2022年即将结束，新能源汽车“国家补贴”也将全面取消。 明年起，取消新能源汽车（含纯电动、插电式混合动力、增程式）4800元至12600元的自行车补贴。 进行最后的冲刺。
近日，多家新能源车企发布了11月销量“战报”。 从统计数据来看，虽然各车企都在开足马力，但最终的销售成绩却是喜忧参半。 比亚迪继续保持同比高速增长态势，11月销量突破23万辆（比亚迪自己公布11月销量为100辆），部分新能源车企销量腰斩。
1、新势力有的欢喜有的悲哀
12月5日，乘联会发布了11月份主要厂家新能源批发销售情况。 其中，特斯拉销量首次突破10万辆，实现环比和同比双双增长，也创下了单月交付记录。 今年前11个月2023轿车销量排行榜及价格及图片大全，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。 11月，艾安、哪吒分别位列新势力销量榜第二、第三，但销量环比下滑。
造车新势力中，理想、蔚来、极客也在11月“传出了好消息”。 这三家企业月销量均突破万辆，且均实现环比、同比双增长。 其中，蔚来、理想前11个月累计交付量已突破10万辆，极氪凭借其极氪001连续5个月实现交付量环比增长，销售势头强劲好的。
有的人高兴，有的人悲伤。 在新势力销量榜统计中，文杰、乐跑、小鹏11月份出现“失速”。 其中，文杰环比跌幅超过30%，打破了连续三个月投放过万的趋势。 尽管零跑汽车实现了环比和同比双双增长，但与IPO前每月数万辆的交付量相比，成绩仍不理想。 小鹏这次在主流新势力中几乎垫底了。
1.1 特斯拉
特斯拉11月销量首次突破10万辆，实现环比和同比双双增长，同时也创下单月交付记录，达到10万辆。 今年前11个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。
说起纯电动汽车，人们第一个想到的就是特斯拉。 整个汽车行业已经达成共识：特斯拉开启了大规模可靠纯电时代。 可以说，正是在特斯拉“划时代”提升纯电动汽车产品力和商业可行车型“元年”创新的背景下，改变了此前不被看好的纯电动汽车观念。过去并弥补了旧电动汽车的不足。 续航有限、操控性差、价格昂贵等不利体验，让纯电动汽车成为越来越多消费者的首选。
不仅如此，特斯拉还“反规矩”打破了传统国际汽车品牌的定价逻辑，让中国消费者以全球最优惠的价格买到高品质的 Model 3 和 Model Y，真正把绿色产品从中国带到了中国大众。消费端。 旅行的实际好处。 以特斯拉Model Y后轮驱动版为例。 该机型在中国大陆的售价仅为28.89万元，远低于新加坡的73.84万元、英国的44.31万元，甚至比美国的47.25万元还要便宜。 20万元。
需要注意的是，2022年12月31日之前购买特斯拉车辆的消费者，可以在此优价基础上继续享受“国家补贴”和地方促销优惠，再投保特斯拉4000元的“限时现有车险补贴计划”部分地区的用户可节省1.5万元至2万元的购车费用，这也是消费者不可多得的购车窗口。
1.2 广汽永恒塔
Aion 11月销量28,765辆，同比增长91%。 据官方表示，Aion 1-11月累计销量已突破24万辆，提前实现了年初制定的全年销量翻倍的目标。 盛确实如此，但值得注意的是，根据知名咨询机构捷蓝路的调查显示，艾安近30%的销量来自B端市场，这是其他品牌所不具备的。 是艾安，道路广阔。 如果做得不好，伊恩可能不会像图书销售中描述的那样受到消费者的欢迎。
1.3 哪吒汽车
哪吒汽车11月交付新车15,072辆，同比增长51%。 1-11月累计交付量同比增长142%。 可能有人会问，在11月前4周的上保数量数据中，哪吒明明只有不到9000辆的情况下，为何11月官方销量却突破了1.5万辆呢？ 其实这个问题很简单，因为原因只有一个，那就是最近3天，哪吒受到了一波神秘大客户的青睐，气得提了6000辆新车。
