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昨天，一张奥迪的图片在网上引起广泛关注。 作为近三年来中国高端乘用车的最大受益者，BBA如今也将面临巨大的挑战。
今天，我们通过2018年至今年10月的数据整理2023中国市场燃油车销量，来看看30万+新能源乘用车市场的变化。
一、近五年30万辆以上乘用车实现快速增长
2018年，30万+乘用车年销量首次突破120万辆，同比增速15.30%。 2019年销量突破150万辆，同比增长20.07%； 2020年销量增加180万辆，同比增速18.71%； 2021年销量首次突破200万辆，同比增速14.95%； 到2022年1-10月，10个月销量也突破200万辆，同比增速达17.20%。
在整体市场下滑或小幅增长的情况下，30万辆以上的乘用车市场仍能保持15%以上的同比增速。 30万+市场是近五年来增长最快的市场！
随着居民收入的增长以及客车购换的开始，2019年30万+的客车市场将进入全面增长趋势。
BBA无疑是现阶段受益最大的车企，没有之一！ 到2021年，三款BBA在华销量将首次突破240万辆（含进口）。
2、30万元以下燃油车市场份额快速下降
虽然30万辆以上的乘用车市场总体保持较快的增长速度。 但从燃油车来看，市场份额正在快速下降，但与此同时，30万辆的新能源市场却在显着增长。
2020年，燃油车销量超过30万辆，峰值达到171万辆。 然后销量开始下降。 2021年，30万辆以上燃油车市场销量164万辆，同比下降4.03%。 2022年，30万辆以上燃油汽车销量增长1.71%。 速度。
但30万+的新能源汽车销量却保持了较高速度的增长，特别是2020年以来，连续三年实现了80%以上的同比增速！
如果从结构占比来看，30万+燃油车销量占比从2022年1-10月的90%以上快速下降至70%。新能源汽车占比则从2020年的不足7%快速上升至近10%。 2033 年 1 月至 10 月为 30%。
虽然BBA受益于30万+市场的快速增长，但如果不能迅速提升在新能源领域的产品力，未来2-3年将产生巨大影响——30万新能源将影响燃油汽车的高速替代已经发生。
3、不看好明年30万+新能源市场快速增长
主要原因有两个：
首先，从销量增速来看，从2020年开始，30万+新能源增速为125%，21年为269%。 这两年的增速明显高于新能源市场的同比增速，而进入今年，增速不足90%，增速明显低于上年——新能源市场同比增速——30万+的新能源市场从原来的红利市场变成了增长相对缓慢的市场（但还是汽油车更好）。
其次，渗透率超过25%后，新能源乘用车开始进入更大的大众市场。 进入大众市场后的表现是：10万-30万元主流市场主流车型的销量增速将远大于30万+市场。
写在最后
2020-2022年是新势力的黄金发展期：新能源仍然是尝鲜者主导的市场。 在此期间，谁能推出与市场领导者有明显差异化的“全新产品”，谁就有机会吸引顶尖的尝鲜者——因为此时，竞争非常不充分，所以只要能够的话快速量产2023中国市场燃油车销量，新势力就有机会。
2023-2025年将迎来主流品牌的黄金发展期：新能源开始被更广泛的消费者接受。 这一时期，市场竞争更加激烈，尤其是30万元以下的价格段。 无论是二线新势力还是传统主机厂，都开始充分发挥自己的实力，竞争的纬度和激烈程度全面升级。 谁最有机会吸引更多主流消费者？ 谁的胜算就更大，而对于主流消费者来说，A+B级插电混动车型无疑是现阶段最有胜算的车型！
明年开始，在新能源汽车领域，无论是竞争的强度还是广度都将全面升级：无论是技术演进、产品矩阵、渠道布局，甚至是渠道模式（直营VS经销商），对于对于所有二线新势力来说，竞争压力都是巨大的，甚至一些顶级新势力也会快速滑落。
2022年，新生力量的黄金发展期已经过去。
2023年，传统自主品牌向新能源转型的机遇期已经到来，尤其是专注于推出插电式混合动力车型的车企！
$特斯拉(TSLA)$
GL8被腾势D9干掉也没有错。
和同事一起去杭州出差，试驾腾势N7确实是绍兴。 腾狮城安排的接机车是D9，然后就是纯电动四驱顶配。 我已经体验过几次D9了。 我很严肃地说一句，GL8的一半销量被腾扎D9杀死，这一点都没有错。
·第一种是四驱纯电动，所以要40万以上，但如果选择1.5T DMI版本，再选择两驱，那就要30万以上了。 无论是配置还是乘坐体验，GL8和D9确实不值钱。
·第一代GL8比较旧，这是一个很现实的问题。 因为通用不想进步，所以并没有对GL8车型本身进行大的调整，因为它是中国通用。 那你看D9作为一个全新时代的产品，人们是怎么做到的呢？
→ 第一个是很多车评人包括很多用户都谈到这个调节和按摩，响应速度的调节，然后林中做了一个零一按。 也就是MPV这个品类本身就是一个不太看重品牌的品类。 说到MPV，大家突然觉得品牌不重要，主要是舒适，主要是酷。 另外，腾势这个品牌本身也不错。 你看，我现在正在重置这块的功能。
→另一件事是这个屏幕。 这块屏幕和比亚迪的整个系统整合之后，你会发现基本上你想用的东西都在里面了，还可以开会议。 他们这里有一台相机。 当你需要拍照、需要召开视频会议时，他们就直接上去。 不需要注销，然后直接下去。
