过去，中国人买车首先想到的是德系或日系进口/合资车。 国产汽车也摆脱不了“价格低、质量差、品牌力差”的旧印象。 虽然有几款累计销量超过百万的国产车型，品牌力和质量多年来都得到了认证，但大多数平均售价都在10万以下中大suv车型销量排行榜最新款，而且都是燃油车。
而就20万~30万户的主流B级车市场而言，合资车长期占据市场主导地位。 但现在，比亚迪汉唐旗舰累计销量已突破百万辆，平均售价超过26万元，这对于比亚迪乃至国产汽车来说都是一个重要的转折点：
国产车主流市场正式强势上涨20万至30万元。 国产汽车不仅可以生产廉价、高性价比的入门级车型中大suv车型销量排行榜最新款，现在也可以推出品牌、质感、动力、空间都没有短板的中高端主流车型。 超过百万车主用真金白银投票购买。
经过70年的发展，国内汽车工业从无到有、日臻完善。 最终在国家的支持和比亚迪等车企的共同努力下，驶入新能源快车道，整个行业水平迅速提升至世界一流水平。
比亚迪自2004年开始积极探索新能源，DM-i超级混合技术、刀片电池、云车系统等自主研发的黑科技，是比亚迪多年来持续投入资金和人才研发的成果。
汉唐双旗舰，也无愧于两个历史王朝的威望。 外观延续龙岩美学。 动力系统包括EV纯电动、DM-i超级混合动力、DM-p王混合动力。 内饰、配置、空间、智能体验同样出色，以至于一经推出就受到了消费者的广泛好评。
去年，韩家连续4个月销量超过3万辆，荣获“B+C级汽车年度销售冠军”。 唐家族也在11月、12月销量突破2万辆，继续刷新中大型SUV销量新纪录。 近期，两大家族相继推出了冠军版车型，在色彩、智能配置、质感、驾驶体验等方面都得到了进一步的提升。 相信今年的销售将继续表现良好。
为什么像汉唐旗舰这样的国产车能以20万到30万的价格在主流市场畅销呢？
一方面，全球新能源汽车市场逐步爆发是大势所趋。 尤其是国内新能源渗透率已超过30%，国内消费者敢于选择新能源汽车； 其次，比亚迪等国内车企在新能源市场探索已久。 目前新能源汽车产品和价格各方面均优于同价位合资品牌； 第三，比亚迪等坚持新能源路线的车企培育了越来越多的消费者，对国内新能源车企更加依赖，量变变成了质变，三方面共同推动。 汉唐旗舰的热销已经势不可挡。
过去，合资品牌凭借数十年的燃油车技术积累进入中国市场，也确实满足了中国车主的大量需求。 具有内外影响力的外资品牌似乎向前看又向后看，不知所措； 而以比亚迪为首的众多中国汽车则抓住了机遇，长期坚持了下来。 最终，他们扭转了国人的印象，以销量震惊了世界。
比亚迪新能源汽车从1百万小时到100万小时累计13万小时，而第二个“百万”只用了一年，第三个“百万”只用了半年。 突破百万销量，相信我们会越来越习惯看到国产汽车一个又一个创下新纪录。 它们不再是“奇迹”，而是一步步击败合资对手的坚定脚步。 王座的步伐稳健。