1.4 理想汽车
理想11月交付新车15,034辆，也创下了自己的单月交付纪录，同比增长11.5%。 从L9，到L8、L7的发布，那些想给孩子买一辆家用车的爸爸们彻底觉醒了，满足了购买欲望后，订单自然就源源不断地来了。 毕竟没有哪个品牌想到过在车内安装冰箱和电视，或者用四屏看世界杯。
随着车型的热销，理想可以说创造了历史。 估计很多自主品牌看到这里都会眼红吧。 我40万卖了39万。 我不是早就成功了吗？ 难道所有奔驰迈巴赫都得靠边站吗？
1.5 蔚来汽车
蔚来和理想的11月销量也令人印象深刻。 其中，蔚来11月交付新车14178辆，创历史新高，同比增长30.3%，环比增长40.9%。 全年交付量突破10万台，同比增长31.8%。 第二代技术平台的贡献功不可没。 11月，蔚来累计交付NT2平台车型11072辆，分别为ET7、ES7、ET5。
1.6极氪车
11月极氪累计交付新车11011辆，同比增长447.3%2023轿车销量排行榜及价格及图片大全，环比增长8.8%，累计交付66611辆。
由于极氪001一直只有一款车，极氪的交付量是由001的市场表现决定的。此前，由于产能、车机等多重原因，极氪的交付量一直处于低迷状态。不太理想，但随着产能问题解决，8155车免费升级的问题基本解决后，极氪001的销量也开始稳步上升。 现在自行车数量达到11000辆，可以说是相当可观。
今年，极客推出了高端纯电动MPV极客009。作为极客的第二款新车，很多人原本以为极客会推出一款更容易卖的车型，但极客却反其道而行之。 总之，它似乎是在利用009来树立自己的品味、品牌定位和技术实力。 这种打法能否成功，要等到第三款车型推出后才能见分晓。
1.7 问天下车
AITO文杰11月销量8,262辆，1-11月累计销量69,884辆。 虽然单月同比增长335.07%，累计增长721.68%，但AITO文杰的月销量却无法突破。 当你几万的时候，你也一定知道事情不会那么简单。 难道是华为的光环不起作用了？ 其实不是，主要原因是赛丽丝的工厂在重庆，而重庆的封锁太严，影响了文杰的业绩。 下个月我们还不确定能否看到文杰大杀四方。
1.8零跑车
零跑汽车11月销量8047辆，但未能突破万辆大关。 零跑汽车在低端市场引起轰动。 虽然它已经推出了C11和C01两款产品，但在中端市场，它的存在感非常平庸，这使得它计划推出零跑亚历山大，最近有传言零跑想用增程版电动机转动。 作为一个主打性价比的新势力品牌，这种思路或许短期内确实会带来一定的效果，但未来我们该怎么办呢？
1.9 小鹏汽车
有些人感到自豪，有些人则感到沮丧。 作为新势力“蔚小力”的三驾马车，理想的蔚来在前面一样傲气十足，而处于垫底的小鹏在后面一样失意。
11月，小鹏汽车仅交付了5811辆新车，远远落后于蔚来和理想，但即便如此，小鹏汽车仍较10月环比增长14%。
今天的小鹏实在是不太舒服。 比力翔刚发布新款L9、旧换新时更难受。 也比今年年中蔚来只有NT1平台时更难受。 低，玩家多，竞争太激烈。 当基础销量的G3、P5、P7卖不出去的时候，小鹏的韧性远不如蔚来和理想。
如今G9的市场表现并没有想象中那么好，小鹏汽车在小改款P7上市之前不得不接受一段时间不长但又非常艰难的低谷，因为这个时间段恰逢去年补贴政策的退坡。年底。 ，明年第一季度将是考验小鹏的时候，现在加大G9的宣传力度已经迫在眉睫。
2、新能源乘用车批发销量排名
除了造车新势力外，乘联会还公布了国内各大车企新能源乘用车批发销量预估。 其中，比亚迪依然以绝对优势占据榜单第一名（比亚迪11月自有销量为1），与排名第二的特斯拉中国拉开了近13万辆的差距。 排在第三位的是上汽通用五菱，该公司以微型电动车宏光而闻名，月批发销量约为7.6万辆。
