【导读】无论是轿车市场、SUV市场，还是MPV市场，我们都可以看到自主品牌的表现确实非常抢眼
乘联会数据显示，2016年10月我国乘用车批发销量达到辆，同比增长22%，环比增长3.8%。 三大细分市场中，轿车、MPV、SUV同比增速分别为10.8%、12.3%、44%。 自主品牌占据车型排行榜前三名：第一名仍然是五菱宏光，以60820辆位列第一，但同比下降9.2%； 第二名依然是哈弗H6，销量达到56667辆，同比增长50.9%。 宝骏730以43050辆再次进入市场前三汽车销量十月，同比增长91.3%
车市：新帝豪再次进军宝马3系前十？
汽车排行榜前三名依然是老面孔：新朗逸、新轩逸、新英朗。 值得一提的是，新款轩逸再次突破4万辆大关，这是自2015年12月以来首次突破4万辆大关之后，新款轩逸第二次突破4万辆。 但由于车型过于老旧，轩逸不可能再有进一步的突破。 护航首次突破3万大关，达到31260人。 顶着阿斯顿·马丁的面子，空间足够大，价格也合理。 护航未来销量仍有进一步增长的空间。 只是同门的狐狸兄弟从此走入了下坡路。
宝马3系以2.9万辆的销量排名第六，同比增长251.7%，占宝马3系1-10月销量的三分之一。 虽然宝马3系在终端确实出现了大幅降价汽车销量十月，但销量仍存疑，水分较多。
另外值得一提的是，新帝豪以25015辆的销量再次进入前十榜单。 也是自主品牌车企中唯一进入前十的企业。 新帝豪销量猛增的原因有二：一是新帝豪推出了百万纪念车型，提升了帝豪整体产品竞争力；二是新帝豪推出了百万元纪念车型，提升了帝豪整体产品竞争力。 其次，随着吉利产品的整体热销，吉利的品牌力得到了增强，新帝豪的销量也得到了提升。
本月，六款自主品牌轿车销量终于破万。 除了新帝豪之外，还有逸动、艾瑞泽5、远景、比亚迪F3、宝骏310。新逸动上市后，产品竞争力大幅提升，带动艾瑞泽5销量一直呈现健康上升态势。 远景和比亚迪F3都是老车型，销量表现稳中有升。 令人意外的是，宝骏310的销量达到了11809辆。 事实上，小型车市场一直在萎缩，它的前辈车型都已经死在了沙滩上。 如果这个销量不是经销商的库存数量，那么未来的方向是令人兴奋的。
合资品牌中，卡罗拉跌幅最大。 不仅跌出了前十，而且同比下降了31.9%。 卡罗拉10月份才推出1.2T车型。 如果这个销量不是车型切换造成的，则意味着消费者对1.2T车型持观望态度。
SUV：荣威RX5进入前十并超越有限产能
哈弗H6本月销量再创新高，月销量56667辆，再次突破5万辆大关。 虽然后来者荣威RX5、吉利博越来势汹汹，但哈弗H6却丝毫没有受到影响。 一是因为哈弗H6的产品力足够。 强大，二是哈弗H6与博越、荣威RX5的目标受众重合度并不大。 博越、荣威RX5赢得了一二线城市和更多年轻消费者的喜爱。 第二名和第三名仍然是传祺GS4和远景，销量均超过3万辆。 远景彻底取代了途观合资品牌SUV销量冠军，将途观远远甩在了后面，销量超过了途观。 车辆超过10000辆。
宝骏560最终回到了第四位，与第二名和第三名的差距并不大。 无敌的后排空间、适中的造型和内饰、强大的渠道优势，再加上新增的1.5T智能手动挡车型，除了品牌之外，宝骏560其实并没有太大的弱点。
值得一提的是，荣威RX5以2万1辆的销量进入SUV排行榜第八位，这也是上汽自主品牌车型历史上的最好成绩。 有人说20001辆车的结果太奇怪、太水了。 其实，荣威RX5取得这样的销量成绩并不奇怪。 上汽以往的车型之所以销量不好，有两大弱点：一是造型怪异或者平庸，不符合消费者的审美，二是营销跟不上。 误入歧途。 荣威RX5解决了这两大问题，有马云的强力背书，销量火爆也是水到渠成。 在几家自主品牌车企中，上汽集团的质量控制能力相对较强。 以前的型号虽然不受欢迎，但并没有出现太多的质量问题。 与其他自主品牌不同的是，消费者抱怨的都是一些小问题。 这是上汽老车主的一致评价，也为荣威RX5的热销奠定了基础。
瑞风S3继续排名第九，但随着东南DX3、瑞虎3X等小型SUV的上市，瑞风S3的压力也会加大。
自主品牌车型中，值得一提的是吉利博越、比亚迪宋和风光580。 荣威RX5超越吉利博越，率先突破2万辆，这出乎了很多人的预料。 但这并不意味着博越的销量不如荣威RX5。 随着宝鸡工厂产能的释放，博越11月销量必将突破2万辆，两款车型之间的竞争也将加剧。 除了产品力的优势之外，博越对吉利旗下车型的全面提升也为其提供了强大的品牌背书，而荣威RX5则是一款单挑战斗机。 对于消费者来说，他们乐见这样强者对峙的局面。 只有竞争足够激烈，车企才会拿出最大的诚意，感受到风险的存在，不敢懈怠。
比亚迪宋销量突破1.5万辆，主要得益于加油神版本的推出。 风光580就是一个典型的不出声就发财的例子。 其默默销量达到14382辆，这让北汽等大肆炒作、车型一堆却没有明星车型的车企显得十分郁闷。
更让人意外的是帝豪GS，明明是一款小众车型，销量也不容乐观，但销量却一直在稳步上升，本月已经突破万台。 一方面说明了自己的产品足够强大，另一方面也说明了吉利的营销技巧确实已经炉火纯青。
MPV市场：万年老大五菱宏光独立包揽前十
MPV市场的表现并没有太多惊喜。 五菱宏光以60820辆的销量依然位居榜首。 宝骏730继续发力，以43050辆位列第二。 看来宝骏730真的恢复了。 环速H3以11,006辆跃居第四位。 幻速的问题在于其性能不稳定。 具体方向还要看下个月的销售表现。
别克GL8以5183辆的销量首次跌出MPV销量前十名。 别克过去也看到了GL8在公共和商用车市场的定位所带来的风险。 随着政府对官员的进一步严格管理，公商务车市场可能会继续下滑，因此别克上个月推出了一款更加偏向高端家庭用户的汽车GL8能否再次开创新的细分市场？ 等着瞧。
无论是轿车市场、SUV市场，还是MPV市场，我们都可以看到自主品牌的表现确实非常抢眼，尤其是在自主品牌一直处于劣势的轿车市场，也看到越来越多的自主品牌新车。 SUV市场和MPV市场几乎成了自主品牌的天下。 自主品牌真的站起来了吗？ 只能说自主品牌确实进入了良好的上升通道。 新帝豪、荣威RX5、吉利博越的销量表现都表明消费者对自主品牌的信任度在上升。 这也提醒自主品牌车企一定要戒骄戒躁，严格把控产品质量。 自主品牌在营销方面已经全面超越合资品牌。 接下来最重要的是全面提升产品品质，打赢产品口碑攻坚战，全力打造自主品牌的品牌形象。
附10月汽车销量排名（数据来自盖世汽车）
