就汽车行业而言，当大家还在享受五一假期的时候，造车新势力却陆续发布了2023年4月的交付数据。
从4月份的发货量来看，有人欢喜有人忧。 广汽Aion于4月推出2023款AION Y/S Plus，新车月销量已突破4万辆。 其有坐稳新势力榜首的势头，目前在新能源阵营中仅次于比亚迪。
理想汽车继续飙升。 两款新车型Ideal L7 Air和L8 Air开始交付。 理想汽车4月交付量达25681辆，同比增长516.3%，环比增长23.3%。 单月交付数据创历史新高。 值得一提的是，理想汽车自行车的均价在30万元以上，可以计算出理想4月份至少获得了77亿的营收。
新势力第二梯队中，只有哪吒月销量破万2023年4月份汽车销量蔚来，而且哪吒的月销量已经连续三个月破万。 性价比路线有一定效果。 此外，哪吒GT已于4月18日上市，目前交付量尚未增加。 是否会进一步发力，还要看5月份的市场反馈。
同样走性价比路线的零跑汽车销量也在慢慢回升，月交付量接近1万辆。 得益于新车极氪X的上市，吉利极氪拥有强劲的发展势头。 长安深蓝SL03在3月、4月已多次降价。 虽然只有单一型号，但出货量还是相当可观的。
值得讨论的是小鹏和蔚来。 曾几何时，这两个新势力和理想处于第一梯队，被称为造车新势力御三家。 如今唯有理想发展喜人2023年4月份汽车销量蔚来，小鹏和蔚来已成为兄弟姐妹。
小鹏汽车4月销量7079辆，仅比3月增加77辆。 尽管今年小鹏汽车的销量一直在上涨，但幅度非常有限。 此前，小鹏汽车进行了大刀阔斧的内部改革，并于3月份推出了改款新车P7i。 但从市场变现来看，只是带来了销量的下滑，仍难以回到巅峰。 看来，小鹏G9的销量“滑铁卢”并没有让小鹏汽车放慢脚步。 希望后续小鹏G6、G3、P5等改款车型能够帮助小鹏走出销量泥潭。
令人意外的是，蔚来的交付量大幅下滑。 4月仅交付6,658辆，比3月减少3,720辆，为近一年来单月交付量最低。 此前，蔚来CEO李斌曾提到，“如果未来蔚来月销量保持在1万辆，我就出去找工作”。
从蔚来的产品来看，其主要销售车型ES8、ES6、EC6等仍处于第一代平台，均面临重塑升级。 蔚来官方表示，“EC7已于4月28日交付。2023款ET7将于5月中旬开始交付；新款ES6将于5月下旬正式发布交付。” 老款在售，但新款已经上市，出现供不应求的局面。 因此，4月份，不少想购买蔚来汽车的用户都保持观望态度。
值得一提的是，蔚来于4月10日宣布对旗下部分车型进行用户权益调整。 今年6月1日起，首家缴纳押金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的车主将调整为支付购买和安装家用充电桩的费用。 次数由6次调整为4次。 8月1日起，新款ES8的第一车主也将采用上述新政策。 其次，蔚来的NOP+（增强型驾驶辅助驾驶系统）也将从7月1日起接受认购，认购价格为380元。
可见，经过价格战和上海车展，新能源汽车淘汰力度加大，未来谁能留在桌面上还是个未知数。