比亚迪汽车11月销量为150万辆。 其中，插电式混合动力车型的销量和纯电动车型的销量基本占据了销量的一半。 截至11月底，比亚迪汽车今年总销量已达10万辆。
特斯拉中国11月交付量突破10万辆，达到1000辆，环比增长约40%，同比增长89%。 这是特斯拉首次在中国单月交付超过10万辆汽车。 今年前11个月，特斯拉中国交付量超过65万辆。 特斯拉交付量激增可能与近期的降价政策补贴有关。
上汽通用五菱以76,165辆新能源汽车排名第三。 五菱宏光依然领先。 前三名的排名没有太大的疑问。 排在第四至第七位的吉利汽车、广汽艾安、上汽汽车、长安汽车的销量是根据已公布的新能源汽车销量预估来排序的，目前还无法准确排名。
乘联会公开表示，虽然国家出台燃油车购置税减半激励政策，但11月疫情影响持续，消费激励政策作用有限，乘用车市场整体需求不振。很难快速恢复。 而新能源厂商抓住政策红利，在11月走出分拆市场。
据乘联会测算，11月份，全国新能源乘用车销量约73.2万辆，环比10月增长约8%，环比去年11月增长约71%，创历史新高。高的。 11月份，全国新能源乘用车市场产销旺盛，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等龙头厂商保持强劲良好势头。
3、车企多措并举卖车
“国家补贴”已进入倒计时，持续14年的补贴政策即将全面退出，这也增加了明年市场的不确定性。 为此，各家企业都想挤出最后一个月的羊毛，抓住机会“抢订单”。
为了加快汽车销售，各车企频频采取各种措施，并涌现出两派，一是以特斯拉为首的“降价派”，一是以比亚迪为代表的“价格保护派”还有吉利。 “也是车企参与度最高的一派。
特斯拉的方法相对简单。 12月限时推出“国家补贴”加福利，多重优惠，吸引消费者下单。 据悉，12月31日前购买特斯拉汽车的消费者可获得4000元“限时现有车险补贴计划”和2万积分奖励。 针对燃油车的置换，特斯拉还推出了置换福利。 12月31日订车并在交付前完成置换协议的用户，可免费试用增强型自动驾驶辅助功能90天。
降价是最有效的促销手段之一。 记者走访多家新势力品牌门店时发现，文杰等品牌纷纷推出尾款直接减免、股权补贴等促销方式。
在推出优惠促销活动的同时，文杰还宣布了价格保护措施，即对于今年12月31日之前缴纳押金的用户，公司将按照今年新能源“国家补贴”政策标准为其提供差价补贴。
据记者统计，截至目前，已有10余家车企发布新能源汽车价格保护措施，包括长安深蓝、欧拉、奇瑞新能源、哪吒、非凡、吉利等，提前锁定订单今年年底。
比亚迪是首家采用“涨价+保价”组合的车企。 一方面，比亚迪宣布调整王朝、远洋、腾势相关新能源车型官方指导价，涨幅在2000元至6000元之间。 另一方面，通知消费者需在2023年1月1日之前缴纳定金，认购者不会受到此次价格调整的影响。 11月30日，广汽艾安也宣布了类似政策。
“市场对新能源汽车持续看好，这不仅是新能源汽车本身的品牌和品质，也是配套设施不断建设和冬季充电焦虑缓解的结果。此外，消费在‘补贴’的刺激下，形成了新能源汽车消费的蓬勃发展。”乘用车协会秘书长崔东树表示。 崔东树预计，1-11月，我国新能源汽车销量将突破570万辆，今年我国新能源汽车产销量有望突破650万辆。
中信证券研报显示，预计未来行业智能电动汽车大势将持续加速。 年底补贴退坡影响有限。 保有量900万辆，同比分别增长95%和31%。
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2、每天只能领取一次红包，11月30日之前每天都可以领取红包，红包里的钱必须消耗完才能再次领取。 如果前一天的红包尚未消耗，则无法领取。
3.一般红包有效期是三天，必须在三天内消耗掉，否则会自动过期失效，而且还会影响第二天收到的红包，所以需要消耗掉并及时使用红包。
