15年前，当巴菲特花2.3亿美元“零用钱”收购比亚迪10%的股份时，我猜他没有预见到这家卖电池的公司会成为中国销量最高的汽车公司。未来的市场。
十三年前，奔驰和比亚迪成立腾狮汽车公司时，应该不会想到这个新生的结晶，未来会成为“中国最具潜力的新能源豪华品牌”。 至少在接下来的十年里，亏损35亿元，销量少得可怜，奔驰从来没有想过。
“最具潜力新能源豪华品牌”，是的，你没有听错，这个称号不是给蔚来的，也不是给理想的，而是给动力的。
风掀起了长长的波浪，很快风就落了下来。 比亚迪去年销量不错，今年燃油车的强制降价或许就是一个很好的例子。
任何大事发生之前，都会有或多或少的征兆，春雨即将来临，腾势崛起的信号就是D9的热销和腾势的快速创新。
自去年10月腾势D9交付以来，销量已从550辆上升至今年1月的6,439辆。 其指导价为33.58万至46.58万，只比丰田赛低了不到200台。 到了2月份，腾势D9的销量已经攀升至7325辆，正面迎击GL8，这出乎很多人的意料。 而这还没有结束。 日前，腾势销售总经理在微博发文称，腾势D9 3月份交付量将达万台，新增订单或将突破万台。
这对于一款售价超过30万+的中大型MPV来说，确实是一个非常恐怖的数字。 你甚至可能想知道，带有一点比亚迪气息的东西现在是否会卖得好。
但事实上，自去年5月举行的环鑫品牌发布会以来，腾势的崛起就已经吹响了号角。
这场历时一个半小时的年轻化大会，比亚迪高管出席。 王传福老板亲自站上讲台，为腾势描绘了从历史到现实、从愿景到战略、从技术到产品、从品牌到营销的宏伟蓝图。 告别戴姆勒，当王老板说“用高端科技引领豪华新定义”时，我以为只是玩玩，没想到他是认真的。
D9的受欢迎很大程度上得益于比亚迪的DM-i混合动力系统、e平台3.0、80kW直流快充技术、八合一电动动力总成、宽温热泵系统、刀片电池、5G智能交互等核心技术座舱方面，比亚迪在品牌更新后的第一款车上基本上采用了最好的配置和最好的技术。 随着比亚迪的热销、市场的认可、品牌的提升，腾势自然也走红了。 只是它比我们预想的要快得多。
预计今年这种受欢迎程度将持续不减。 在当时的腾势环新发布会上，正式宣布将推出以D、E、N、Z、A命名的五个系列产品，涵盖MPV、SUV、轿车、城市跑车。 如果是其他品牌的“PPT发布会”，这些新车型至少要两三年后才能与大众见面，甚至一辈子都见不到。 但腾势的动作太快了。 今年两款重量级新车，定位中型轿跑SUV的腾蛇N7和定位中大型SUV的腾蛇N8均已亮相，并将于今年上市销售。 。
我们先来看看腾势N7，定位中型SUV。 与其说它是一款中型SUV，不如说它是一款狩猎SUV更为合适。 低趴的身姿和修长的车身，让它看起来有点像极氪001这样的狩猎车，又有点像宝马X4轿跑车。
显然，官方并不想将其简单地定义为理想L7那样的大型五座SUV车型。 所以从设计上来说，没有套娃，甚至还有点用力。 个人认为车的侧面和尾部颜值十足，前脸可能需要时间适应。
N7的车身尺寸并不夸张，长宽高为4860/1935/，但其轴距却能达到同级，这也得益于e3.0平台的CTB技术，电池更薄，而且车内空间有着不错的期待值。
动力系统方面，N7将采用纯电驱动的形式，目前还没有DM-i版本。 将有单电机和双电机四驱两个版本，单电机最大功率为230kW，双电机最大功率为160kW+230kW。
这款中高端猎SUV更令人兴奋的是全系标配空气悬架，而且还有关于高端车型选装激光雷达的信息。 包括腾势官方在介绍视频中提到的全新电池温控技术，可以解决目前新能源汽车低温充电慢、续航衰减严重的问题。 这些新技术、新配置的加入，让人们对这款车充满了期待。
除了N7之外，腾势近期还发布了中大型SUV N8的冬季测试视频，该车将推出DM-i和EV两个版本。 技术上也有非常亮眼的噱头，比如支持低温快充，纯电动车型最大充电功率可达175kW，DM车型最大充电功率可达90kW：配备宽温范围热泵空调，支持冷启动30万中大型suv买什么车最好，配备DiSus-C智能减震悬架等。
个人觉得N8的定位应该更务实一些。 有六七个座位可供选择，车身造型较为传统。 未来应该瞄准与理想L7、L8等30万至50万元价位的新车型竞争。 同价位的宝马X3和奔驰GLC正在抢夺消费者。 毕竟N8的尺寸已经到了更大的X5和GLE了。
N7有一种“乱拳打死高手”的感觉。 狩猎SUV的特殊定位，不仅可以让它与极氪001竞争，还可以与特斯拉Model Y竞争，像理想L7这样的大型五座SUV也在它的攻击范围之内。 就像目前最畅销的腾势D9一样，无论是家用的塞纳还是商用的GL8都同时受到它的挑战。
说到这么多的竞争对手，很多人可能不同意这两款车会如此受欢迎。 我个人的观点是“你不必相信腾势目前的品牌影响力，但你必须相信比亚迪的技术是豪华包装的。未来有很多可能性”。
此前媒体采访腾势销售总经理赵长江先生时30万中大型suv买什么车最好，他提到“腾势今年的销量将超过雷克萨斯”。 很多人听到这句话的时候可能会被这句话的字面意思震惊。 今年崛起的新品牌将挑战老牌传统奢侈品牌的销量？ 无论如何，那是雷克萨斯。
但实际上，我们通过简单的计算就可以知道。 根据目前腾势D9的热销情况来看，月均销量在7000台左右。 今年，仅这款车的销量就有望突破10万辆。 而雷克萨斯去年全年销量仅为18万辆左右（今年销量下滑更为严重，月销量不足1万辆）。 如果N7+N8+D9这三款车同时上市的话，卖雷克萨斯确实不是什么难以逾越的坎。
从比亚迪的新能源品牌矩阵来看，王老板正在玩一盘大棋。 腾狮在其中的作用是打造一个价格区间在30万到70万的新奢侈品牌。 就像王朝和海洋让日产、大众紧张一样，腾狮也会让BBA、雷克萨斯、凯迪拉克紧张。 N7和N8将成为建立这个新豪华品牌的关键车型。
王老板这种“上到天上、下到地”的精神真是令人敬佩。 除了势头之外，还有人对这个百万级别的奢侈品牌充满期待。 今年的比亚迪充满了兴奋。