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其实很多人都认为丰田、本田、日产这三个品牌很相似。 反正都不是很稳重厚重，内饰也不精致。 他们买日本车是因为耐用、好开、省油，所以我觉得我可以买任何一辆。 差不多了，最后买哪一款就看眼力了。
然而，实际上是有差异的。 由于造车理念的不同，车辆的特点也不同。 比如本田注重运动性能，所以本田的车有强劲的发动机和坚硬的底盘，但不太注重隔音和舒适性。 ; 丰田喜欢制造易于驾驶且耐用的汽车，技术上不太时髦但更稳定； 日产致力于让每辆车都成为你的第二个家，舒适、温馨是他们的诉求……
为此，胡哥根据自己的实际经验，结合相关资料，整理了日产、本田、丰田这三个品牌之间的区别。 所以，有一定的普遍性但不是绝对的，看看就好~
本田始终没有改变初心，就是强调运动性。 本田车型的外观非常运动，比如跑车般的思域、现在的Spire以及即将上市的第十代雅阁； 就连冠道这样的SUV，奥德赛这样的MPV，看起来都非常运动，所以本田的外观感觉有点为发动机量身定做。
与本田锐利运动的外观不同，日产的外观以圆形为主，所以你可以看到圆形的奇骏、逍客、天籁、轩逸等。 整体感觉非常和谐，无污染。 当然，日产车型的线条还是非常不错的。 流畅优雅的线条非常漂亮，胡哥非常喜欢天籁的设计。
早期丰田车型的外观比较平庸。 不过，近年来，丰田的外观越来越激进，造型也越来越夸张。 比如小型车威驰，嘴巴超级大，智轩留着长胡子，CH-R更像是概念车20多万本田车哪款好，别说好看，至少吸睛指数相当高。
内饰的主要区别在于设计方向。 这里的差别是非常大的。 日产的内饰是最有特色的，也是日产注重舒适性和温馨性的。 日产的浅色材质在汽车内饰上使用较多，而且没有尖锐的棱角。 大多数元素都是圆形的。 再加上白色的背光、规整的按键以及部分车型采用的浅色木纹，整车感觉非常有家的感觉。
本田注重科技感和运动感。 比如第九代雅阁中高端车型，中控就有两块大屏。 夜晚的科技感很强，比另外两个竞争对手要好很多。 橙色背光，宝马也采用这样的背光颜色，强调运动感； 当然，不得不说的是本田车型的内饰豪华度是最差的，比较塑料感，而且按键都硕大排列，没有精致感。 ，这也是人们经常抱怨的地方； 但从冠道开始，本田在内饰上的豪华感瞬间大幅提升。
丰田在内饰方面是最抠门的。 例如，上一代凯美瑞仪表的屏幕仍然是超级小气的液晶屏，而且尺寸很小； 包括现在的卡罗拉和RAV4低端车型仍然采用小液晶屏。 要知道RAV4可是一款20万级的车； 但丰田在内饰设计上也非常执着。 例如，后地板必须完全平坦，即使是志翔这样的小型车也必须完全平坦，这与本田和日产不同。 内饰没有那么严格，所以暂时来说我觉得丰田的内饰是最真实的。
其实购买日系车的人对于底盘本身的期望并不高，因为在大多数人眼里，日系车都是底盘薄、车身轻的类型。
但丰田、本田、日产三个品牌的底盘性能却存在较大差异。 尼桑的底盘显然是最舒服的。 相比其他两个品牌的优势。
本田的底盘是最硬的，尤其是10万元的超跑飞度。 硬底盘最大的优点就是便于操控。 这也是本田追求的方向。 所以本田的底盘是最干净整洁的。 感觉很好，但是对乘客来说就不那么友好了。 很多人认为本田车很难。 当然，也有例外，比如底盘非常软的雅阁。
丰田的表现处于两者的中间。 底盘也比较薄，但是比本田软一些，所以属于中等性能。
相信这三款车型中大多数人都喜欢开本田。 动力响应快速直接，底盘支撑到位，内部视野也很好。 本田确实是一辆驾驶者的车； 看起来比较朴实，轻松好开是大多数人对丰田的评价； 至于日产，反正我更喜欢坐而不是开车~
