“2023年1月，车市失约了‘开门红’……”
2月8日，乘联会发布2023年1月销售数据显示，狭义乘用车市场零售量129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降月下降40.4%。 新能源乘用车零售量33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。
就在乘联会数据发布前夕，多家上市车企也披露了1月份的产销量数据。 除比亚迪和理想汽车外，整体车市均处于下滑状态。 尽管如此，客运协会秘书长崔东树仍表示，今年1月份的销售表现“符合市场预期”。
首先，2023年春节假期提前，将影响1月份乘用车零售量。 其次，2023年起，燃油车购置税减半结束、新能源汽车补贴结束，导致大量购车需求提前透支。
也就是说，不少打算买车的消费者已经在2022年底前、新能源汽车补贴结束、燃油车购置税减半之前购买了新车。 很多消费者庆幸自己搭上了奖金的末班车，认为捡到了便宜。
不过，在特斯拉上一轮降价的“冲击波”下，不少此前坚持降价的国内整车厂也开始跟进。 某些型号的下降幅度令人震惊。 至于2022年底大批抢购车的人，早就晕在厕所里了。 唯有汽车市场的“待党”似乎赢得了一场大胜利。
“01”
新能源车企“推倒多米诺骨牌”降价
“去年特斯拉降价的时候，很多车企都拍着胸脯说不会跟进，为什么现在都降价了？”
谈起最近的新能源汽车降价潮2023中国燃油车销量，家住东莞的张先生自嘲“大冤大头”。 去年年底，因为担心新能源汽车补贴结束导致自己喜欢的车型价格上涨，他也提前订了车，春节前提车回国为了新年。
然而，最近几天，手机上的汽车APP频繁向张先生推送新车降价的消息，这就像无情的嘲讽，让他非常郁闷。 更让他难以忍受的是，他的爱人也开始指责他，指责他多年前急于买车，赔了很多钱。
“未来，汽车投诉平台上有关销售欺诈、隐瞒降价信息的投诉将会增多。” 汽车自媒体人“阿楠”透露，目前国内新能源车企的降价潮就像是多米诺骨牌被推倒，一个接一个。 而且降价幅度还不小。
至于多米诺骨牌的最初推动者，毫无疑问是特斯拉。 1月6日，特斯拉官网宣布，国产车型售价大幅下调，幅度为2万元至3.8万元。 Model 3起售价为22.99万，Model Y起售价为25.99万，创下历史最低价。
尽管特斯拉在2月15日将Model Y的起售价提高了2000元，但26.19万元的起售价在市场上仍然极具竞争力。
要知道，这已经是特斯拉自去年10月以来第四次正式宣布降价。 但这一次，国内新能源车企似乎坐不住了，纷纷降价。 响应最快的QQ下调了M5 EV版和M7的价格，最大降幅达到3万元。
小鹏汽车也宣布降价。 其中G3i、P5、P7车型降价幅度为2万元至3.6万元。 号称从不降价的蔚来，似乎很快就“打脸”了。 2月2日，有传言称蔚来部分车型最高跌幅10万。
虽然蔚来官方驳斥了之前的“十万滴”。 不过，也有销售人员向媒体表示，如果有叠加折扣、免费自动辅助驾驶套餐、免息贷款、保险等福利，还有10万元的小优惠，提车周期约为一周。
“除了新势力，半新势力也在降价，蓝图3月底前买车，还有3万元的优惠，极氪现在也有17200元的优惠。”艾安也有5000元的优惠，此外，阿楠还透露，一些传统车企也开始效仿降价。
就连稳坐新能源汽车销量榜首的比亚迪，也通过车型迭代降低了价格。 目前，2023款秦PLUS DM-i的起售价已达到10万元区间，最低配售价仅为9.98万元。
“最低配置只要不是营销噱头，可以说性价比极高，相当于降了4000元。” 阿楠表示，新能源汽车集体降价不仅包括特斯拉多次降价引发的连锁反应，还包括电池层面。 碳酸锂价格大幅下跌，车企削减成本影响。
新能源补贴结束意味着消费者买车将多付9100元至12600元。 不过，新的一年，车企纷纷降价，也弥补了这一“损失”。 一些车型降价幅度较大，消费者甚至可能省下一大笔钱。
提早买车的车主们或许只能用“早买早享受”来安慰自己。
“02”
燃油车也“被迫”降价？
“还好我买的是燃油车，如果买电动车，我就觉得难受了。”
无独有偶，2022年底，张家界的蔡先生也将“抢车”。 《末班车》节省了近万元。
那么，这是否预示着燃油车“伺候党”的失败呢？ 答案显然是否定的。 目前，新能源汽车降价潮也正在向燃油汽车领域蔓延。 一些主流燃油车型已经开始“降价换量”。
