支撑我国汽车产业发展的重要力量。
燃油汽车会成为下一个蒸汽机吗？
当前，新能源汽车产业如火如荼，对燃油汽车造成严重冲击。 未来燃油汽车会成为下一个蒸汽机而退出历史舞台吗？ 新能源汽车能否完全取代燃油车扛起交通大旗？
业内汽车专家对中新社记者表示，从长远来看，燃油车退出历史舞台是大趋势，但真正退出时，还需要考虑未来的技术发展。 需要指出的是，尽管欧洲已宣布2035年禁止燃烧，但仍在评估混合动力未来能否发挥一定作用。
“对于中国来说，毫无疑问，纯电和氢能是新能源汽车未来的发展方向。在节能减排的前提下，中国也允许各种技术路线充分发展。” 专家说。
宇通集团新能源技术部负责人李振山向中新社分析2023中国燃油车销量，短时间内燃油车不会退出历史舞台，还会以另一种形式继续发展，比如插电式混合动力汽车。 -in 和混合形式。 但可以肯定的是，新能源汽车的发展将会越来越强，在未来的交通格局中发挥越来越重要的作用。 （超过）