2023年国内插电式混合动力SUV的竞争将更加激烈。首先是行业领军者比亚迪宋系列冠军版占据主导地位，其次是哈弗枭龙系列、银河L7、深蓝S7等产品。 尤其是在10万元至20万元区间，插电式混合动力SUV满足了大量用户在空间、续航里程、使用成本等方面的需求，未来其市场份额势必会快速增长。
7月8日，又一全新产品冲入市场。 它就是东风日产启辰V DD-i超级混合动力车（图片|配置|询价）。 经过三年的“单飞”，启辰将于2020年底重新纳入东风日产管理层。根据企业整体规划，日产品牌将主打纯电动和e-POWER，同时快速发展不断增长的插电式混合动力市场将交给启辰品牌。
从11.89万-14.99万元的售价来看，非常契合启辰的品牌定位，尤其是纯电动续航110公里的版本起售价仅为13.79万元。 这个价格，同级别产品只能买到50-60公里版本。 整体价格在网络上非常有优势，通过“价格战和价值战并重”赢得用户关注。 看过启辰V DD-i超级混动的价格和配置分布后，下半年插电混动SUV的竞争或许已经不再用“惨烈”来形容了。
【竞品锁定比亚迪价格优势】
比亚迪宋系列树立了插电式混合动力SUV的标杆suv车型大全10万一15万自动挡电动，让更多人了解到此类产品非常适合大多数城市家庭的选择，带动了细分市场的快速增长。 然而，在多元化的市场中，顶级车型是基础，我们需要更多元的产品来满足不同的层次、需求、审美，而启辰V DD-i超混的实力确实不逊色Song Pro DM-i 的产品。
从动力基础信息来看，两款产品均采用单速串并联混合结构，可实现高效节油+长续航，满足用户对低成本用车的需求。 主要区别在于发动机的选择。 宋Pro DM-i采用骁龙1.5L混合动力发动机，启辰V DD-i则采用1.5T、120kW、230N·m参数，适合高速、长距离行驶。 在动力强劲的场景下，可以让驾驶者更加自信。
日常使用方面，两款产品的纯电续航均可达110km。 在城市通勤场景中，他们几乎可以完全使用纯电动驾驶。 此外，启辰V DD-i还配备了Auto.E可调式单踏板控制系统，可以通过控制动能回收的强弱，让油门踏板兼顾“加速和制动”两种功能。
配置方面，我们选取了两款车型15万元左右的版本进行对比。 类似价位的启辰V DD-i附加了疲劳驾驶提醒、开门预警、后碰撞预警、低速行驶预警、单踏板模式、倒车侧面碰撞预警、并线辅助、电动后备箱等科技配置。
宋Pro DM-i的优势主要体现在车辆空间，以及全景天窗、多层隔音玻璃、第二排座椅调节、温区控制等家庭配置。 也可以明显看出，两款产品的定位其实是有一些差异的。 不同之处。 启辰V DD-i在设计、配置分布和价格上更加面向年轻用户，而宋Pro DM-i对家庭用户的把握更加精准，具有品牌影响力的优势。
与银河L7和深蓝S7这两款运动型SUV的15万版本相比，启辰V DD-i在科技配置上也有优势，尤其是在L2级辅助驾驶、手机APP远程控制功能、座椅功能。 更富有。 比亚迪、吉利、长安等确实拥有品牌力和先发优势。 不过在有限的预算内，启辰V DD-i能够带来更全面的性能、丰富的配置、低廉的用车成本，也值得用户期待。 值得关注。
【·60公里入门、110公里顶级配置值得购买】
启辰大V DD-i提供纯电动续航里程两种选择，电容量分别为10.3kWh和18.4kWh，发动机和电动机参数一致，标配Auto.E可调单踏板系统，制动能量回收系统预留充电功能，但60km版本不支持快充，110km快充30%-80%需要半小时。
智能辅助驾驶方面，除了110km顶配版外，其他三款车型基本没有配备suv车型大全10万一15万自动挡电动，只有胎压显示，或者540°立体环视影像、MOD移动物体预警系统、定速巡航等。版本更全面，包括ICC全速智能导航系统、LKA车道居中控制系统、LDP车道偏离修正系统等。
智能网络配置就大方多了。 除入门版外，还配备高精度地图导航系统、智能语音交互系统、高品质娱乐体验、OTA迭代升级、手机APP虚拟钥匙启动车辆等。顶配版主要增加手机APP远程控制（空调、门锁、车窗、灯喇叭）和车载WiFi热点。 在安全层面也是如此。 前三个配置版本均未配备前/后贯穿式风幕。
舒适便捷的配置有很大差异。 入门版可以说是比较简单。 中配版增加了主副驾驶座椅电动调节、钥匙遥控、一键开窗、锁车自动关窗、车载静音设置、8个扬声器和雨量传感器。 型无骨雨刷。 顶配版大幅升级，增加了主副驾驶座椅加热/通风、后排中央扶手、电动感应后备箱等。
综合来看四款配置，如果不注重性价比，看中整体实力，那么启辰V DD-i的110公里顶配版才是最值得购买的版本。 虽然售价是车系中最高的，但相比15万元竞品拥有更丰富的科技和舒适配置，能够更好地满足日常使用。
前三个版本的优势主要在于价格。 如果你追求极致性价比，那就选择60公里入门版。 不到12万的价格很有吸引力，而且动力结构没有任何降低，4.3L/100km油耗++也可以极大地节省成本，但在配置上需要做出一些牺牲。
【插电混动启辰品牌新机遇】
启辰是少数被市场淘汰并在市场站稳脚跟的自主合资品牌之一。 它是组建东风日产的重要力量，也是企业中最早被“触电”的品牌。 在国内新能源转型的关键时刻，东风日产希望启辰品牌与日产形成合力，覆盖多个细分市场，满足不同消费者的出行需求。
技术方面，启辰品牌坚持多元技术路线，打造了启辰V-π原生纯电动平台和启辰DD-i超级混合动力技术，并正在研发FCV氢能技术。 2023年是启辰品牌插电式混合动力产品元年，将推出全新纯电动车型，2028年将推出全新CTC纯电动平台。
目前，多数合资车企对中国新能源转型不利。 其实，大部分原因是技术支持、产品策略、市场布局等都被外方主导。 他们需要更多的思考和担忧，同时，反应链也更长。 此外，全球各个市场对新能源汽车转型的态度并不统一，各种负面因素叠加。 因此，很难跟上中国新能源的快速发展。 韵律。
此外，合资品牌在国内一直存在品牌和价格“负担”。 利用子品牌的力量打造新的产品系列，面对与自主品牌的碰撞，是合资车企的最佳选择。 因此，从东风日产整体来看，在新能源产品方面，启辰可能比日产品牌更重要。
在这个过程中，启辰品牌可以享受到超越燃油车时代的资金支持、关注度和研发团队，还可以拥有超快的响应速度和灵活性。 凭借中国领先的电动技术和适应本土用户的产品定义能力，新产品上市必然有更大的成功机会。 从东风日产的角度来看，启辰就是东风日产新能源，基于东风日产未来20年的蓬勃发展。
启辰V DD-i是首款中外联合生产的产品。 无论从定价策略还是配置分布来看，它显然更适合当下主流的中青年用户，为国内插电式混合动力SUV市场带来了一款高颜值车型。 选项。