你想买吗？
大量原本打算买车的消费者选择暂时捂住钱包，表示还得再等。不少消费者认为，降价只是时间问题，即使订单已经敲定，还有已成为变数
“有经销商反映燃油车降价，有的车主直接放弃押金，拒绝提车。”
化妆还是不化妆？
地方政府和合资企业推出的补贴旨在成为本土车企的救助措施。 不过，这一出手或许太过强势，引起了整个行业的震动。
“如果没有政策，车企就坐不住了，车市就会持续低迷；如果没有政策，未来就会透支，不利于行业长期发展”
2023年伊始，原本平静的国内汽车消费市场，被突然的降价搅得天翻地覆。
今年年初，特斯拉推出大幅降价，引发市场骚动。 3月，湖北省政府联合车企、经销商，为东风旗下多家自主、合资品牌提供为期一个月的补贴。 其中优惠幅度最大的东风雪铁龙C6全面降价约9万元。 紧接着，一些汽车品牌纷纷卷入漩涡，以不同方式、不同程度降价。 例如，深圳一家丰田4S店甚至首次推出了“买一送一”的促销活动。 推向高潮。
截至发稿，这波大规模降价潮尚未平息。 对此，长三角多地汽车业内人士表示担忧，认为这样的降价只是饮鸩止渴，不利于汽车市场的复苏和未来的发展。长远来看，国内汽车产业。
降价引发的汽车消费市场情绪波动是全国性的。 江苏盐城东方汽车广场是当地最大的汽车销售市场之一。 据营销室主任尚继成观察，近期消费者观望情绪明显增强。 “这几天不少4S店和经销商都在抱怨，几乎每天都有本来打算交定金的消费者临时改变主意，推迟或搁置购车计划。” 新闻和不可靠的分析满天飞，许多消费者认为降价只是时间问题。 就连已经敲定的订单也发生了变化。
安徽省汽车流通商会秘书长韩震告诉记者：“有经销商反映，有的车主直接放弃押金，拒绝提车。还有的要求经销商做出承诺燃油车降价，一旦降价就给予补贴。如果降价几个经销商或许还能自己“割肉”；但如果也一口气降9万元，损失谁来承担？ 韩震认为，本轮降价源于个别地区、个别品牌，后续各品牌的“应有的冲击反应”很大程度上是被迫和无奈。未来是否会有更多汽车品牌被“拉下水”，引发价格战，是汽车行业最令人担忧的问题之一。
业内人士分析，本轮大幅降价的根本原因是部分车企想在排放标准切换前清理低于国六B标准的旧燃油车库存。 韩真认为，此举真是饮鸩止渴。 消费者心目中的价格锚点一旦定下，就会对品牌未来的整个价格体系产生破坏性影响，同时也会使品牌价值贬值。 由此引发的蝴蝶效应可能会产生深远的影响。
汽车行业分析师表示，地方政府和合资企业推出了旨在救助本土汽车企业的补贴。 不过，这个助推器可能过于强劲，引发整个行业的震荡。 然而，补还是不补，也是地方政府的两难选择。 “如果没有政策，车企就坐不住了，车市就会持续低迷；如果政策出了，未来就会透支，不利于行业的长期发展。对于行业来说，自然希望政府至少能够释放出明确的信号；但对于政府来说，眼下不能轻易做出决定。”一位业内人士表示。
尚继成告诉记者，从目前观察来看，国产品牌和部分合资品牌的低端车型，尤其是传统燃油车，在这一轮风波中“受伤”最严重。 购买此类车型的消费者本来就对价格比较敏感，因此也是最容易受到市场环境影响的。 韩震表示，近年来国内新能源汽车的强势崛起，确实挤压了燃油车的市场空间，但两者的市场竞争仍需要一个过程。 此轮降价对燃油车市场的打击可能是致命的。 “尤其是产品力和品牌力不足的车企将成为最大的输家。” 韩震断言。
不仅新车市场，二手车市场也受到影响。 二手车经销商张旭告诉记者，降价浪潮过后，二手车的收购价格也有所下降，汽车保有量和市场流通量下降尤为明显：“奥迪A4、车龄10年左右，去年底购买的，价格还在7万元左右，这几天已经跌破6万元了，新车降价已经这么厉害了，二手车不可能不跟风。” 张旭认为，本轮新车市场降价趋势将引发二手车市场新一轮洗牌，进一步压缩二手车的利润空间。 从行业角度来看，二手车市场的活跃度或将继续受到抑制。 从长远来看，不利于汽车市场稳定健康发展。 （记者于泉）