2022年上半年，尽管全球汽车市场正遭受新冠疫情、通货膨胀、汽车短缺等多重挑战，但许多人期待多年的新能源汽车将大踏步前进。今年的原材料。 中国汽车品牌比亚迪顶住了特斯拉的压力，夺得上半年全球新能源汽车销量桂冠。
最新数据显示，今年6月全球新能源汽车销量同比增长54%，达到创纪录的91.3万辆，占整体汽车市场的16%，纯电动汽车渗透率高达12%。 随着中国汽车制造业重回正轨，新能源汽车销量恢复之前的增长速度，预计9月份全球新能源汽车销量将首次突破100万辆，三季度末已定又一个破纪录的时刻。
6月份纯电动和插电式混合动力车型销量双双创历史新高。 其中，纯电动汽车销量同比增长65%，插电式混合动力汽车销量受欧洲市场下滑影响，仅增长29%。
2022年全球新能源汽车销量排名TOP20 1-6月数据：
今年上半年，特斯拉Model Y和Model 3分别占据单一车型销量排名第一和第二位。 Model Y 6 月交付量创下 9.8 万辆的新高，预计 9 月月销量将突破 10 万辆大关。
去年上半年销量冠军的Model 3今年同期下滑超过10%，部分原因是上海工厂因疫情停产。 然而，Model 3 目前已达到容量极限。
尽管排名第三的五菱宏光与Model 3的差距已经拉大至1.1万辆，但五菱宏光今年上半年的销量依然实现了14%的同比增长。
前20名中，中国汽车品牌数量从去年上半年的7个增加到14个，翻了一番，仅比亚迪就占据了6个席位。 其全明星阵容在不同尺寸、多品类车型上取得了持续领先。
排名有所上升的理想ONE今年前6个月以60404辆的销量排名第8位，好于去年同期的第11位。 比亚迪元PLUS排名上升至第12位，预计下半年将取代大众ID.4占领紧凑型SUV细分市场。
广汽Aion的表现也可圈可点。 Aion Y排名攀升至第16位，Aion S排名升至第19位，增长潜力凸显。
从各大车企旗下新能源汽车总销量来看，面对特斯拉二季度末交付高峰，比亚迪依然顶住压力，夺得上半年销量冠军，并实现领先 76,000 辆。 2018年以来首次有汽车品牌，而且是中国汽车品牌，成功挑战特斯拉的领先地位。
2022年1-6月全球新能源汽车销量排名TOP20数据：
上汽通用五菱保持第三名，大众超越宝马。 随着产能的攀升轿车销量第一名，大众有望在下半年赶上五菱。 排名第七的上汽集团和奔驰仅略微落后2000辆。 其高端品牌知己汽车的交付将有助于其在8月份超越奔驰。
前20名中，中国车企下半年有实力崛起。 奇瑞汽车和广汽集团的排名继续攀升。 上半年销量分别排名第9位和第11位。 东风汽车排名第14位，长安汽车上升至第15位，吉利汽车上升三位至第16位，小鹏汽车上升至第17位，长城汽车排名第19位，而未上榜的哪吒仅落后福特1000名。
从车企市场份额来看，今年上半年比亚迪一马当先，市场份额从去年同期的14.25%提升至15.4%。 特斯拉以 13.6% 排名第二。 上汽集团和大众集团位列第三和第四，占比分别为8.6%和8%。
展望未来，各大车企仍面临着不同的挑战。 比亚迪面临的挑战之一是如何扩大出口。 目前，其产品销量的快速增长主要依靠国内市场，海外新能源乘用车市场的突破将为品牌带来更多效益。 显着的影响。
特斯拉面临的挑战是产品阵容不够强大。 Model S/X已累计交付12万辆。 最好的时代已经过去了。 Model 3目前处于自由增长状态，销量同比仅增长1%。 Model Y的销量增长应该会持续到2023年，但增速预计不会太高。 特斯拉需要在 2023 年额外交付 75 万辆，才能维持 50% 的年均增长率。 Semi不能算，因为它是重型车，Cybertruck也不能算，因为它的生产要到2023年年中才开始，而且采用新的平台和生产方式，预计2024年之前不会量产。超级跑车预计将于2023年底投入生产。
上汽面临的挑战主要源于对五菱宏光的过度依赖，五菱宏光占集团新能源汽车总销量的58%。 除此之外，就没有其他爆款了。 售出约 50,000 件。
大众集团面临的挑战主要在中国，尽管这家德国汽车巨头在欧洲面临许多短期生产紧迫问题，这些问题将随着时间的推移得到解决。 但事实是轿车销量第一名，中国汽车市场正在发生变化。 4月份新能源汽车渗透率接近30%，而大众集团在新能源市场的份额仅为3.5%-4%左右。 中国市场作为转型的桥头堡，可以在燃油车领域复制昔日的辉煌。 （文：杨晓红 图：车企官方数据：）