在提倡全民环保的今天，越来越多的人开始转向新能源汽车或混合动力汽车。 当然，好处也很多，比如补贴高、发牌容易、省钱等。 因此，在国内汽车市场，新能源汽车和油电混合动力汽车的销量逐年增长。 虽然汽车市场上油电混合动力汽车相对较少，但可看的东西还是很多的。 仙机网小编给大家讲一下2019年油电混合车排名，日系油电混合车怎么样？
1、2019年油电混合动力汽车排名
目前市面上油电混合动力汽车排名
从排名中可以看出，目前油电混合动力汽车的价格基本都在10万元以上，而且由于油电混合动力汽车在燃油车的基础上增加了电动系统，所以在对比同车型车型时同样的配置，你会发现，油电混动车型的价格要多出好几万。
目前市面上油电混合动力SUV排名
但价格低就意味着销量一定好吗？
不一定，从今年9月油电混合动力汽车销量排名来看，销量前十的车型价格都不是最低的，这说明价格虽然对销量有一定的影响，但最重要的是市场认可度和良好的口碑。
接下来我们重点关注前五名的销售模式：
花冠
价格：139,800-175,800
外观与燃油版高度一致，更加良心的价格和良好的油耗表现，让卡罗拉双擎不仅成为9月份单月销量最高的车型，而且累计销量也是第一。
卡罗拉双擎搭载了由1.8L阿特金森汽油发动机和电动机组成的非插电式混合动力系统。 日百公里油耗仅为4.2L。 一汽丰田为电池提供8年20万公里保修。
比亚迪唐DM
补贴后价格：239,900-329,900
唐作为比亚迪的旗舰SUV车型，自然离不开家族最新的设计。 前脸采用了龙脸设计理念。 插电式混合动力版和燃油版的区别并不是很大，主要在细节上，比如混合动力版的进气格栅比较小，两侧格栅的形状也发生了变化。
唐混动车型搭载2.0T发动机+双电机的动力组合，后置电机的性能得到明显提升油电混合suv排名前十名，传动系统依然采用自家的6速双离合变速箱。 此外，混合动力版本分为DM80和DM100两种，代表纯电动汽车最大续航里程为80公里和100公里。
雷凌双清
价格：139,800-159,800
作为卡罗拉双擎的兄弟车型，雷凌双擎在油电混动车型中也同样畅销。 与卡罗拉双擎一样，雷凌双擎也与燃油版在外观上保持了高度一致。 此外，据媒体报道，雷凌插电式混合动力车预计将在年底的广州车展上正式发布。
现在雷凌双清搭载了由1.8L阿特金森发动机和电动机组成的非插电式混合动力系统，组合最大功率为100kW。
比亚迪秦DM
补贴后价格：149,900-181,100
Pro车型加入后，比亚迪秦DM战斗力不断升级，外观也变得更加时尚。 由前奥迪设计师艾格设计的比亚迪新龙脸出现在秦Pro上。 有着非常高的家族认可度。 车身侧面看起来更接近轿跑车的设计，整体造型还是很清新的。
秦DM搭载了由1.5T和电机组成的混合动力系统，组合最大功率为217KW。 传动系统配备6速双离合变速箱。 百公里加速仅需5.9秒，加速性能十分优越。
荣威ei6
补贴后价格：165,800-186,800
外观方面，它继承了-R概念车的设计理念，整体车身宽大平坦，车身线条非常流畅。 此外，荣威ei6基于上汽全新MIP架构开发，因此在动力和空间设计方面都有亮点。
动力方面，荣威ei6搭载1.0T发动机+电动机（绿芯EDU）的动力组合。 发动机最大功率92KW，电动机最大功率60KW。
2、日本油电混合动力蒸汽怎么样
与插电式混合动力车型的入门价格超过20万至30万元不同，一些优质油电混合车已陆续降至20万元以下的价格区间。 虽然如今的油电混合动力车型不仅仅只有日本车企制造，但日系汽车凭借成熟的技术和多层次的产品布局，占据了油电混合动力市场的绝大多数。
丰田，可以说是当之无愧的“油混一哥”。 早在1997年，丰田就已经向外界展示了其已形成的混合动力系统。 经过20多年的发展，丰田混合动力汽车全球销量已突破500万辆，拥有普锐斯等多款全球畅销车型。
