英菲尼迪品牌在北美是不折不扣的豪华品牌，但在中国的定位却有些尴尬，一直不温不火。 想必这与自家产品迭代速度慢是分不开的。
它的QX70就是一个明显的例子。 该平台从推出到停产，一直没有更换过。 它只是经历了多次更替和更名。 它和上期的奔驰R级有类似的策略。
2002年，英菲尼迪推出FX系列车型。 英菲尼迪是最早践行“跑车与SUV结合”理念的公司。 一经推出，就以其时尚华丽的造型和充沛的动力在市场上赢得了众多的喜爱和口碑。 初期仅推出了FX35和FX45两款车型，排量分别为3.5L和4.5L。 引入中国后，价格区间为66.3万元至93.5万元，并不是很亲民。
这款车在国内真正开始畅销是在2009年以后，FX车系进行了中期改款，比以前更加时尚、圆润、豪华。 动力也略有不同，提供3.5L和5.0L动力，分别命名为FX35和FX50。
接下来的几年里，这款车的内饰和外观并没有太大的改变，只是排量和命名方式发生了变化。 后期，英菲尼迪开始使用自家的VQ37发动机，将车型更名为FX37，同时取消了FX35车型。
直到2013年，英菲尼迪整合了家族车型的命名方式。 轿车以Q命名，SUV以QX命名。 因此，在家族中资历和体量都有优势的FX正式更名为QX70。
虽然外观多年来几乎没有什么变化，但按照现在的审美来看，还是非常漂亮的。 流线型的车顶弧线、修长的车头、巨大的轮圈，这些特点都非常运动，独特的造型让很多人都爱上了它。 迷恋。
与汽车的外观相比，内饰的造型和设计非常经典。 2000年代初的设计技术仍然没有让人感觉特别过时。
中央显示屏为8英寸。 当屏幕显示出来的时候，让我非常怀旧中大型suv买什么车最好25万，就像回到了使用诺基亚的时代。 该车并没有目前流行的高科技配置。
QX70定位于中大型SUV范畴中大型suv买什么车最好25万，但长度和轴距并不占优势。 同时，狭长的车头和滑动式车顶的造型，让车内的空间并不丰富，甚至有些局促。
3.7L V6发动机最大功率351马力，最大扭矩363N·m。 它在现在的综合涡轮发动机中就像一股清流一样存在。 与涡轮发动机相比，它更稳定、更丰富、更稀有。
在它生命的最后几年里，它的生活并不好过。 进口状态导致价格居高不下，空间也无法与竞品车型相比。 没有高科技、豪华配置加持，只有大排量自然吸气动力才能给它挽回不少面子。
但各种问题只出现在新车市场。 该车已成为二手车市场上的抢手货。 建议购买QX70后期产品。 标准更高。 目前，更名QX70的产品在二手车市场的源价约为25万元。 毕竟在同价位中它有着鲜明的特色，而且价格也非常具有性价比，所以还是值得购买的。
