上市不到半年，大众旗下豪华汽车品牌保时捷就向投资者交出了一份亮眼的成绩单。
2022年，保时捷营业收入和销售利润将创下历史新高：营业收入同比增长13.6%至376亿欧元，销售利润同比增长27.4%至68亿欧元。 同期，保时捷净现金流为39亿欧元，较上年增长5.4%。
而且，结合公司历年的财务报表来看，保时捷在中国市场还是赚了不少钱的。 2022年，保时捷中国市场将以117.64亿欧元的收入领跑，占比31.26%，超过北美和除德国以外的欧洲市场。 此外，该公司去年还在全球范围内交付了新车。 其中，保时捷中国交付93,286辆汽车，占比超过30%，连续第八年位居全球第一大单一市场。
虽然从交付量来看，去年中国市场首次出现同比下滑2%，但业内人士认为，这是因为保时捷2021年全球销量表现出色，超过三分之一保时捷全球销量的 10% 销往中国。
保时捷中国总裁兼首席执行官柯世美在接受采访时表示，自己已经尽力做到最好。 “中国汽车市场整体增速有所放缓，但保时捷的销量表现仍超过市场平均水平。”
这是真实的。 与同级别品牌相比，保时捷俘获了很多中国消费者的钱包。 不过最近市场传来消息称，保时捷因为销量太好，要涨价了，这让很多吃瓜群众都震惊了。
据媒体报道，保时捷财务主管 Lutz 在与分析师的对话中透露，“大幅提价”计划将于 2023 年中期发布，并将在 2024 款车型上实施。
具体来说，2024年将以纯电动形式推出的新一代Macan，价格将比现款车型上涨10%至15%； 2025年左右推出的718电动版也将比现款车型提升15%。 此外，很可能于2026年推出的第四代纯电动汽车的价格也比目前的计划高出10%至15%。
对此，《城市边界》向保时捷中国求证，但截至发稿，尚未得到回复。 不过，公开信息显示，2023年，保时捷启动了雄心勃勃的“Road to 20”计划，提出将销售回报率提高至20%。
北京一家直营保时捷中心的销售人员王鸥告诉《世界》，目前尚不清楚现有车型和新款车型的价格是否会上涨，但今年是他过去遇到过的所有车型中价格最好的一年。保时捷销售几年。 什么时候。 “我们基本上会建议有想法的客户尽快入手，尤其是降价幅度较大的插电式混合动力车和电动车。”
据外媒报道，Lutz 在接受采访时表示：“未来市场上电动汽车的价格将比现有内燃机车型高出10%至15%。” 这也让很多业内人士感到惊讶。
目前，在擅长“滚动”成本的特斯拉的带领下，全球电动汽车的价格战还远未结束。 此时，保时捷高管表示，未来推出的电动汽车将会更加昂贵。 这葫芦里到底是什么药？
谁在抢购保时捷？
▲（图/视觉中国）
目前国内市场似乎还没有听到涨价之风。 在靴子落地之前，我们先不要关心价格上涨。 不过，落户深圳的互联网巨头女孩晓晓表示，如果保时捷718的价格超过100万元，她可能不会考虑。 毕竟她买保时捷只是因为它的颜值高，品牌优秀，还有百万以内就能实现的跑车梦想。
今年3月初，28岁的肖肖成为了一辆保时捷的车主。 “终于实现了30岁之前拥有一辆小型跑车的梦想！” 提车当天，她在社交媒体上发布了价值62.92万元的订单，并附上了这篇文章。
从订单来看，在58.5万元的裸车基础上，她还选择了价值3.05万元的特殊颜色波尔多红真皮内饰、价值2.75万元的带模式开关的Sport套件以及价值3200元的动力总成。 谈到升级版，加上购置税和保险，落地价达到了71万元。
虽然晓晓的父母表示可以承担全部购车费用，但她表示宁愿向银行贷款也不愿自己刷卡。 她用这几年赚来的钱来支付自己的“两座敞篷”跑车梦想，而这带来的成就感让她更加兴奋。
