自2023年3月汽车销量榜单正式公布以来，我们用两篇文章来分析一下本月销量榜单的一些变化。 今天的文章是我们对本月销量榜的第三篇也是最后一篇分析文章。 一篇文章，看了一些本地数据后，我们再从销量榜单整体来看一下车市的变化。
本月销量榜有一个有趣的变化，那就是销量榜前10名中有8款新能源车型。 虽然这个数字还没有达到“十进十”，但似乎我们已经可以一眼看出。 新能源汽车实力雄厚。
不过不用担心，如果我们仔细分析的话，我们会发现两个更有趣的点，而这两个有趣的点都指向一个信号，那就是新能源汽车真的要逆转传统燃油车了。
首先有趣的是，新能源汽车在销量前十榜单中占据的位数越来越多。 虽然这不是持续上升的趋势2023家用轿车排行榜前十名车型，但我们仍然在不断的重复中看到它。 这个变化。 我们统计了今年3月起推后半年的汽车销量排名。 我们发现，从去年10月到今年3月的6个月时间里，传统燃油车占据了销量排名前十。 座位分别为6、3、7、7、3、2。 燃油车保有量的减少意味着新能源汽车销量的增加。 如果你觉得时间太短无法解释问题，我们可以看另一组数据。 在过去一年的销量榜单中，燃油车依然能占据前十名中的6席。 总榜单中，燃油车只能占据前十名中的5个。 销量榜上排名靠前的车型早已是消费者心目中品质优良、品牌认可度高的车型，这意味着一大批诞生不久的新能源车型就赢得了消费者的青睐。短时间内吸引大量消费者。 认可。
第二个看点是，本月销量榜前十的新能源车型几乎覆盖了所有大众细分市场。 第一名特斯拉Model Y覆盖中高端SUV市场，第二名比亚迪秦PLUS DM-i覆盖入门级混合动力家用车市场，第三名比亚迪元PLUS覆盖入门级SUV市场，排名第四的比亚迪海豚覆盖入门级紧凑型轿车市场，排名第五的AION S覆盖入门级纯电动家用车市场，排名第七的比亚迪宋PLU DM-i覆盖入门级纯电动家用车市场。家庭用车市场改善。 在SUV市场，排名第九的五菱MINI EV覆盖了入门级微型车市场，而排名第十的特斯拉Model 3则覆盖了中高端轿车市场。
从以上数据来看，新能源汽车已经非常全面地占领了各个细分市场。 销量榜上仅有的两款排名前十的燃油车大众朗逸和日产轩逸的销量在同一细分市场也被比亚迪超越。 秦PLUS DM-i和AION S在一端稳定了电压，这意味着各级消费者已经基本接受了新能源汽车，风向转变已经到了临界点。
从总量来看，新能源汽车占3月份新车销量的26.6%。 回到3年前，我们会看到2020年2023家用轿车排行榜前十名车型，这个数字仅为5.7%。 风已经吹起来了，也许再过3年，新能源汽车的市场份额就能达到50%以上。 那些曾经多年霸占销量榜前十，如今却无法占据一个席位的品牌，或许真的需要努力了。