文/图 山东商报·苏宝新闻网记者 石尚景 丁一芳
5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局发布《关于实施国六排放有关事项的公告》汽车标准”。 公告明确，自2023年7月1日起，在全国全面实施国六排放标准6b阶段。 在此背景下，车企或经销商需要在7月1日前清理国六a车型的库存，并需要在年底前清理“国六b非RDE车型”。 因此，燃油车市场或将迎来又一波“降价”潮，消费者也将有机会“提货”买车。
大部分汽车品牌已完成国6a向国6b的过渡
国六b政策确定
近百万库存车辆已获得过渡期
今年3月，全国掀起一股“汽车降价”热潮。 据山东商报、速度豹新闻记者不完全统计，全国超过30个汽车品牌、数百款车型参与降价燃油车降价，部分车型降幅甚至超过10万元。 这波“汽车降价潮”被视为吸纳不符合国VIB排放标准的库存车辆的一次尝试，因为早在2016年底，环保部和质检总局就检疫局制定了汽车排放标准时间表。 根据规划，2023年7月1日起，所有销售登记的轻型汽车均应符合“国六B”要求。 因此，使用国威排放标准车型的车企必须在7月1日前加强库存清理，导致3月份车市持续打折促销。
尽管行业协会、车企等多方呼吁适当延长国六b实施时间，但今年5月8日，生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局发布《关于汽车国六排放标准实施有关事项的公告》燃油车降价，仍正式确认“史上最严”国六B标准即将实施。 公告明确，自2023年7月1日起，全国全面实施国六b阶段排放标准，禁止生产、进口、销售不符合国六b阶段排放标准的车辆。禁止。 这意味着7月1日之后，国六A车型的产销将正式成为历史。 但同时，对于不符合排放标准的库存车辆也有半年的销售处理窗口。 工信部指出，对部分实际行驶污染物排放检测（即RDE检测）报告结果为“仅监测”的轻型车国六B车型，给予半年销售过渡期，并且允许在 2023 年 12 月 31 日之前销售。
因此，国六a库存车必须在7月1日前售出，“国六b非RDE车型”得到半年的“喘息”时间。 在这样的背景下，国内车市是否会因库存的清理而掀起另一波降价潮，引起了消费者的广泛关注。 记者了解到，截至3月底，厂家和经销商的库存总量为361万辆。 其中，国六b非RDE车型全国仍有约200万辆库存。 据全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树介绍，随着车企大力去库存，截至目前，国六b非RDE车型库存已降至100万辆以下。 对于这些有库存的车型，厂家或者经销商大概率会降价出售。 对于有购买需求的消费者来说，未来买车或许是一个很好的机会。
清理中国VIA型号库存
二手车的钱可以买新车
日前，记者走访济南市多家汽车4S店时了解到，目前中国威盛还有少量库存车辆在售。 一位资源车商陈先生向记者透露：“目前我还有两款国民6a车型在低价出售。 其中，指导价12.3万元的一汽大众宝来车型8万元以上即可提货； 另一辆东风标致5008，原价20.97万元，现在可以16万多元提车。” 据了解，国威这种类型的低价车并不多，车型和配置也比较有限。 “用一辆二手车的价格就能买到一辆新车，相当‘贴心’。同时，购买这种车的消费者也不用担心车辆的后续保养问题。”汽车以及因排放标准而限制使用。根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，2025年7月1日前，家用汽车仍执行国五标准。因此，国六b标准实施后，符合排放标准的国四、国五车辆依然可以放心行驶，国六a的使用也不会受到限制。楷模。”
随后，记者走访了位于济南市历下区的嘉瑞丰田汽车销售服务有限公司。 工作人员告诉记者：“我们店从1月份开始就在逐步清理国六A车型的库存，目前为止只有少量库存，所以优惠力度比较有限。按照目前的趋势来看， 7月1日之前把库存卖完问题不大。” 随后，记者走访了位于济南城西的大有宝贝马4S店，销售人员表示：“宝马的车型已经全面转为国六B，所以政策对宝马影响不大。”
从总体来看，距离7月1日还有一个多月的时间。 在4S店层面，目前国六A车型的库存较少，仅剩下一些小众品牌或一些大众品牌。 小众型号仍有库存。 一位业内人士告诉记者：“如果想‘捡漏’，有兴趣买车的消费者可以到资源车经销商那里碰碰运气，价格都给资源车经销商处理了。如果无法在规定时间内处理完毕，等待这批车的只有一个办法，那就是登记后集中流向二手车市场。”
废气排放政策落实
新能源汽车或迎来第二春
国六B排放标准正式实施后，燃油车的“紧箍咒”进一步收紧，相应的，新能源汽车也更加普及。 数据显示，2023年一季度新能源汽车市场份额已达26.1%。有业内人士认为，今年新能源汽车最终渗透率有望达到36%。 新能源汽车持续占领传统燃油汽车市场是当前汽车市场的一大问题。 趋势。 国家六乙新政对燃油车排放提出了更高的要求。 汽车制造商将采用更先进的技术、材料和设备来生产符合规定的新车型，这将增加成本，而汽车成本的增加可能会拉高汽车价格。 然而，生产新能源汽车的车企并不需要“担心”达不到严格的排放标准，这进一步降低了燃油汽车在与新能源汽车竞争时的竞争力。
当今汽车行业一个明显的趋势是，各大车企重视新能源汽车，削弱燃油汽车的研发。 刚刚过去的2023年上海车展上，完成首发的150多款车型中，约三分之二是新能源汽车。 新能源汽车不存在排放问题，而且在车辆经济性和行驶质量方面也比燃油汽车表现得更好。 新能源汽车中，符合排放标准且无续航焦虑的插电式混合动力车型有望迎来快速发展。 日前，记者走访位于济南东部的千元新景比亚迪4S店时了解到，目前每月订单量在100辆左右，其中DM-i混合动力车型可占比70%左右。 该销售人员表示：“目前，比亚迪已全面转向新能源汽车，与传统燃油汽车相比，插电式混合动力汽车不仅可以满足国六b排放标准，而且拥有更好的驾驶性能。”性能、燃油经济性、购车成本都有优势。”
综合来看，7月1日实施的国VI-B排放标准将极大推动燃油车市场和新能源汽车市场的迭代升级。 这一政策的实施对于我国汽车工业从汽车大国向汽车强国的转变也具有重要意义。
山东商报·速度豹新闻网编辑 段莉莉