“我去店里看的是低配车，因为考虑到结婚生子后换车的需要，所以没有选择更多的配置。我家里也开着一辆奥迪Q7，所以选车的时候，我要注重空间，实用性并不是太大的要求，我只是觉得保时捷颜值高，档次高，也算是100万元以内回报率最高的车了。 ” 萧萧说道。
有网友调侃称，保时捷718是一款“让有钱人花小钱装个大X”的产品。 对于这一点，萧萧并没有否认。
保时捷（卡宴）车主白晨也表示，在汽车圈子里，保时捷属于入门级豪华产品，是很多想买豪华车的新手重点关注的品牌。 因为100万元左右就可以买一辆世界知名的豪华车，而且可供选择的品牌其实并不多。
只有BBA（奔驰/宝马/奥迪）的高端系列可以与保时捷竞争，但前者的品牌溢价会更高。 比如，虽然都属于同一级别，但保时捷品牌起售价最低的车型Macan，会比奥迪Q5、奔驰GLC高出10万到20万元。
与兰博基尼、法拉利、宾利等世界十大豪华车排行榜上名列前茅的品牌相比，保时捷在车辆价格方面比它们低一级。 “就像女孩子买包一样，背的体验肯定比背Gucci好，但距离顶级奢侈品Hermès还很远。” 白辰说道。
目前市场上在售的保时捷车型主要分布在3个领域，共6款车型，分别是跑车领域的保时捷718和911，售价分别为56.5万元至157.8万元和129.8万元至250万元。 ; SUV和SUV领域价格区间为89.8万元-183.8万元、99.8万元-247.6万元，价格区间为57.3万元-85.3万元、91.3万元-244.8万元。
保时捷招股说明书披露了车主画像：新车购买者平均年龄在40岁以下，家庭平均年收入为304万元人民币（41万欧元）。 其中，中国市场保时捷消费者的增长主要来自于收入水平越来越高的女性以及1980年至1995年出生的千禧一代。
“保时捷中国客户的平均年龄为35岁，其中47%为女性客户。这些客户是在数字化时代成长起来的，这意味着他们对创新、数字化产品有非常高的偏好，对多元化产品有更高的偏好。”和个性化产品。需求。” 2021年底，保时捷中国副总裁兼首席财务官洪盛对外界表示。
已经购买了两辆保时捷的“85后”投资人王泉也发现，汽车圈里的保时捷女性车主越来越多。 “年轻女性开718或911左右，家庭选择也很多，或者Macan。近年来，保时捷还为女性顾客安排了很多活动，比如妇女节、母亲节等节日茶话会和日常活动。下午茶。”
据“世界”观察，小红书上有超过3万条关于“保时捷色”的评论，其中以女性用户为主，其中最受欢迎的一条评论的标题是“超适合女生的车——冰莓粉”保时捷”，获得了 49,000 个点赞、15,000 个收藏和 10,000 条评论。
在一项针对中国豪华车潜在购买者的调查中，近84%的受访者将定制汽车的功能排在其他功能之前。 定制化是中国平均价格高于其他地区的主要原因。
王鸥表示，保时捷的一大优势在于极致的配套服务水平女性开的suv车排名前10图片，而这些细节更容易被女性顾客注意到。
“除了车身颜色和轮毂图案、内饰颜色和材质之外，还有很多细分。比如座椅加热和方向盘加热功能，指南针和仪表盘背景颜色是特殊的白色还是普通的黑色，甚至加油口您可以选择封面上印有保时捷标志。” 王鸥说道。
对于女性消费者来说，保时捷的外观杀伤力太大。 这就是为什么虽然很多女性车主抱怨718方向盘重，方向盘不轻松，油门沉重，（）低速顿挫感严重，座椅太硬，但看到他们精致的外观，再算算推出选项后的价格，似乎那些都不算什么了。
保时捷，天敌难找？
▲（图/视觉中国）
“保时捷为自己找到了一个很好的定位，介于超豪华和豪华之间，在这个范围内，它几乎没有天敌。而且它自身的发展也比较稳定，有清晰的产品组合，尤其是在SUV方面的突破，给了它很大的帮助。”进一步扩大销售规模。”中国汽车流通协会专家委员会专家钟石表示。
早在 20 世纪 90 年代，谁也没想到世界上最赚钱的汽车制造商有一天会濒临破产。
