大多数人对别克的印象要么是商务MPV标杆的GL8，要么是君越家族的商务中型轿车。 摆脱这个标签，拥抱年轻消费者。 这辆别克不一样！
不同的别克
试驾车辆为别克昂扬1.5T GS燃速版，为昂扬家族的顶配车型。 基于概念车，它让我们看到了一个不一样的别克，后面还有新的别克标志，这也是一个更年轻的产品。 溜背式的造型和夸张的视觉风格有别于传统的紧凑型SUV。
昂扬、更张扬的外观深受新兴消费者的喜爱。 如果不告诉你，就感觉像是新能源车型。 分体式灯组以及类似封闭式格栅的设计都是时下流行的元素。
分体式大灯目前已经成为一种“常规”设计。 头灯采用全LED光源和远近光一体化透镜，并支持手动高度调节。 整体铺装效果良好。
该车基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造，内饰和外观采用与别克-X纯电动概念SUV相同的设计风格。 长宽高分别为4638/1816/，轴距为。
别克的设计风格有点意思，上半部分看起来像溜背轿跑车，下半部分是传统的SUV造型。 灯组的造型和线条都非常犀利，配合宽大的后包围和小扰流板，依然有运动气息。
黑色18英寸轮毂搭配红色刹车卡钳。 轮胎为系列，规格为225/55 R18。
内饰的做工和用料也保持了别克一贯的高标准，这并不奇怪。 亮点是10.25英寸双屏系统。 此外，系统还内置无线、网络视频、手机App远程控制、无线充电等功能。
当方格旗点亮时，运动模式将开启，发动机将提高转速以获得更好的动态响应。 一脚蹬，马力全开十来万买suv，G值/油门刹车开度/涡轮增压压力等一系列车辆信息，驾驶氛围还是很好的。 如果到位的话，让你体验几个红绿灯加速的“激情”体验也不成问题。
虽然印有GS刺绣的座椅看起来很有运动感，但本质上，这款车还是希望能给你日常通勤带来舒适的体验。 座椅舒适，软硬适中，除了没有肩部支撑外。 好的。
动态惊喜
搭载第八代系列1.5T 4缸涡轮增压发动机，最大功率184马力。 这本书的数据已经可以赶上一些2.0T小功率发动机的参数了。 与其他同级别1.5T发动机相比，其参数表现也相当不错。 虽然发动机匹配的是钢链CVT变速箱，但其加速能力无需质疑。 官方数据是不到8秒破百。
动态表现可以给85-90分。 我原本以为只是一个家用校准底座，有着吓人的运动外观。 它本质上是一款平庸的SUV。 毕竟1.5T+CVT的动力组合，加上SUV的定位会有多少乐趣呢？
这实际上是一次令人惊讶的经历。 首先，动力响应非常积极，但驾驶体验并不会因为GS这个过于敏感的名字而变得紧张。 各方面的响应都非常出色，能够准确捕捉驾驶者的意图。 如果你想踩佛系，CVT变速箱会给你缓慢的节奏； 如果你想快点，CVT变速箱会立即模拟降档来提高速度。 这种非常巧妙的机械性能十来万买suv，反而让驾驶变得多了几分乐趣。 变速箱整体逻辑标定已经相当成熟，这正是传统厂家的背景。
悬架的动态表现紧密中带着一丝弹性，过滤振动的过程非常简单，还有美式系统特有的厚度感和隔离感，我非常喜欢。 整体转向手感尚可，转向阻尼和回正扭矩偏紧。 再加上底盘出色的动态性能，日常驾驶时非常灵活、平顺，过弯时也能给人一定的信心——不像SUV。
写在最后
传统车企虽然不断创新，但整体产品依然一如既往的成熟。 你只需要问自己是否能接受别克昂扬的轿跑风格，终端折扣是否有吸引力。 选择它的原因也很简单，驾驶水平比大多数日本竞争对手刺激多了！