当然，也有很多人说领导不需要摄像头，领导也不想看到里面有摄像头的东西。 你说的是领导者，我说的是老板。 有时在会议中配备摄像头非常有用。 这是我认为很重要的一点。 另一个是关于这个背部的。
·第三排的问题是，我现在坐的车相当于把这辆车变成了4人座的车，但是你想想，如果我现在不用坐得那么膨胀，如果我把座椅向前调一下会更舒服。 然后加个竖座，先不说你是不是Alpha副本，这样的怎么样？ 没关系，因为MPV最重要的是驾驶和乘坐的舒适性，所以你看就是这个小抽屉，盖上的时候安静丝滑我就按进去。
正是这些，让大家很难放弃GL8。 怎么说呢，老战友选择这样的小鲜肉，带小鲜肉出行时老板的隐私是否得到更好的保障，这就是进步。
所以我觉得如果GL8以后不再重要的话，市场就会被腾势D9、传祺M8这样的车型吃掉。
$比亚迪()$ $宁德时代()$
$特斯拉(TSLA)$
GL8被腾势D9干掉也没有错。
和同事一起去杭州出差，试驾腾势N7确实是绍兴。 腾狮城安排的接机车是D9，然后就是纯电动四驱顶配。 我已经体验过几次D9了。 我很严肃地说一句，GL8的一半销量被腾扎D9杀死，这一点都没有错。
·第一种是四驱纯电动，所以要40万以上，但如果选择1.5T DMI版本，再选择两驱，那就要30万以上了。 无论是配置还是乘坐体验，GL8和D9确实不值钱。
·第一代GL8比较旧，这是一个很现实的问题。 因为通用不想进步，所以并没有对GL8车型本身进行大的调整，因为它是中国通用。 那你看D9作为一个全新时代的产品，人们是怎么做到的呢？
→ 第一个是很多车评人包括很多用户都谈到这个调节和按摩，响应速度的调节，然后林中做了一个零一按。 也就是MPV这个品类本身就是一个不太看重品牌的品类。 说到MPV，大家突然觉得品牌不重要，主要是舒适，主要是酷。 另外，腾势这个品牌本身也不错。 你看，我现在正在重置这块的功能。
→另一件事是这个屏幕。 这块屏幕和比亚迪的整个系统整合之后，你会发现基本上你想用的东西都在里面了，还可以开会议。 他们这里有一台相机。 当你需要拍照、需要召开视频会议时，他们就直接上去。 不需要注销，然后直接下去。
当然，也有很多人说领导不需要摄像头，领导也不想看到里面有摄像头的东西。 你说的是领导者，我说的是老板。 有时在会议中配备摄像头非常有用。 这是我认为很重要的一点。 另一个是关于这个背部的。
·第三排的问题是，我现在坐的车相当于把这辆车变成了4人座的车，但是你想想，如果我现在不用坐得那么膨胀，如果我把座椅向前调一下会更舒服。 然后加个竖座，先不说你是不是Alpha副本，这样的怎么样？ 没关系，因为MPV最重要的是驾驶和乘坐的舒适性，所以你看就是这个小抽屉，盖上的时候安静丝滑我就按进去。
正是这些，让大家很难放弃GL8。 怎么说呢，老战友选择这样的小鲜肉，带小鲜肉出行时老板的隐私是否得到更好的保障，这就是进步。
所以我觉得如果GL8以后不再重要的话，市场就会被腾势D9、传祺M8这样的车型吃掉。
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GL8被腾势D9干掉也没有错。
和同事一起去杭州出差，试驾腾势N7确实是绍兴。 腾狮城安排的接机车是D9，然后就是纯电动四驱顶配。 我已经体验过几次D9了。 我很严肃地说一句，GL8的一半销量被腾扎D9杀死，这一点都没有错。
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·第一代GL8比较旧，这是一个很现实的问题。 因为通用不想进步，所以并没有对GL8车型本身进行大的调整，因为它是中国通用。 那你看D9作为一个全新时代的产品，人们是怎么做到的呢？
→ 第一个是很多车评人包括很多用户都谈到这个调节和按摩，响应速度的调节，然后林中做了一个零一按。 也就是MPV这个品类本身就是一个不太看重品牌的品类。 说到MPV，大家突然觉得品牌不重要，主要是舒适，主要是酷。 另外，腾势这个品牌本身也不错。 你看，我现在正在重置这块的功能。
→另一件事是这个屏幕。 这块屏幕和比亚迪的整个系统整合之后，你会发现基本上你想用的东西都在里面了，还可以开会议。 他们这里有一台相机。 当你需要拍照、需要召开视频会议时，他们就直接上去。 不需要注销，然后直接下去。
当然，也有很多人说领导不需要摄像头，领导也不想看到里面有摄像头的东西。 你说的是领导者，我说的是老板。 有时在会议中配备摄像头非常有用。 这是我认为很重要的一点。 另一个是关于这个背部的。
·第三排的问题是，我现在坐的车相当于把这辆车变成了4人座的车，但是你想想，如果我现在不用坐得那么膨胀，如果我把座椅向前调一下会更舒服。 然后加个竖座，先不说你是不是Alpha副本，这样的怎么样？ 没关系，因为MPV最重要的是驾驶和乘坐的舒适性，所以你看就是这个小抽屉，盖上的时候安静丝滑我就按进去。
正是这些，让大家很难放弃GL8。 怎么说呢，老战友选择这样的小鲜肉，带小鲜肉出行时老板的隐私是否得到更好的保障，这就是进步。
所以我觉得如果GL8以后不再重要的话，市场就会被腾势D9、传祺M8这样的车型吃掉。
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