12月刚过，多家新能源品牌纷纷公布了2022年的销量业绩，从公布的数据来看，中国新能源汽车市场确实迎来了“小爆发”。 其中，艾安、极氪、哪吒三个品牌完成了年度销售目标。 不过，据说比亚迪还要看新能源汽车的销量表现。
比亚迪11月销量再创新高后，比亚迪12月销量达到23.51万辆，同比增长137.3%，全年累计销量186.85万辆，同比增长152.5% 。 这样的销售业绩着实“抢眼”。 堪称国内市场乃至全球市场最耀眼的新能源汽车品牌。 正在卫冕中国品牌“冠军”，并有追赶大众、丰田等外资品牌的势头。
从官方公布的产销量数据来看，可以发现比亚迪12月份的产量与销量基本持平，产多少就卖多少，由此可见比亚迪的产能还是非常紧张的。
具体到品牌方面，王朝、海王车型12月销量同比增长130.6%。 其中，2022年累计销量185.26万辆，占比近87%，可见其是当前销量贡献的主力军。 具体到模型上，有宋、秦、唐、汉，还有海豚、海豹、驱逐舰等热门模型。
重组后，腾势品牌目前仅销售一款车型——腾势D9。 12月实现销量6002辆，较11月增长73.9%，发展态势良好。
此前江哥也静态体验了腾势D9。 虽然外观过于“高瘦”，视觉体验一般，但车内空间、人体工程学和科技配置体验都相当不错，尤其是第三排空间，相当不错。 舒适，对于MPV来说相当有竞争力。
此外，比亚迪12月出口新车11,320辆2023汽车销量数据，全年累计出口55,916辆，同比增长307.2%。 目前国内新能源增速已经放缓，随着补贴的减少和政策的变化，其增速不会出现较大波动。 相反，海外市场潜力巨大。 随着后续产能的释放2023汽车销量数据，其海外销售的贡献必将增加。
以2021年销量为基准，全球销量前十的门槛为250万辆，第十名是德国宝马，销量为252万辆。 以比亚迪目前的势头，2023年仍有机会冲击世界前十。
概括
比亚迪“疯狂”，2022年的销量成绩也是比亚迪积累的体现。 当然，市场一直在变化，合资品牌不断研发新能源，新势力不断推陈出新。 比亚迪要想保持在新能源领域的领先地位，就需要不断推出有竞争力的产品。
为此，比亚迪还计划在2023年推出一系列新车，包括百万级阳王R1、海狮、海鸥、毁灭者07、腾狮、全新个性化皮卡等，这也意味着比亚迪将会完全扩散开来。 并在多个细分领域进行探索。
