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IT之家 5 月 31 日消息，据集邦科技微信公众号报道，报告统计显示，2023 年第一季度，全球新能源汽车（NEV；包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车）总销量265.6万辆，同比增长28%，其中纯电动汽车（BEV）销量194.2万辆，同比增长26%； 插电式混合动力汽车（PHEV）销量71.1万辆，同比增长34%。 IT之家附上报告数据如下：
报告称，“在纯电动汽车方面，特斯拉的降价措施起到了作用。 一季度销量创历史新高，达42.3万辆，市场份额也升至21.8%。 回顾前三个季度，特斯拉的纯电动汽车市场份额不足20%。 可见，降价仍然是巩固市场最有效的方式。 比亚迪和五菱分别位列第二和第三，但主打低价微型电动车的五菱排名第二。 一季度销量不到8万台，比去年四季度或者去年同期都有不少下降。 原因之一是低价微型车的竞争不断加剧2023轿车销量排，瓜分市场。 现代（）和起亚（Kia））分别排名第六和第九，并创下第一季度单季销量新纪录。 大众()排名第五，两大豪华汽车品牌宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(-benz)也榜上有名，加快了电动化步伐。”
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集邦咨询表示：“在插电式混合动力汽车方面，比亚迪以37%的市占率继续稳居第一。比亚迪与戴姆勒集团合资的电动汽车品牌腾势(Denza)也跃居第一。”第一季度第8名，比亚迪多品牌战略已初具规模，除腾势外，豪华高端“阳王”品牌也将加入战局，理想汽车一季度升至第二位，其多款车型为其带来季度销量5.2万辆，市场份额提升至7.3%；欧洲三大豪华汽车品牌宝马、奔驰、沃尔沃在PHEV销量排名中依然位居前列，但销量同比有所下降去年期间。”
集邦咨询表示：“各国都在朝着提高零碳排放汽车比例的方向迈进，因此新能源汽车的销量将持续增加2023轿车销量排，整体汽车市场的渗透率也将持续上升。 这是汽车行业充满商机的领域。 然而，高通胀、高利率带来的市场不稳定不容忽视，消费者削减开支对汽车销量的影响，以及小型车企能否经受住经济逆风的考验，都将使得下半年的车市今年充满变数。”
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