“新能源汽车降价，会倒逼燃油车降价2023中国燃油车销量，否则燃油车销量只会更差。” 资深汽车销售员小朱认为，新能源汽车成本低，越来越多的城市受到限制。 ，只给新能源汽车开绿灯。 因此，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的优势日益凸显。
即使同样的定位、同样的价格，越来越多的消费者也会选择新能源汽车。 在一线城市，除非燃油车能够比新能源车“便宜”一个指数，否则他们都会选择新能源车。 “再加上1月份燃油车销量惨淡，降价是板上钉钉的事情。”
1月份，国内传统燃油乘用车零售量96万辆，同比下降44%，环比下降37%。 同时，加上购置税减半的终止，2023年，传统燃油车的销售红利可以说全部为零。
因此，提升消费者购买传统燃油汽车欲望的唯一途径似乎就是降价。 小朱说，以曾经深受国人喜爱的日系品牌燃油车为例，丰田凯美瑞优惠2万元，本田雅阁优惠2万元。 连第一代神车本田飞度都有近5000元的终端优惠……
也就是说，目前部分燃油车型的优惠可以轻松“抵消”去年购车节省的购置税，落地价格甚至比去年底还要便宜。 对于尚未降价的车型，去年底抢购的车主们也不必沾沾自喜。
小朱确信，今年燃油车的降价潮只会迟到，不会缺席。 只是传统车企在降价方面比较保守，不会公开降价，只会给予折扣。 以小猪工作的自主品牌4S店为例。 去年售价近10万元的燃油车可以优惠3000元，而现在是8000元。 一些赠送的产品和福利也比去年更加丰厚。
对于部分合资车型来说，在终端优惠不变的情况下，他们利用车型中期变化的机会，增加配置，增强竞争力。 不少早买的车主纷纷抱怨，有的还被车企“背刺”。
电动化是汽车工业发展的大趋势。 随着新能源汽车渗透率的快速提升，传统燃油汽车的替代颠覆也在加速。 但好在燃油车的制造技术和工艺都比较成熟，生产成本也比较稳定，利润率还可以接受。
有业内人士指出，在全电动汽车时代到来之前，逐步降低价格让现有燃油汽车实现快速增长，似乎是传统主机厂巩固盈利能力、维持新能源领域研发投入的手段之一。能源汽车。
“03”
你不买我不买，新车立减500？ ？
那么，各大品牌大幅降价能否提振2023年车市销量呢？
不久前，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2023年，国内汽车市场预计将继续呈现平稳向好的发展态势，实现3%左右的增速。
不过，作为一名直接面对市场的销售人员，小朱坦言，今年上半年的车市依然充满寒意。
“就像学生假期最后一天补作业一样，今年新车销量应该会在下半年爆发。” 原因在于，还有很多“观望者”打算持有该币种，继续坚守、观望、期待。 新车价格半年持续下降，非常划算。
小朱表示，目前不少新能源汽车都下调了指导价，燃油车也“被迫”加大折扣。 虽然国家对新能源汽车的补贴已经终止，燃油车购置税减半也结束了，但各地区、各城市都陆续出台了相应的支持政策，从而刺激了各地的新车销售。
2023年3月底前，河南省对全省新购汽车给予购车价格5%的消费补贴，最高1万元； 江苏无锡将发放新能源汽车消费券，根据动力模式，可申请1500~3000元； 上海可更换纯电动汽车财政补贴1万元...
“今天买新车确实比去年底划算多了，但很多顾客认为价格会降低。” 小朱透露，在与潜在购车者沟通的过程中，他发现客户认为新车价格会降低，继续持币。 观看的基础。
“随着主机厂动力电池成本下降，新车指导价自然会降低，不可能所有人都同意、集体不降价。汽车市场竞争非常激烈。” “谁先降价，谁就能抢走同行业的潜在消费者。” 小朱苦笑，特斯拉的不断降价和销量“暴增”就是最好的例子。
一旦新能源汽车价格持续下降，“一牌照”比新能源汽车贵的传统燃油汽车自然会面临更大的竞争压力。 只要还有利润空间，就没有研发投入的“夕阳产品”——燃油车，只能“被迫”降价。
“因此，上半年车市观望情绪浓厚，部分人士仍希望1月份新车销量保持低迷。下半年，减半的影响依然存在。”购置税措施将回归，各地新能源汽车补贴力度将持续加大。” 小朱直言，现在买车的心态和买显卡是一样的：你不买我就不买，明天就跌500。
【结论】
与2022年新能源汽车价格一再上涨不同，2023年国内车市可能面临更长时期的“无尽下滑”。 对于还没有买车的消费者来说，无疑是个好消息。
但国家补贴和购置税减半措施终止。 对于车企来说，“断奶”后的生存并不容易。 如何在更加健康、公平、有序的市场中生存，将是一个巨大的考验。 全行业的“淘汰赛”已经开始。