美国媒体《》整理了2021年获得NHTSA（美国国家公路安全管理局）和IIHS（美国保险学会）最高评级的车型，能在全球两大领先测试机构中脱颖而出，这就足够了来证明这些车的安全性能。
15辆入围车中，日系车占据主导地位，共有11辆； 美国车只有一辆，其实是新创公司特斯拉； 而韩国车只有一款国产车suv排行榜2023，这与未来其很多新车都不会接受NHTSA测试有关； 欧洲系列赛奥迪和沃尔沃以3辆入围赛车保住了面子。
NHTSA 和 IIHS 评选的 2021 年最受好评车型列表
马自达3（昂克赛拉）
斯巴鲁力狮
本田
起亚 K5（凯酷）
日产(天籁)
马自达6（阿特兹）
本田雅阁
丰田凯美瑞
本田奥德赛（美版）
日产 (SIMA)
特斯拉 Model 3
沃尔沃S60
沃尔沃V60
雷克萨斯ES
奥迪A6
当然，有些朋友会说“美国版的施工标准和质量与中国不同”。 具体材料我们确实无法验证，但获得高分的重要条件是它标配了主动制动、车道辅助等驾驶辅助功能。 对于系统，可以根据国内版本车型的配置进行比较。 如果能同步海外，那一定算是“行业良心”了。
紧凑型车——马自达3（安克塞拉）一直表现出色
在紧凑型轿车的安全性方面，马自达3确实证明了自己的实力。 结合优秀的设计、良好的驾驶乐趣和精致的做工，除了空间小之外几乎没有任何缺点。 但国产版售价高、入门车型动力弱也是客观存在的。
此外，思域和轩逸的表现也比较出色，获得了IIHS的“Tsp”评价。 由于灯光原因，他们错过了最上面的“Tsp+”。
对于A级车来说，安全性能其实对用户来说更重要。 作为家庭用车，它不仅是提高生活质量的一种方式，而且是全家人使用的。 出色的安全性无疑会让日常驾驶更加舒适。 心灵的平静也被认为是一种隐藏的价值。
中型车——日本人对技术实力的“呼唤”
多款日系车型的强势进入，证明了“安全靠科技”的真谛，尤其是在众多德系、美系品牌主攻SUV之后，中型车市场似乎又被日系品牌占据了主导地位。 雅阁和凯美瑞霸气不讲理，自身实力和竞争力突出，但在安全性这个相对隐蔽的环节上也不含糊，不愧是同级别的标杆。
更值得关注的是，成功突破日本封锁的新款起亚K5。 在 NHTSA 碰撞测试中，正面碰撞和侧翻碰撞获得 4 颗星，侧面碰撞获得 5 星。 而且美版搭载的是2.5T涡轮增压发动机国产车suv排行榜2023，最大功率290PS，加速表现相当暴力。
证明了日产汽车前瞻性的技术实力。 虽然已经上市多年，但其安全性能仍然是最好的。 对于这款车我们也非常熟悉。 就是之前中国产的希玛，但是因为销量不好而停产了。 得益于美版提供的V6发动机，其定位比天籁更高级。
豪华中型、中大型车——沃尔沃是绅士
随着豪华车销量的大幅增长，普通中级车无论从价格还是实用性上都变得更加受欢迎。 不过根据IIHS测试，大家的安全表现都比较一般。 只有C级和3系荣获2021年的“Tsp”评测，相比2018年的“Tsp”评测，S60的“Tsp+”要硬核得多，这也证明了它的传奇没有白费。
奥迪A6为德国“硬派”挽回了面子。 现在的A6相当有竞争力，空间宽敞，动力强劲。 《西装打手》的调子。
雷克萨斯ES一直是一款备受争议的车型。 它的动力系统较弱，加速性能不是很强大。 它是一个奖励项目，现在它具有出色的安全功能。
MPV不只是奥德赛，SUV为何集体哑火？
美版奥德赛和国内版当然不是一个“东西”。 对于一款MPV来说，获得双顶评价并不容易。 再加上空间大、利用率高、动力平顺、乘坐舒适、可靠性保值率等卖点，确实是同级中的标杆之选。
只不过价格有点贵，美媒推荐的是性价比极高的克莱斯勒Grand ，但由于其进口商的身份，这款车在国内并不便宜。 除此之外，MPV中还有另一款硬汉车。 新款丰田还获得了IIHS的“Tsp+”评价。 之所以没有出现在名单上，是因为它还没有经过NHTSA的测试。
至于SUV车型，受限于结构，顶级评测很少。 在IIHS测试中，只有、XT6、CX-5、X-Trail、、XC60等少数车型获得了“Tsp+”评价，只不过NHTSA有更严格的侧翻测试，这无疑是对SUV车型来说是严峻的考验。
总结：
注重安全性能强，上述15款车应该是不会让人失望的选择。 但关于德国和日本谁更安全的争论，德国球迷会同意这次的结果吗？