数据显示2023suv10月份销量排行榜，2023年1月至3月，国内狭义乘用车市场累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。 其中，新能源汽车累计销量131.3万辆，同比增长22.4%。 分主要车型来看，1-3月轿车车型累计销量201.9万辆，同比下降14.8%，占全部乘用车销量的47.32%； SUV车型累计销量200万辆，同比下降13.6%2023suv10月份销量排行榜，占比46.93%； 小型MPV累计销量24.3万辆，同比增长1.3%，占比5.70%。
从2023年1月至3月销量榜单来看，榜单前15名车型中，仅有比亚迪宋、特斯拉、比亚迪元PLUS、比亚迪唐、Aion Y等5款车型实现同比增长，其余车型均实现同比增长。各车型均实现同比增长。 均有不同程度的下降。
3月份SUV也发生了较大变化。 例如，特斯拉Model Y成为3月份国内乘用车销量亚军。 3月份，特斯拉Model Y销量94647辆，可谓“爆款”。 当然，特斯拉Model Y之所以有如此好的销量，也与特斯拉此前掀起的“价格战”有关。 不仅在国内市场，特斯拉Model Y在国外的销量也比较不错。 。
在SUV榜单中，比亚迪汽车的表现同样令人印象深刻。 它在销量榜上占据了第一名和第三名。 比亚迪宋销量62,528辆，比亚迪元PLUS销量62,528辆，均同比增长。 预计在下季度的SUV榜单中，这两款车仍将处于前五的位置。
长安CS55和吉利博越L的失败，让长安CS75和哈弗H6更加难以支撑。 其中，长安CS75销量16796辆，同比下降26.37%； 哈弗H6销量14,841辆，同比下降23.12%。 一季度，两款车累计销量也分别下滑22.9%和32.8%，难觅亮点。 此外，广汽艾安Y、比亚迪唐家族、大众探岳、红旗HS5、吉利博越L在榜单上表现较好。 其中，AION Y的大部分销量都是由网约车和滴滴贡献的，在出行市场上可谓是神一般的存在。 虽然有人不看好网约车的关系，但你不得不承认，能做网约车的一般都是质量可靠、售后服务完善、性价比高。
合资品牌方面，一汽大众探岳的入围算是一个小小的“惊喜”。 累计销售11,953辆，排名第9位。 让人惊喜的是，探月上一次进入榜单要追溯到2022年6月，上一次是在2021年2月……同时，进入2023年之后，探月是唯一进入月度前十的销售主流德国合资品牌车型。 然而一月份之后，日系车型再次无缘销量前十。
宝马X3一季度（1-3月）销量34,810辆，同比下降12.1%，相比竞品车型下滑缓慢，甚至凭借这一销量夺得一季度高端SUV销量冠军。 在“不断下跌”的环境下，销量下降速度慢于同级，也是一种胜利。 虽然措辞有点“阿Q”精神，但确实如此。 有时候，战胜对手就是胜利。
奔驰GLC今年一季度销量大幅下滑，但仍以26,576辆的销量位居高端SUV细分市场第一，获得高端SUV销量排行榜亚军今年第一季度。 但话又说回来，比如奔驰GLC在市场上的认可度就很高。 同等预算下，消费者选择理想L9、理想L8等车型，更多的是尝鲜选择。 对于关心的人来说，BBA仍然是一张有效身份证，比理想、蔚来更有面子。 因此，奔驰GLC的销量看似并不理想，但未来仍将是市场的宠儿。 社会观念、消费观念很难在短时间内改变。
从整个榜单来看，本季度自主品牌依然领跑SUV细分市场，表现明显优于合资车型，包括比亚迪、特斯拉中国、长安汽车、广汽艾安和吉利汽车的主力SUV车型全部入榜 不过，日系合资车仅有东风本田CR-V和一汽丰田RAV4两款上榜，而德系品牌除了奔驰GLC和宝马X3之外，处境也很尴尬专注于奢侈品市场的车型。 ，其余型号均不在列表中。