都说日系车最耐用，但是丰田、本田、日产谁的可靠性最好呢？ 从国外各大质量排名和国内汽车之家质量报告来看，日产的可靠性是最差的，和丰田、本田还有一定的差距，不过丰田和本田还是比较接近的，当然差距虽然不大，但是丰田的品质还是比本田好，尤其是广汽丰田的可靠性非常好，确实是一家品质感动世界的车厂。
除了榜单之外，还可以从某些方面反映出他们对于品质的不同态度。 比如，三大车企的高端品牌对于国产的态度就截然不同。 本田的高端品牌讴歌、日产的高端品牌英菲尼迪都实现了国产，而丰田的高端品牌雷克萨斯却坚持进口，目的就是绝对控制质量，这也能体现出丰田对质量的变态追求~
与地大物博、资源丰富、幅员辽阔的中国相比，日本是一个非常小的地方，其国土面积还没有中国的一个省那么大。 可怕的是，日本71%的国土面积仍然是山地和丘陵，所以日本人挤在一起生活。 决定了日本的路不仅窄，而且山路弯也跑不快，所以飙车电影只能靠开车上山送豆腐来完成。 再加上日本的自然资源非常少，所以日本车就更难了。 注重的不是性能而是燃油经济性，因此CVT变速箱成为日本车企的最爱。
CVT最大的特点就是平顺性和燃油经济性，非常适合日系用车环境。 因此，丰田、本田和日产都非常喜爱CVT，但他们对CVT的态度却截然不同。 本田是最直接、最粗鲁的。 搭载CVT变速箱的本田车型拥有最快、最直接的动力响应。 当踩下油门时，汽车立即做出反应。 他们追求运动表现，这也是大多数年轻人喜爱本田的原因。
丰田也喜欢CVT。 丰田的低价车型几乎都采用CVT变速箱，但丰田的CVT调校最追求的是接近AT变速箱的感觉，只不过它总是宣传自己的变速箱有8个变速箱。 除了模拟档位外，在D档踩油门时，会根据油门开度选择不同的模拟档位。 手动模式下CVT变速箱的“换挡”也非常快，所以虽然丰田CVT车型的动力响应不如本田车，但驾驶起来很有乐趣。
日产CVT是最枯燥乏味的。 响应速度可以说是三个品牌机型中最慢的。 不过，日产却致力于齿轮比的研究。 最大的目标是保持尽可能低的巡航速度。 比如金科1.5L CVT车型，该车的巡航速度只有120km/h，那么为何如此追求低速呢？ 因为低速可以省油~
简单来说，本田CVT最好玩，丰田CVT最接近AT变速箱，日产CVT最无聊又省油。
日产车型素有大沙发之称，尤其以天籁为代表。 多层人体工学座椅是 舒适性的关键。 该座椅被用于许多日产车型。 不仅大而柔软，而且包裹性和贴合度也是一流的，特别适合东方体型，而且日产的隔音效果也很好。 都说日产汽车喜欢偷工减料，但日产车型的隔音材料往往是同级别车型中最到位的。 厚重的底盘和温暖的内饰，日产的舒适性比其他两者要突出得多。
丰田的舒适性也不错，但仅限于后排。 很多丰田车型的前悬架比后悬架硬很多，所以后部的舒适性很好，但是前部就不好了，不过丰田的悬架总体还是不错的。 还是柔软的，所以舒适度有保证。
至于本田，强大的底盘和坚硬的隔音效果都不好20多万本田车哪款好，所以不要强求舒适性~
从影响力来看，日产显然是最弱的； 这三个品牌中，本田有热门的花丹思域，丰田有热门的8代凯美瑞，日产的热门车不多； 而从百度搜索指数来看，日产也是最低的，日产近30天的搜索指数不足1万，与本田丰田3.5万左右的搜索指数相差不远。
最后我要补充一点，这些体验和感受是从大的尺度来看的，具有普遍性但不是绝对的，尤其是对于一些比较主观的东西，比如舒适性和操控性。 很好，但有些人认为这是不同的。 毕竟每个人对主观事物的认知不同，所以就有不同意见的轻喷。 具体车型还得去试驾体验一下~
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