比亚迪占据10席，得益于DM-i
从榜单中不难看出，包括腾势D9在内，其中10款车型均来自比亚迪汽车。 但这10款车型有一点值得注意。 除元PLUS和海鸥外，其他车型要么仅为PHEV（DM-i/DM-p），要么同时为纯电动（BEV）和PHEV。 不难看出，比亚迪销量的上涨离不开DM-i混合动力系统的功劳。 不得不说，在国内混合动力尚未普及之前，比亚迪就已经布局了DM-i和DM-p两种PHEV系统，这也是相当有先见之明的。
特斯拉仍然是顶级，Model Y 是最好的
Model Y以压倒性优势占据榜首，销量是排名第二的秦Plus的两倍多。 看来，凭借更高的空间和实用性，Model Y确实比同等价位的Model 3更受全球消费者的欢迎。 欢迎那些人。 然而，表面繁荣的背后，特斯拉未来发展仍存在隐忧：国内高端城市智能驾驶推出时间不长，落后于小鹏等汽车品牌； 4680电池长期以来没有得到广泛应用； 产品布局单一，目前在售的车型仅有四款。 如果不能抹平这些问题，特斯拉仍将面临“不进则退”的危机。
艾安，理想动力相当强劲
永恒之塔的势头非常强劲。 Aion S和Aion Y双双挤入全球销量前20名。 很多人可能会说，艾安这两款车型的销量好都是得益于网约车市场。 但别忘了，目前的网约车市场其实已经趋于饱和，所以Aion S和Aion Y的销量离不开普通用户的支持。 退一步来说，正如广汽艾安品牌副总经理肖勇所言，一个品牌如果能在网约车市场走红电动汽车销量排行榜2023前十名，说明其品质有保障。 这并非没有道理。
此外，理想L7也挤进了榜单电动汽车销量排行榜2023前十名，也是“韦小力”唯一挤进前20的车型。没有他，好看的外观、丰富的配置、豪华的感觉都是其中之一。究其原因，但核心还是因为理想的L7“烧油能跑”。 在当前节点，能烧油的有轨电车还是很多消费者可以接受的。 但理想也有瓶颈：缺乏高热效率发动机，高速油耗难以超越； 增程式电动汽车未来也可能被排除在新能源汽车范畴之外。 因此，理想想要保持这样的势头，就需要思考前进的方向。
写在最后
好消息是，中国品牌在电动汽车排行榜上占据绝对主流。 但另一方面，我们也看到，这些热销的中国品牌车型大多仍然离不开“混动”和“增程”。 真正完全依靠纯电动汽车出名的，还得算特斯拉、大众等品牌。 当然，这也是一个不断演化的过程。 相信有了这样的基础，未来国产纯电动汽车一定不会逊色于海外品牌。
谋生很难
爱是不同的