当时，保时捷旗下拥有911系列、928、968等多款车型，然而在北美市场，这三款车型的销量却惨淡。 为了生存，保时捷尝试了很多方法。
1991年，该模式的推出，一定程度上解决了公司的资金困难。 不过，白晨表示，保时捷之所以能够起死回生，是因为后来推出了SUV车型。 毕竟保时捷在中国市场的爆发力是有目共睹的。
1998年，保时捷宣布将生产SUV。 带着高端跑车的基因，接下来又开发了SUV，在当时引起了不小的轰动。 四年后，第一代正式上市，除了基础版外，还包括S、Turbo、Turbo S和GTS等车型。
2001年2月，保时捷进入中国市场，当年交付量仅为170辆，但在2002年推出首款SUV后，在中国的交付量开始大幅增长。 以2006年的数据为例，当年保时捷在中国的总销量为2305辆，其中串联销售1930辆，占全年销量的83%以上。
时至今日，它仍然是保时捷的销量冠军，销量是保时捷最经典、最具标志性设计的911跑车的2.4倍。 2022年，保时捷全球交付新车约309,900辆中，销量前三名的车型分别为（95,600辆）、Macan（86,700辆）和911（40,400辆）。
与其他品牌SUV不同，第一代的核心卖点是出色的操控性和强劲的发动机。 与原版Turbo搭载涡轮增压发动机一样，最大功率可达450马力，0至100km/h仅需5.6秒。 而这也是如今很多高净值人士选择它的重要原因。
王泉在购买保时捷之前，也曾将其与BBA、玛莎拉蒂等品牌进行过比较。 “奥迪Q7的动力传输不太理想，吨位不轻，动力有所欠缺，除了能与法拉利媲美外，其他硬件和软件都没有达到预期，感觉价格虚高。”
“要说保时捷好在哪里，性能就必须占据一席之地。车圈里的人都知道它的PDK变速箱非常好，在很多极限操控中，它的变速箱非常稳定。所以相比其他SUV而言，动力方面有很大的选择余地，随着不断的迭代更新，它的内外设计越来越年轻化，智能化也提升了不少。 白辰说道。
钟石指出，与欧洲市场偏爱个性化、小型化汽车不同，保时捷SUV车型更符合中美市场的实际情况和审美。 道路宽敞，他们喜欢大空间，也很容易炫耀。
数据显示，2022年，保时捷在中国市场和北美市场的交付量将分别以30.1%和25.6%位居全球市场第一和第二。
目前，除了保时捷的SUV之外，Macan也很受欢迎。 2021年，全球将有30.2万名富人选择成为保时捷车主，其中8.8万人将选择Macan，8.3万人将选择Macan。 这两款车型的车主占比为57%。
白晨认为，Macan的价格比之前便宜了近一半，又俘获了一些用户。 “很多中产阶级觉得，只要地位够高，就能开保时捷。”
巨头的远忧与近忧
▲（图/视觉中国）
进入中国市场20多年，保时捷赢得中国“白富美”的心后，还远未到可以高枕无忧的时候。 面对正在经历日新月异技术变革的中国汽车工业，保时捷也在思考未来。
目前，由新能源汽车龙头企业发起的价格战已蔓延至国内多个燃油车市场。 随着今年7月国家排放标准将由国VIA切换为国VIB，一波车市降价浪潮正在席卷中国市场。
尽管不久前，科斯曼表示：“中国市场电动车的价格低于燃油车，这对豪华品牌来说是一个挑战。保时捷不会追求过高的定价和销量，也不会投资其他新产品。”能源汽车。在品牌的价格战中。”
不过，王鸥告诉《城界》，在国六第二阶段排放标准正式实施之前，店里的汽车价格基本都在下调。 其中，SUV插电式混合动力折扣最高下调15点，其他燃油车型则下调。 8分。
不参战并不意味着保时捷不关心中国市场正在发生的变化。 在业内人士看来，目前保时捷、奔驰、奥迪等豪华车企的折扣还处于正常状态。 与东风等品牌车企不同，豪华车企对于高端车型的单车利润有着更高的期望。
