日前，客运联合会公布了1月份最新销售数据。 据悉2023年轿车销量排2023年轿车销量排，1月份国内狭义乘用车市场零售量129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。 整体车市气氛并不好。 这主要是受到1月份春节假期的影响，而随着疫情管控的解除，春节后人们的生活秩序已经恢复正常，2023年车市表现或将有所好转。
从具体细分市场来看，1月份轿车市场销量也很少被SUV市场销量超越。 具体来看，1月份汽车销量60.9万辆，同比下降39.2%，环比下降41.9%。
1月份，汽车销量具体排名也出现较大变化。 此前一直保持领先地位的五菱宏光销量排名跌出前三； 比亚迪海豚1月逆势上涨； 宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L均进入排行榜前十位置，说明汽车消费升级趋势明显。 我们来看看各个型号的具体表现。
1月份，大众朗逸超越轩逸，夺得汽车销量冠军，但两者之间的距离并没有拉开太多，两者的销量差距也只有3000多辆。 日产轩逸紧随其后，位居榜单第二位。 不过，新轩逸即将上市，产品全面升级，产品实力明显提升，重夺冠军或许不成问题。
过去一直是轩逸、朗逸之后的卡罗拉，但一月份就变成了速腾。 速腾在1月份的排名中排名第三。 尽管速腾1月销量同比下降23.6%，但降幅低于行业平均水平，仍跑赢大盘。 目前，速腾仍然是A+级轿车市场的明星车型。
随着新能源市场的不断火爆，比亚迪海豚也从众多A0级车中脱颖而出，成为这个市场的标杆。 2022年，比亚迪海豚将以累计销量20.4万辆夺得A0级汽车销量冠军。 进入2023年，比亚迪海豚1月销量1.75万辆，同比增长65.8%，迎来“开门红”。 同时，在1月份汽车销量排名中跃居前五，排名第四。
五菱宏光自上市以来，销量一直呈上升趋势。 今年1月份，五菱宏光终于“崛起”不动了，销量大幅下滑，降幅高达38.5%。 五菱宏光销量下滑，一方面是A00级新能源市场竞争加剧的结果；另一方面也是A00级新能源市场竞争加剧的结果。 另一方面，也是其产品缺乏竞争力的表现。
宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L三款豪华中大型轿车同时出现在1月销量排行榜中，可谓是排行榜中的一大亮点。 三人在排名中分别排名第六、第八和第十四。 而且，三人的销量均突破万辆，分别达到1.6万辆、1.4万辆、1.2万辆。 三者的表现如此强劲，其实也是当前汽车消费升级的体现。
1月份，雅阁销量1.45万辆，领先凯美瑞200余辆，夺得中型车销量冠军，可以说是2023年的“开门红”。汽车销量排名第七。 凯美瑞紧随其后，夺得中型车销量亚军。 2022年凯美瑞超越雅阁夺得年度中型车销量冠军后，两者之间的竞争愈演愈烈。 2023年谁会获胜？ 还需要进一步观察。
1月份，比亚迪秦销量大幅下滑，与比亚迪整体销量逆势增长形成鲜明对比。 比亚迪秦1月份销量达到1.41万辆，同比下降46.6%。 这也是比亚迪秦在2022年实现81%的增长后首次出现下滑。不得不承认，比亚迪秦在当前市场上依然拥有不错的竞争优势，但随着更多车型的推出，其面临的竞争压力也开始显现。增加。
此外，大众新宝来、特斯拉Model 3、卡罗拉、奥迪A6L、帝豪位列第11至第15名，其中特斯拉Model 3、卡罗拉迎来同比增长，这是1月份车市未有的表现。 不经常。 新宝来、帝豪同比下降40%。