事实上，本田在混合动力领域并不示弱。 同样是在1997年，本田在名为J-VX（本田的前身）的概念车上宣布了名为IMA的混合动力系统。 ，而这套混合动力系统也被应用到了思域、雅阁和讴歌的部分车型上。
不过，IMA混合动力系统只能算是中等油电混合动力。 初始阶段，电机参与助力。 行驶中车速低于40公里/小时时，可暂时关闭发动机气缸。 电机作为辅助装置。
不过，在两家车企混合动力车型的第一阶段竞争中，本田显然处于劣势。 IMA混合动力系统运行过程中，发动机和电动机无法完全分离，因此即使在纯电动模式下，气缸和曲轴也会不断运动，从而不断产生能量消耗。 但丰田的THS混合动力系统完美解决了这个问题。 从这个角度来看，丰田的混合动力技术早已经建立了技术壁垒。
经过这么多年的发展，丰田的混合动力技术依然走在世界前列，而且随着卡罗拉双擎和凯美瑞双擎在中国的上市，国人对丰田混合动力车型的接受度越来越高。 显然，对于本田这样的技术迷来说，他绝不会轻易放弃。 此外，第十代雅阁的混合动力版也以非常有吸引力的价格来到了我们的面前。 值得一提的是，本田的混合动力技术早已放弃了早期的设计思路，并通过创新措施成功攻克了丰田的技术。 障碍。 小编就以最新的凯美瑞双擎和雅阁混动为例，跟大家聊聊现阶段日系车混合动力技术的发展。
丰田THS-Ⅱ
丰田THS混合动力技术之所以得到世界范围的认可，主要得益于其高效率和稳定性。 第八代凯美瑞双擎搭载的混合动力系统是第二代THS混合动力系统。 在这种混合动力系统中，发动机不仅需要带动驱动电机工作，还需要使发电机工作。
同时，丰田还改进了这套混合动力系统的动力回收装置。 当发动机不需要提供高功率时，发动机产生的能量将储存在电池中，制动时进一步回收电能。 回收的能量可以作为驱动力，驱动车辆在低速、加速或匀速工况下行驶，从而实现车内的电能循环。
第二代THS混合动力系统还可以精确控制油门，使动力输出更加线性。 这使得在丰田上一代混合动力车型中广受诟病的加速过程中发动机突然介入的问题得以解决。 解决。
本田 i-MMD
告别IMA混合动力系统后，本田还迎来了混合动力车型的全新解决方案，针对不同规格的车型有不同的混合动力配置。 第十代雅阁搭载的混合动力系统被称为第三代i-MMD（Multi Mode Drive，智能多模式驱动）。
i-MMD系统采用双电机设计。 与丰田THS-II最大的区别在于，它不像丰田那样采用内燃机和电动机之间不同比例的混合做功，而更像是不同工作模式之间的切换。 有趣的是，在这款混合动力汽车的行驶过程中，电动机反而成为了主角，而内燃机在大多数工况下都扮演着为电动机充电的角色。
这样的运行模式确实颠覆了我们对油电混合汽车的基本认知。 显然，大多数情况下，雅阁混动会由电机直接驱动，其行驶品质会更接近纯电动汽车。 当然，当车辆高速行驶时，发动机也会直接为汽车提供动力。 对于更高规格的车辆，例如讴歌的RLX油电混合suv排名前十名，本田还推出了配备三个电机的SH-AWD系统。 可以说，本田的这套系统在车辆的动力性能上将会有更大的发挥空间。
概括
事实上，第八代凯美瑞和第十代雅阁的混合动力系统很难说谁更好。 丰田在自己的领域不断深耕，进一步提升车辆的动力和效率； 而本田则在失败后重整旗鼓，创新模式下的混合动力系统同样令人着迷。 正如上面所说，两款车的具体驾驶体验肯定是存在差异的。 消费者不妨通过试驾来体验一下，选择最适合自己的汽车。
以上就是2019年油电混合汽车排名以及日本油电混合汽车情况的全部内容。 尽管全球主要汽车制造商都在部署插电式混合动力汽车，但它们仍不成熟。 但油电混合动力汽车的产品布局已经比较完善，价格也越来越实惠。 非常值得尝试，但是至于选择日系还是其他车型，就看你自己的想法了。 向上。
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