据英国汽车媒体报道，当地时间3月13日，卢茨·梅施克在接受采访时表示，今年的提价计划是该公司向投资者传达的信息，即保时捷将继续追求高营业利润。
看保时捷2022年财报，该公司销售利润达到68亿欧元，同比增长27.4%； 销售回报率达到18%，同比增长2个百分点。
18%的销售回报率是什么概念？
在母公司大众集团内，这一数字位列第一，高于同集团下的兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、西雅特、杜卡迪等兄弟品牌，远超大众集团8.1%的平均回报率。销售量。
根据去年保时捷全球新车交付数量以及376亿欧元的收入粗略计算，每辆车平均可以带来欧元左右的收入。 乘以销售回报，意味着每售出一辆车，保时捷就能赚取约21840欧元，折合人民币约16万元。
这辆汽车的净利润相当于奔驰（每辆车约5.3万元）和宝马（每辆车约4.3万元）的三倍。 因此，没有人不相信保时捷是大众集团的“摇钱树”。
钟先生表示，受益于高利润率，豪华车品牌不会太担心销量。 什么都不用做，只要品牌溢价能吸引有钱人，卖一台就赚一台。 对于拥有明星产品、销量不错的保时捷来说，不会有太多的焦虑，“但现在整个汽车市场已经进入了电动化时代，对于所有当年的豪华车来说，还是一件大事。”燃油汽车时代，巨大的挑战。”
在大众集团将保时捷分拆上市之前，有业内人士指出，上市的主要原因是大众集团希望在新能源汽车和自动驾驶领域寻求资金支持。
“过去，一辆车的变速箱和发动机是拉开品牌差距的核心点，对于豪华品牌尤其如此。但在电动汽车时代，三电（电池、电机、电控）科技已经成为汽车性能的新方面基础。如果跑道再变，豪华品牌原本的高护城河就会被拉低，所有豪华品牌都必须考虑如何保持原有的地位，甚至趁机反超其他品牌。汽车。” 钟石说道。
事实上，在豪华品牌中，保时捷是最早接触电动化的。 2010年，发布了911 GT3 R混合动力超级跑车。 但其整体转型步伐较为缓慢，直到2019年9月才推出首款纯电动车型。
尽管仅用了一年时间销量突破万辆，并且还夺得了2021年中国50万元以上豪华电动车销量冠军，但无论是在全球市场还是在中国市场，保时捷电动车的整体占比都较低。
数据显示，2021年保时捷全球总销量为30.2万辆，电动车占比不足14%； 同期，保时捷在华总销量为9.6万辆，但电动汽车仅占7.6%。 2022年，全球交付量将同比下降16%至35,000辆。
据媒体报道，保时捷工信部给出的标准续航里程分别为414公里和462公里，与售价不到30万元的特斯拉Model 3相当。 突破。
此外，保时捷4S百公里加速至4秒，而比亚迪汉四驱高性能旗舰车型百公里加速至3.9秒，续航里程可达550公里，但价格仅是保时捷 4S 的四分之一。 。
一位保时捷燃油车车主告诉《城界》，目前保时捷的新能源车型并不多，而且国内新能源市场比较丰富，可以以相对较低的价格选择更好的产品。 因此，消费者不愿意花很多钱去盲目追求高标准。
2022年，保时捷也将陷入私人减持和双重标准的舆论漩涡。 有消费者抱怨标配电动转向柱被保时捷单方面取消，最终也只是以优惠券的形式进行售后补偿。
业内人士介绍，国产保时捷产品除标配电动转向柱调节外，其他车型均为手动调节转向柱，无法选装。 不过，保时捷美国官网上标注的部分车型配备了电动转向柱女性开的suv车排名前10图片，并非该车型也可作为选装件。
几年前，在开发过程中，科斯曼问过自己这样一个问题——“如何将内燃机车型的魅力完美复制到纯电动或新能源车型上？尤其是对于保时捷这样一个历史悠久的品牌。”
如今，电动化市场的竞争越来越激烈，外界依然期待保时捷在中国市场会谱写怎样的新故事。
（文中王鸥、肖晓、白晨、王泉为化名）
作者 | 程亮
编辑| 田彦霖