合资企业外方不喜欢中方的时代似乎即将结束。 随着自主企业的快速发展，越来越多的合资企业成为了拖后腿的一方。
4月6日，据第一财经报道，一汽集团、马自达、长安汽车正在洽谈。 三方拟将一汽马自达汽车销售有限公司正在开展的马自达品牌相关业务并入长安汽车旗下长安马自达汽车有限公司。 公司。
一汽集团内部人士透露，目前人员外流正在加速，重组预计将于6月完成。 此外马自达2023年新款车CS-5，长安汽车相关人士也证实了这一消息，称一汽马自达全国经销商也将并入长安马自达的经销商体系，阿特兹等车型的生产将转移至长安马自达。
截至目前，三方仍未收到有关此消息的任何消息。
据悉，一汽马自达解散的消息于2020年12月在网络上流传。据悉，一汽马自达将于2021年6月解散，阿特兹将永久停产。 对此，一汽马自达官方当时迅速发表声明，称该消息为谣言，并表示将依法追究谣言制造者的责任。
马自达是最早进入国内市场的外资品牌之一，但在国内市场却一直不温不火。 由于“价值营销”的理念，马自达国内的产品布局非常简单。 一汽马自达目前在国内市场仅有两款国产车型，阿特兹和马自达CX-4； 长安马自达的国产车型包括马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-8。 支付。
去年2月，迎来100岁生日的马自达品牌在全球汽车市场陷入瓶颈期的时候突然宣布开始“闭园”。
据悉，2023年之前，马自达将进入产品投放停滞期。 在此期间，马自达不会推出全新车型，只会推出一系列年度车型和小改款。
也就是说，一汽马自达在售的车型只有阿特兹和CX-4两款。 其中，Atez已经上市近7年，产品力相对竞品并无优势。 能否顺利度过2023年之前马自达的产品窗口期，也是其面临的最大问题。
数据显示，马自达2020年在华销量为21.7万辆，较2017年大幅下滑近30%。其中，一汽马自达2020年销量为7.98万辆，同比下降12.7%； 长安马自达2020年销量为13.73万辆，同比增长2.8%。
因此，长安马自达的处境似乎比一汽马自达要好一些。 如果加上一汽的业绩，一汽马自达的内部存在感也很弱。
一汽突飞猛进
2020年的一汽可以说是近十年来最出色的一年。
2020年，中国一汽实现销量370.6万辆，同比增长7.1%； 实现营业收入6960亿元马自达2023年新款车CS-5，同比增长12.7%； 实现利润467亿元，同比增长6%。 其中，红旗品牌实现销量20万辆，同比增长100%。
2021年，一汽计划销售汽车超过400万辆，同比增长超过7.9%； 营业收入7200亿元，同比增长3.4%以上； 实现利润477亿元，同比增长超过2%，继续巩固和拓展“山水一方独好”的经营局面。
由此，一汽集团再次成为最赚钱的汽车公司。 作为一汽最强劲的竞争对手，上汽虽然在销量上超越了一汽，但在利润上却不断被一汽超越，一汽也成为中国最赚钱的汽车集团。
从细分层面来看，除了一汽大众奥迪一如既往的稳健表现外，自主品牌红旗的表现也值得一提。
一汽集团的利润主要来自一汽大众，贡献了80%的利润。 主要原因是一汽大众的特殊性。 一汽集团公司占股60%，德国大众汽车公司占股20%，奥迪汽车公司占股10%，大众汽车（中国）投资有限公司占股10%，而一汽占据了最大的利润份额。 此外，进口奥迪车的所有权也为一汽大众。
独立行业也处于快速发展阶段。 2020年12月25日，红旗品牌全年产量提前11天完成20万辆后，红旗销量也提前一周完成20万辆的年度销售目标，同比增长100% 。 继2018年突破3万辆、2019年突破10万辆后，又实现了历史性跨越。
大家惊喜地发现，一汽董事长徐留平2017年所说的“大话”已经成为现实。 因此，已经达到第一阶段目标的徐留平很快又再次谈起了“大话”。 他不仅将2021年的销售目标调整为40万辆，还提出了“12211”战略规划，为一汽的未来十年发展树立一面“旗帜”。
遗憾的是，一汽马自达的详细信息并未提及，而2017年，当时的财报依然是：“一汽马自达利润翻两番，一汽轿车从亏损近10亿元变成净利润近300%”万元。”
可以说，一汽马自达2020年销量仅占一汽集团销量的2%，而一汽集团不仅要为马自达保留研发、生产、销售体系，而且品牌运营成本过高。
对于长安来说，这并不是一件坏事
长安汽车集团历史上的合资品牌有长安福特、长安铃木、长安马自达、长安马自达、长安福特沃尔沃、长安标致雪铁龙（DS）等。 该公司去年出现复苏，但在销量方面仍无法与德国和日本合资竞争对手相比。
但从盈利能力来看，独立板块成为长安更为重要的盈利点。
根据2020年财报预测，公司营收和净利润将实现同比大幅增长。 今年前三个月，长安汽车的销量增长势头也十分强劲，一度成为国内乘用车销量前三的企业。
长安汽车财报给出的解释是：销量增长、产品结构优化、自有业务盈利能力提升、合资业务盈利能力提升。
长安汽车从2019年下半年开始就不断输出新品，旗下的长安、UNI-T、逸动PLUS等车型在市场上受到了不少热捧。 进一步增强。 数据显示，2020年，长安汽车销售汽车200.37万辆，同比增长13.98%。
首款车型UNI-T推出六个月后，销量已突破6万台，市场热情和反响表现良好。 随着UNI-K的上市，长安的高端产品系列也得到了进一步完善。
其中，独立板块的强势带动了整个集团的业绩。 这是毫无疑问的。 因此，长安属于自主强弱合资阶段。
此外，一汽董事长徐留平也曾是长安汽车的一把手，马自达入主也是顺理成章的事。
独立、合资企业竞争激烈
随着国产汽车的进步，自主与合资之间的竞争也越来越激烈。 除了品牌之外，同价位的自主品牌在产品力上往往大幅领先合资品牌，而且合资品牌的定价也高于豪华品牌。 战争时期，情况与以往不同。
合资品牌实力相对较弱的车型往往难度更大，同时话语权也在减弱。
目前一汽拥有强势合资品牌大众奥迪和高端自主品牌红旗，马自达的意义越来越小。 虽然还没有官方确认，但马自达彻底入驻长安已经是大家期待的结果了。